Siemens Teamcenter para Engenharia Automotiva: Arquitetura Técnica, Funções Principais e Aplicações de Engenharia

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Autor: Johnny Liu, CEO da Dowway Vehicle
Publicado: 11 de março de 2026
Tipo de artigo: Página do Cluster
Público: Engenheiros automotivos, gerentes de PLM, equipes de transformação digital, engenheiros de manufatura, equipes de colaboração com fornecedores

Johnny Liu é CEO da Dowway Vehicle e trabalha em estreita colaboração com as áreas de engenharia de veículos, execução de programas, coordenação de manufatura e sistemas digitais automotivos. Este artigo foi escrito para leitores que precisam de uma visão prática de como o Siemens Teamcenter apoia o desenvolvimento de veículos em todas as etapas: projeto, processo, produção, cadeia de suprimentos, qualidade e serviços.

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Por que o Teamcenter é importante na nova era automotiva?

A indústria automotiva mudou rapidamente. Um carro não é mais apenas um produto mecânico. Agora é um sistema combinado composto por diversos elementos. peças mecânicas, sistemas elétricos, eletrônica, software embarcado, modelos de simulação, dados de processo e registros de serviço.. À medida que os fabricantes de veículos avançam em direção à eletrificação, funções inteligentes e serviços conectados, a complexidade dos produtos aumenta rapidamente.

Essa mudança gera pressão em todo o ciclo de vida. As equipes de projeto precisam trabalhar com as equipes de elétrica e software muito mais cedo. Os engenheiros de produção precisam ter acesso aos dados de engenharia atualizados. As equipes de compras precisam de definições claras das peças e prazos definidos. Os fornecedores precisam de acesso controlado aos requisitos técnicos. As equipes de qualidade precisam de rastreabilidade desde os dados de projeto liberados até a produção e o serviço pós-venda. Se esses grupos trabalharem em sistemas separados com transferências de informações lentas, atrasos e erros serão difíceis de evitar.

É aqui que Siemens Teamcenter para Engenharia Automotiva O Teamcenter é uma plataforma de Gestão do Ciclo de Vida do Produto (PLM) que conecta dados, pessoas e fluxos de trabalho em todo o ciclo de vida de um veículo. No setor automotivo, isso significa que ele pode oferecer suporte a:

• desenvolvimento de conceito
• engenharia detalhada
• planejamento de processos
• fabricação
• controle de qualidade
• coordenação de fornecedores
• serviço e manutenção
• registros de fim de vida útil e reciclagem

A versão chinesa agregou valor às empresas automotivas locais porque oferece suporte interfaces de usuário localizadas, regras de codificação, práticas de documentação e processos de aprovação que se encaixam nos hábitos comerciais comuns na China.

Na prática, o Teamcenter ajuda a resolver um conjunto comum de problemas em empresas do setor automotivo:

• Colaboração deficiente entre as equipes de mecânica, elétrica, eletrônica e software.
• Dados desconectados entre projeto, fabricação e aquisição
• gestão lenta de mudanças de engenharia
• Incompatibilidades na lista de materiais entre departamentos
• rastreabilidade de produção fraca
• lacunas de comunicação com fornecedores

Em vez de tratar os dados do produto como arquivos dispersos, o Teamcenter os gerencia como uma estrutura de ciclo de vida conectada.

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O que o Teamcenter faz no PLM automotivo

No cerne do Teamcenter estão duas ideias que são muito importantes no desenvolvimento de veículos:

• Fonte Única da Verdade (SSOT)
• Fio digital

UM única fonte de verdade Significa que as equipes usam os mesmos dados de produto confiáveis ​​em vez de copiar arquivos entre sistemas desconectados. fio digital Significa que esses objetos de dados permanecem conectados ao longo das fases do ciclo de vida, de modo que uma alteração em uma área pode ser rastreada até seu efeito em outras áreas.

Isso é importante no setor automotivo porque uma única alteração em um produto pode ter repercussões em diversas funções. Uma revisão no suporte do chassi, na caixa da bateria, em uma peça do estator ou no reforço da carroceria pode afetar:

• modelos CAD
• lista de materiais de engenharia
• resultados da simulação
• configuração de ferramentas
• rotas de fabricação
• instruções do fornecedor
• verificações de qualidade
• documentação de serviço

O Teamcenter ajuda as empresas a manter esses links sob controle.

Para as empresas automotivas na China, a versão chinesa também ajuda a reduzir os atritos de implementação. As equipes podem usar uma interface localizada, seguir as regras locais de codificação e aprovação e integrar a plataforma às práticas nacionais de qualidade e conformidade com mais facilidade.

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Arquitetura central do Teamcenter para engenharia automotiva

O relatório descreve o Teamcenter como uma plataforma modular e em camadas, construída em torno da consistência do ciclo de vida, rastreabilidade e colaboração. Sua estrutura pode ser compreendida em quatro camadas.

Camada de dados

A camada de dados é a base da plataforma. Ela utiliza um Modelo de Dados Unificado Gerenciar e conectar dados de produtos ao longo do ciclo de vida do veículo. Isso inclui:

• dados de projeto mecânico, como modelos CAD e desenhos 2D
• dados de projeto elétrico e eletrônico, como esquemas ECAD e arquivos de layout de PCB
• dados de projeto de software, como documentos de código e de requisitos
• dados de processo, como rotas de processo e parâmetros de ferramentas
• dados de qualidade, como relatórios de inspeção e registros de falhas
• dados da cadeia de suprimentos, como detalhes do fornecedor e parâmetros da peça

Essa estrutura elimina a antiga divisão entre projeto, planejamento de processos, produção, compras e serviços.

Um bom exemplo do relatório é um Alteração no projeto do braço de suspensão. Se um engenheiro de chassis atualizar o modelo CAD, o Teamcenter poderá sincronizar objetos relacionados, como a lista de materiais de engenharia, registros de simulação, dados de processo e informações de fornecedores. Isso reduz o risco de erros de projeto e retrabalho na produção causados ​​por dados desatualizados.

Camada de serviço

A camada de serviço fornece serviços comuns do sistema. Ela é construída sobre uma modelo baseado em microsserviços e apoia:

• funções do mecanismo de fluxo de trabalho
• controle de permissões
• serviços de integração
• lógica de negócios configurável

Isso se encaixa bem em organizações do setor automotivo, pois elas geralmente envolvem muitas funções, muitos departamentos e muitas etapas de aprovação.

Camada de aplicação

A camada de aplicação fornece funções voltadas para o negócio. O relatório aponta para módulos como:

• PDM para gerenciamento de dados de produtos
• PPM para apoio a projetos e portfólios
• SIM para gerenciamento de simulação
• MPM para planejamento de processos de fabricação
• capacidades de colaboração com fornecedores no estilo SCM

Como essa camada é modular, as empresas podem implantar funções em etapas, em vez de tentar construir tudo de uma só vez.

Camada de interação

A camada superior suporta acesso a partir de:

• desktop
• web
• dispositivos móveis

Também oferece suporte a painéis de controle para diferentes tipos de usuários. Por exemplo:

• Os projetistas podem verificar os dados vinculados ao modelo e o progresso da aprovação.
• Os engenheiros de processo podem acompanhar as alterações de projeto e os efeitos na fabricação.
• Os gerentes de produção podem visualizar atualizações de processo e o status do plano.
• Os executivos podem analisar dados operacionais de alto nível.

A versão chinesa também melhora a usabilidade com uma interface localizada e fluxos de trabalho mais simples para equipes locais.

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Recursos de adaptação específicos para o setor automotivo

O Teamcenter possui diversas funcionalidades que se adequam especialmente bem à engenharia automotiva.

Suporte para desenvolvimento multidomínio

Os programas de veículos modernos precisam de colaboração em todas as áreas. engenharia mecânica, elétrica, eletrônica e de software. O Teamcenter foi projetado para conectar essas áreas em um único ambiente PLM.

Gerenciamento de Configuração e Variantes

As montadoras de automóveis frequentemente fabricam diversos modelos de veículos em plataformas compartilhadas. O Teamcenter oferece suporte a isso. gerenciamento modular de lista de materiais, que ajuda as equipes a criar e gerenciar estruturas de lista de materiais (BOM) para diferentes variantes e acabamentos. Isso é útil em programas de veículos elétricos, onde uma plataforma pode suportar diversas combinações de bateria, motor, carroceria e recursos.

Ajuste de conformidade localizada

A plataforma pode suportar regras de codificação locais, estilos de documentos locais e fluxos de aprovação que se adequam aos métodos de gestão automotiva nacionais. O relatório também destaca o alinhamento com sistemas de qualidade automotivos, como… Requisitos no estilo ISO/TS 16949.

Implantação na nuvem e local

O Teamcenter suporta ambos os caminhos de implantação:

• implantação em nuvem, o que pode reduzir os custos de TI para empresas menores.
• implantação local, que pode ser adequado para grandes fabricantes de equipamentos originais (OEMs) que desejam um controle mais rigoroso sobre dados de engenharia sensíveis.

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Gestão de dados de produto no desenvolvimento automotivo

No desenvolvimento de veículos, a quantidade de dados do produto é enorme. As equipes criam desenhos, arquivos de projeto, documentos técnicos, relatórios, estruturas de listas de materiais e registros de processos diariamente. Sem um controle de dados robusto, as empresas enfrentam problemas como confusão de versões, perda de dados, lentidão nas buscas e falta de coordenação.

Teamcenter’s Gestão de Dados do Produto (PDM) A função foi criada para resolver isso.

Controle Unificado de Dados do Produto

A plataforma pode armazenar e gerenciar diversos tipos de documentos em um só lugar, incluindo:

• Arquivos CAD
• Arquivos do escritório
• documentos em PDF
• relatórios de simulação
• especificações técnicas

Esses arquivos também podem ser vinculados a nós da lista de materiais (BOM) e estruturas de produtos, facilitando a localização de informações técnicas.

Por exemplo, durante desenvolvimento de motoresCom essa solução, um engenheiro pode acessar o modelo CAD de um pistão, a norma de projeto, o relatório de simulação e o relatório de inspeção a partir de um único ambiente gerenciado, em vez de alternar entre sistemas separados.

Controle de versão e rastreamento de histórico

O Teamcenter registra o histórico de arquivos e documentos de projeto e oferece suporte à comparação e reversão de versões. Isso é útil quando as equipes precisam revisar versões anteriores, comparar revisões ou confirmar o que mudou e quando.

Gestão de Mudanças em Engenharia

O relatório dá especial atenção a ECR (Solicitação de Alteração de Engenharia) e ECN (Aviso de Alteração de Engenharia) fluxos de trabalho. Esses fluxos de trabalho ajudam a gerenciar:

• início da mudança
• análise
• aprovação
• execução
• notificação de alteração
• rastreabilidade

Em um design da carroceria do veículo Nesse caso, se os engenheiros alterarem a estrutura para melhorar a segurança em caso de colisão, a ECR (Solicitação de Alteração de Engenharia) pode ser compartilhada entre as equipes de simulação, processo e produção. Após a aprovação, a ECN atualiza os modelos CAD, as listas de materiais e os documentos de processo vinculados, para que todas as equipes visualizem o estado atual.

Essa é uma das razões pelas quais o Teamcenter é útil em ambientes automotivos, onde os dados liberados precisam permanecer sob controle, enquanto as alterações ainda ocorrem com rapidez suficiente para cumprir o cronograma do programa.

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Gestão de listas de materiais com múltiplas visões ao longo do ciclo de vida do veículo

Uma única visualização da lista de materiais (BOM) nunca é suficiente no setor automotivo. Diferentes equipes precisam de diferentes estruturas de produto, e o Teamcenter oferece suporte a isso por meio de gerenciamento de lista de materiais com múltiplas visualizações.

O relatório destaca três principais pontos de vista da lista de materiais (BOM):

• EBOM (Lista de Materiais de Engenharia)
• MBOM (Lista de Materiais de Fabricação)
• SBOM (Lista de Materiais de Serviço)

Como o Teamcenter conecta as visualizações da lista de materiais (BOM)

Essas estruturas de lista de materiais (BOM) podem ser criadas, vinculadas e mantidas sincronizadas. Isso é importante porque o mesmo produto veicular precisa ser visualizado de maneiras diferentes, dependendo se o usuário é da área de engenharia, manufatura ou assistência técnica.

Um exemplo de caixa de bateria presente no relatório demonstra isso claramente:

• a equipe de design cria o EBOM com parâmetros de composição e projeto de peças
• a equipe de processo deriva o MBOM, adicionando ferramentas, lógica de montagem e informações de processo
• a equipe de serviço deriva o SBOM, adicionando detalhes relacionados a peças de reposição e manutenção

Se a lista de materiais de engenharia for alterada, o Teamcenter pode enviar lembretes de alteração ou atualizações subsequentes para as outras visualizações da lista de materiais. Isso ajuda a manter o alinhamento entre projeto, produção e serviço.

O relatório também afirma que as empresas que utilizam o Teamcenter observaram uma forte melhoria na consistência da lista de materiais (BOM) e uma redução no retrabalho causado por alterações de projeto.

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Projeto Colaborativo Multidisciplinar

O desenvolvimento de veículos agora depende de uma colaboração estreita entre diversas áreas técnicas. O antigo modelo de desenvolvimento isolado cria lacunas, especialmente onde as interfaces dos sistemas precisam ser compatíveis. A estrutura da carroceria pode afetar o roteamento da fiação. O acondicionamento da bateria pode afetar os sistemas térmicos. A arquitetura do software pode depender do posicionamento do hardware eletrônico. Essas conexões não podem ser gerenciadas adequadamente apenas com ferramentas isoladas.

O Teamcenter oferece suporte. projeto colaborativo multidisciplinar Conectando ferramentas de engenharia e centralizando dados do ciclo de vida.

Integração com ferramentas de engenharia

O relatório menciona diversas ferramentas essenciais que podem se conectar ao Teamcenter:

• Siemens NX para CAD mecânico
• Mentor Graphics para ECAD
• Simcenter para simulação
• MATLAB/Simulink para modelagem de software e desenvolvimento de controle

Isso é importante porque as empresas automotivas costumam usar todos esses tipos de ferramentas em paralelo.

Em um veículo inteligente conectado programa, o relatório descreve um fluxo onde:

• Engenheiros mecânicos projetam a estrutura da carroceria no NX
• Engenheiros elétricos criam circuitos veiculares no Mentor Graphics.
• Engenheiros de software criam lógica de acionamento ou controle em MATLAB/Simulink.

Todos esses dados podem ser sincronizados com o Teamcenter, o que permite que as equipes visualizem o trabalho umas das outras mais cedo e identifiquem problemas de interface mais rapidamente.

O relatório também menciona Maserati Como exemplo de como usar o NX e o Teamcenter em conjunto para passar de forma mais fluida dos esboços de projeto ao estudo de viabilidade e ao desenvolvimento de componentes.

Revisão colaborativa em tempo real

O Teamcenter também oferece suporte à revisão entre locais diferentes. Os engenheiros podem visualizar modelos compartilhados, adicionar comentários diretamente nos projetos e acompanhar os pontos de revisão.

Um dos casos descritos no relatório ilustra uma equipe de P&D de veículos elétricos espalhada por Xangai, Cantão e Changchun. Utilizando a função de revisão colaborativa do Teamcenter, eles compartilharam modelos de design de baterias, discutiram espaço de embalagem e questões térmicas, e reduziram o ciclo de revisão de 7 dias a 2 dias.

Projeto e Simulação em Malha Fechada

O relatório também aborda a conexão entre o projeto e o trabalho de CAE (Engenharia Assistida por Computador). O Teamcenter pode gerenciar dados de simulação e automatizar fluxos de trabalho de simulação. Quando um modelo de projeto é alterado, as tarefas de simulação relacionadas podem ser acionadas e os resultados podem ser enviados de volta para a equipe de projeto.

Em um desenvolvimento de chassis Por exemplo, se um engenheiro alterar a estrutura da suspensão, o Teamcenter pode acionar uma simulação da dinâmica da suspensão e retornar resultados como conforto de condução e estabilidade de direção para a equipe de projeto. Isso ajuda os engenheiros a ajustar o projeto mais rapidamente.

O relatório observa que esse tipo de circuito fechado pode reduzir os protótipos físicos no desenvolvimento de chassis em mais de 50% e reduzir o tempo de desenvolvimento em cerca de 20%.

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Planejamento de Processos e Colaboração na Manufatura

Um problema comum em programas de desenvolvimento de veículos é a discrepância entre o projeto e a fabricação. Uma peça pode parecer aceitável na revisão do projeto, mas posteriormente se mostrar difícil de estampar, soldar, usinar ou montar. A Teamcenter… Planejamento do Processo de Fabricação (MPM) A função ajuda a reduzir essa lacuna.

Planejamento de processos baseado em dados de engenharia

Os engenheiros de processo podem acessar listas de materiais de engenharia e modelos CAD dentro do Teamcenter e criar:

• rotas de processo
• projetos de ferramentas e dispositivos
• planos de operação
• feedback de fabricabilidade

O relatório utiliza um porta do veículo Exemplo: Um engenheiro de processos analisa o modelo CAD da porta, estuda os requisitos de estampagem, soldagem e montagem e envia feedback direto à equipe de projeto caso a geometria seja inadequada para soldagem. Dessa forma, o problema pode ser corrigido antes que surjam problemas na produção.

Derivação automática de MBOM

O Teamcenter pode derivar o MBOM do EBOM e depois adicione detalhes de fabricação, tais como:

• rotas de processo
• informações sobre ferramentas
• parâmetros de processamento de peças
• instruções relacionadas à operação

Quando ocorrem alterações de engenharia, o MBOM também pode ser atualizado.

O relatório fornece um estator do motor do veículo elétrico Nesse caso, se a equipe de projeto alterar os parâmetros do estator, o Teamcenter poderá atualizar os parâmetros de usinagem e as informações de ferramentas relacionadas na visão de manufatura e notificar as equipes de produção para que tomem as devidas providências.

Colaboração e rastreabilidade na produção

Os dados de produção, compras e fornecedores também podem ser integrados ao Teamcenter. As equipes de produção podem verificar o status de chegada das peças e ajustar os planos quando necessário. Durante a montagem, os dados de qualidade e produção podem ser registrados no sistema.

O relatório descreve um caso de rastreabilidade na montagem final, onde os operadores escaneiam os códigos de barras dos componentes para visualizar:

• parâmetros de projeto
• requisitos do processo
• detalhes do fornecedor

Ao mesmo tempo, os dados de qualidade da montagem são registrados. Se um problema surgir posteriormente, as equipes podem rastreá-lo até a peça específica, a etapa do processo ou o operador responsável.

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Colaboração de fornecedores na cadeia de suprimentos automotiva

As cadeias de suprimentos automotivas são extensas e complexas. Um único programa de veículo pode envolver muitos fornecedores em diversos sistemas e categorias de peças. Sem um método de colaboração compartilhado, a comunicação com os fornecedores torna-se lenta, dispersa e difícil de controlar.

O Teamcenter facilita a colaboração com fornecedores por meio de uma plataforma comum.

Portal do Fornecedor e Acesso Compartilhado

Os fornecedores podem usar um portal de fornecedores para visualizar:

• demanda parcial
• especificações de projeto
• planos de aquisição
• notificações de alteração de design

Eles também podem enviar:

• citações
• exemplos de relatórios de inspeção
• relatórios de qualidade de produção em lote

Isso ajuda a reduzir os custos de comunicação e proporciona maior visibilidade para ambas as partes.

O relatório inclui um caso em que uma montadora nacional usou o Teamcenter para trabalhar com mais de 100 fornecedores. Os fornecedores receberam atualizações sobre alterações de design mais rapidamente e o tempo de resposta melhorou em mais de 30%.

Controle de Qualidade do Fornecedor

Os registros de qualidade dos fornecedores podem ser armazenados e consultados dentro do sistema. Isso inclui relatórios de amostras e relatórios de inspeção de lotes. As empresas automotivas podem então analisar o desempenho da qualidade dos fornecedores ao longo do tempo para identificar os fornecedores de melhor desempenho e descartar os de pior desempenho.

Coordenação de Compras e Produção

Como os planos de compras podem ser vinculados aos cronogramas de produção, o Teamcenter também ajuda a manter a chegada de materiais alinhada com o cronograma de fabricação. Isso contribui para uma execução mais estável da fábrica.

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Vantagens práticas do Teamcenter na engenharia automotiva

O relatório destaca vários pontos fortes que fazem o Teamcenter se sobressair no uso automotivo.

Adaptação localizada para empresas automotivas chinesas

A versão chinesa inclui uma interface localizada, práticas de codificação locais e adequação ao fluxo de trabalho, o que pode reduzir o tempo de treinamento e o custo de implementação.

Colaboração ao longo de todo o ciclo de vida

A plataforma oferece suporte ao trabalho em P&D, planejamento de processos, manufatura, cadeia de suprimentos, serviços e rastreabilidade, em vez de tratá-los como sistemas separados.

Integração profunda de ferramentas

Ele funciona em estreita colaboração com ferramentas de engenharia automotiva como NX, Mentor Graphics e Simcenter, reduzindo a necessidade de interfaces personalizadas.

Expansão modular

As empresas podem implementar os módulos necessários em etapas e expandi-los posteriormente à medida que seu processo digital cresce.

Opções de implantação flexíveis

As opções de nuvem e infraestrutura local facilitam a adequação ao tamanho da empresa, à política de dados e à estratégia de TI.

Segurança e Rastreabilidade

O controle de permissões ajuda a proteger os dados de projeto e produção. Registros completos do ciclo de vida também auxiliam na gestão da qualidade e na conformidade.

O relatório também observa que o Teamcenter é líder de mercado em PLM há anos e é usado por quase todas as principais montadoras de automóveis do mundo.

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Casos práticos automotivos

Caso 1: Empresa líder nacional em veículos de novas energias

Uma importante empresa chinesa de veículos elétricos utilizou a versão chinesa do Teamcenter para construir uma plataforma PLM de ciclo de vida que conectava dados de P&D, processos, produção e cadeia de suprimentos.

Isso ajudou a empresa a reduzir conflitos de interface e incompatibilidades de dados no desenvolvimento de veículos elétricos em múltiplos domínios. Os resultados relatados incluíram:

• Ciclo de P&D 25% mais curto
• Redução de 30% no retrabalho de produção
• Redução de 15% no custo de aquisição de componentes

A equipe responsável pelo pacote de baterias utilizou o Teamcenter para colaboração nas áreas de mecânica, elétrica e software, reduzindo o tempo de desenvolvimento do pacote de baterias em 12 meses a 9 meses e melhorando a eficiência da simulação por 40%.

Caso 2: Montadora de Automóveis em Joint Venture

Uma montadora de veículos em joint venture utilizou o Teamcenter para dar suporte à colaboração global em P&D e à coordenação com fornecedores. Seu centro de P&D na China e suas equipes de engenharia no exterior compartilharam dados de projeto e realizaram revisões colaborativas em uma única plataforma.

Os resultados relatados incluíram:

• Aumento de 35% na eficiência da colaboração global em P&D
• Taxa de aprovação de qualidade de componentes 20% maior
• Resposta da cadeia de suprimentos 30% mais rápida

O relatório também relaciona este caso à integração NX-Teamcenter, que ajudou a agilizar o trabalho desde o esboço do projeto até a verificação de viabilidade e o desenvolvimento de componentes.

Caso 3: Empresa de Veículos Comerciais

Uma empresa de veículos comerciais utilizou o Teamcenter para aprimorar o planejamento de processos e a coordenação da produção. Ao sincronizar automaticamente a EBOM (Lista de Materiais de Engenharia) e a MBOM (Lista de Materiais de Manutenção), ela alcançou os seguintes resultados:

• Ciclo de planejamento de processos 40% mais curto
• Ajuste do plano de produção 50% mais rápido

A empresa também utilizou a rastreabilidade do ciclo de vida para chassis e sistemas de motor, o que reduziu o tempo de investigação de problemas de qualidade em 60%.

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Direções Futuras do Teamcenter na Engenharia Automotiva

O relatório aponta três principais caminhos de desenvolvimento para o Teamcenter no setor automotivo.

Integração de Gêmeos Digitais e Metaverso Industrial

Ao trabalhar com NVIDIA OmniverseO Teamcenter oferece suporte à visualização fotorrealista e a modelos de gêmeos digitais mais complexos. Isso ajuda as equipes a terem um melhor desempenho:

• revisões de design
• simulação de processo
• simulação de produção
• validação virtual

Isso pode reduzir o número de protótipos físicos necessários, diminuindo o tempo e o custo.

O relatório apresenta exemplos como testes virtuais de colisão e testes de desempenho de veículos em ambientes digitais.

Uso de IA e Big Data

O relatório também destaca o uso de IA e big data em áreas como:

• otimização de projeto
• otimização de processos
• previsão de qualidade
• automação de fluxo de trabalho

A IA pode aprender com dados de projetos e simulações anteriores e sugerir opções de projeto melhores. Dados de produção e qualidade também podem ser analisados ​​para prever possíveis problemas com antecedência.

Colaboração na nuvem e uso de dispositivos móveis

A plataforma está caminhando cada vez mais para o uso em nuvem e o acesso móvel. Engenheiros e gerentes podem usar celulares ou tablets para revisar dados, aprovar fluxos de trabalho e enviar feedback. Isso adiciona flexibilidade ao trabalho diário de engenharia.

O relatório também menciona Teamcenter X como uma opção de PLM na nuvem e observa a disponibilidade de um Teste grátis por 30 dias.

Para as empresas automotivas nacionais, o Teamcenter não é apenas uma ferramenta de software. É um sistema essencial para a transformação digital em engenharia, manufatura e cadeia de suprimentos.

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Perguntas frequentes

1. Como as empresas conectam EBOM e MBOM no Teamcenter para programas automotivos?

Resposta curta:
Geralmente, eles derivam o MBOM do EBOM, mantêm vínculos de rastreabilidade entre eles e permitem diferenças controladas onde a fabricação exige uma estrutura diferente.

Resposta detalhada:
Em programas automotivos, a equipe de engenharia geralmente constrói o EBOM Primeiro, define-se a estrutura do produto e a intenção do projeto. A equipe de fabricação então deriva o MBOM e adiciona rotas de processo, ferramentas, lógica de montagem e detalhes específicos da planta.

A parte difícil não é o mapeamento inicial. O difícil é manter as duas listas de materiais (BOMs) conectadas ao longo do tempo. Em algumas áreas, a MBOM permanece próxima da EBOM. Em outras, ela precisa de uma estrutura diferente devido a restrições de fabricação, operações agrupadas, lógica de montagem alternativa ou regras de execução da planta.

O Teamcenter facilita o processo ao vincular a EBOM (Lista de Materiais de Engenharia) e a MBOM (Lista de Materiais de Fabricação), em vez de tratá-las como listas desconectadas. Isso é crucial no setor automotivo, pois os programas de veículos incluem muitas variantes, peças de fornecedores e limitações de produção subsequentes. Por isso, o mapeamento de EBOM para MBOM é um tema recorrente nas discussões de usuários do Teamcenter e um dos tópicos mais práticos em projetos reais.

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2. Como as equipes devem gerenciar alterações de engenharia, mudanças urgentes na linha de produção e revisões sem perder a rastreabilidade?

Resposta curta:
Utilize fluxos de trabalho formais de ECR e ECN para alterações padrão e defina regras claras para ações temporárias urgentes, de modo que possam ser reintegradas ao processo de lançamento controlado.

Resposta detalhada:
A melhor abordagem é executar as alterações de engenharia normais por meio de um processo controlado. ECR/ECN Processar e manter casos urgentes de fabricação sob regras separadas, porém rastreáveis. As alterações padrão devem registrar o motivo, os objetos afetados, o caminho de revisão, as aprovações e o status de execução no Teamcenter.

As equipes automotivas também enfrentam problemas urgentes nas fábricas. Um desvio de fornecedor, um problema de produção ou uma correção de projeto tardia podem exigir ação imediata. Nesses casos, as empresas precisam de regras para alterações provisórias, revisões suplementares, implementação temporária e posterior incorporação à estrutura formal lançada.

Isso é importante porque as empresas automotivas precisam tanto de velocidade quanto de auditabilidade. Os dados liberados não podem se tornar caóticos, mas as equipes da fábrica ainda precisam de espaço para reagir rapidamente. Esse equilíbrio é exatamente o motivo pelo qual a estratégia de revisão e o design do fluxo de trabalho de mudanças são tópicos tão comuns de discussão no Teamcenter.

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3. Por que a integração do Teamcenter ou do NX-Teamcenter pode ficar lenta com conjuntos de veículos grandes?

Resposta curta:
Estruturas de produtos grandes, muitas propriedades vinculadas, personalização intensa e carga de visualização são motivos comuns para um desempenho lento.

Resposta detalhada:
As montagens automotivas são grandes, profundamente aninhadas e repletas de informações interligadas. Uma única estrutura pode conectar arquivos CAD, dados de visualização JT, documentos, atributos, fluxos de trabalho, revisões e registros de simulação. Quando muita informação é carregada simultaneamente, o sistema pode ficar lento.

As equipes geralmente verificam primeiro estas áreas:

• dimensões da montagem e profundidade da estrutura
• número de propriedades vinculadas e atributos personalizados
• geração de visualização e carga de reconciliação
• Configuração de repositório e volume
• sobrecarga de personalização
• comportamento do fluxo de trabalho e da política de propriedades

Isso não é apenas um problema de TI. Se os engenheiros demorarem muito para carregar conjuntos grandes ou sincronizar dados de produtos, o trabalho fica mais lento nas equipes de projeto, manufatura e revisão. Em programas de veículos, isso pode afetar a produtividade diária da engenharia.

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4. Quanta personalização uma empresa deve fazer no BMIDE e no Active Workspace?

Resposta curta:
Personalize apenas onde isso agregar valor comercial claro e evite alterar o modelo de dados ou a lógica do fluxo de trabalho mais do que o necessário.

Resposta detalhada:
BMIDE e Espaço de trabalho ativo Isso proporciona muita flexibilidade às empresas. As montadoras de veículos frequentemente precisam de modelos de dados locais, cadeias de aprovação especiais, painéis de controle baseados em funções e lógica de fluxo de trabalho específica para cada fábrica. Esses são motivos válidos para a personalização.

No entanto, o excesso de personalização pode causar problemas posteriormente. Problemas comuns incluem a alteração de atributos implantados sem um plano de migração, a criação de modelos de objetos difíceis de manter e a criação de lógica de fluxo de trabalho que se torna difícil de atualizar.

Uma boa regra é manter a plataforma estável e personalizar apenas as áreas que resolvem problemas reais de negócios. Isso proporciona às empresas adequação ao contexto local sem dificultar a manutenção futura.

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5. Como o Teamcenter pode oferecer suporte à colaboração segura com fornecedores sem expor muitos dados internos?

Resposta curta:
Conceda aos fornecedores acesso controlado com base em função, status de lançamento e escopo de negócios, em vez de amplo acesso a todos os dados internos do produto.

Resposta detalhada:
Uma configuração segura de fornecedores no Teamcenter começa com visibilidade controlada. Os fornecedores devem visualizar apenas os dados necessários para orçamentos, análise de amostras, discussões técnicas ou preparação da produção. Eles não devem visualizar estruturas de produtos não relacionadas, dados de projeto não divulgados ou informações entre programas que estejam fora do escopo aprovado.

Um modelo seguro geralmente inclui:

• permissões baseadas em funções
• portais de fornecedores restritos
• compartilhamento controlado de documentos
• métodos gerenciados de transferência de arquivos
• regras claras de acesso à rede externa

As empresas automotivas dependem de fornecedores em vários níveis e de componentes terceirizados, portanto, esse tópico é de extrema importância. A verdadeira questão não é se o Teamcenter pode dar suporte à colaboração com fornecedores. A verdadeira questão é como construir o modelo de acesso e governança adequado para a cadeia de suprimentos.

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Tomada final

Siemens Teamcenter para Engenharia Automotiva Oferece às empresas automotivas uma maneira de conectar dados de produtos, fluxos de trabalho, simulação, planejamento de processos, registros de produção, informações de fornecedores e rastreabilidade em um único ambiente PLM.

Para empresas que trabalham com veículos elétricos, veículos conectados e desenvolvimento multidomínio, isso é mais importante do que nunca. A versão em chinês oferece adequação local prática por meio de suporte a idiomas, regras de codificação, práticas de fluxo de trabalho e alinhamento com as normas. Em P&D, manufatura e cadeia de suprimentos, o Teamcenter ajuda as equipes a manter a consistência dos dados, gerenciar mudanças com controle, dar suporte à preparação para a produção e melhorar a rastreabilidade desde o projeto até o serviço.

Para as empresas automotivas que buscam construir operações digitais mais robustas, o Teamcenter não é apenas um sistema de armazenamento de dados. É uma plataforma de trabalho essencial para a coordenação do ciclo de vida do produto.