Один автомобиль, четыре диапазона: что на самом деле измеряют NEDC, WLTC, CLTC и EPA?

Автор: Джонни Лю, генеральный директор компании Dowway Vehicle.

Опубликовано: 16 июля 2026 г.

Категория: Технологии электромобилей, управление автопарком, аналитика автомобильной отрасли.

Представьте, что вы выбираете новый электромобиль. Вы смотрите на технические характеристики и видите огромную головоломку. Под ней… NEDC В стандартной комплектации автомобиль, по заявлению производителя, имеет ряд преимуществ. 750 км. При Китае CLTC, утверждается в нем 710 км. Переключиться на глобальный режим WLTCи число снижается до 590 км. Наконец, под властью Соединенных Штатов Агентство по охране окружающей среды рейтинг, он сводится лишь к 520 км.

Какое из этих чисел является действительным?

Ответ прост: Все они реальны, но ни одна из них не показывает ваш реальный ежедневный запас хода. Эти цифры не взяты с потолка. Они являются результатом четырех совершенно разных «сценариев вождения», выполненных в контролируемых лабораторных условиях с использованием динамометра.

Как генеральный директор Dowway Vehicle, я ежедневно помогаю покупателям и операторам автопарков разбираться в этих цифрах. Давайте разберем, как именно работают эти четыре правила, рассмотрим физические причины их различий и выясним, как рассчитать ваш реальный запас хода в реальных условиях.

Краткий обзор: сравнение четырех основных стандартов запаса хода электромобилей.

В этой таблице представлены основные протоколы тестирования четырех глобальных стандартов:

Метрическая система	NEDC	WLTC	CLTC	Агентство по охране окружающей среды (5-цикловая программа)
Область	Европа (наследие)	Глобальный / Европа	Китай	Соединенные Штаты
Продолжительность теста	1180 секунд	1800 секунд	1800 секунд	Всего до ~6000 секунд
Имитированное расстояние	11,01 км	23,27 км	14,48 км	Зависит от цикла
Средняя скорость	33,6 км/ч	46,5 км/ч	28,96 км/ч	Разная скорость (в городе: 34,1 км/ч, на шоссе: 77,7 км/ч)
Максимальная скорость	120,0 км/ч	131,3 км/ч	114,0 км/ч	129,0 км/ч (цикл US06)
Климат-контроль	ВЫКЛ. (Всегда)	ВЫКЛ. (Стандарт)	ВЫКЛ. (Всегда)	ВКЛ (цикл SC03 при 35°C / 95°F)
Испытание на экстремальные температуры	Нет (20–30°C)	Нет (23°C / 14°C)	Нет (20–30°C)	Холодный запуск (-7°C / 20°F)
Реализм	Очень низкий (оптимистичный)	Умеренно-высокий	Умеренный (городской уклон)	Чрезвычайно высокий (консервативный)

1. NEDC: Старый, оптимистичный стандарт

История

Он NEDC (Новый европейский цикл вождения) Это пережиток прошлого. Он появился в 1970 году и в последний раз обновлялся в 1997 году. Первоначально его разработала Европейская экономическая комиссия (ЕЭК) для измерения выбросов выхлопных газов и расхода топлива двигателей внутреннего сгорания.

Тестовый «сценарий»

Тестирование NEDC проводится в течение 1180 секунд (~20 минут) и покрывает имитированное расстояние в 11,01 км. Он использует среднюю скорость всего лишь 33,6 км/ч.

Тест состоит из двух частей:

• 4 городских цикла вождения (UDC): Это имитирует медленное городское движение. Включает в себя множество остановок, длительные периоды работы двигателя на холостом ходу и максимальную скорость всего лишь… 50 км/ч.
• 1. Цикл движения в условиях загородной местности (EUDC): Это пригородная часть. Она едет быстрее, развивая максимальную скорость… 120 км/чно остается там всего несколько секунд.

Почему это слишком оптимистично

Если вы будете управлять электромобилем, протестированным по циклу NEDC, вы быстро заметите, что показатели завышены. Это происходит по трем простым причинам:

1. Скорость слишком низкая. Средняя скорость 33,6 км/ч — это очень медленное движение. Электромобили любят низкие скорости, потому что на них они потребляют мало энергии. Но тест практически не затрагивает высокоскоростную езду по автомагистрали, которая, собственно, и разряжает батарею электромобиля.
2. Ускорение слишком пологое. В лабораторных условиях автомобиль разгоняется плавно и идеально. В реальных условиях водители резко ускоряются и замедляются. Тест не учитывает резкие нажатия на педаль газа, которые вызывают скачки энергии.
3. Условия в лаборатории идеальные. Комната расположена в комфортном месте. от 20°C до 30°C. Хуже того, Вся электроника, включая кондиционер, отопитель и фары, остается выключенной.

Где оно сейчас?

Европа отказалась от NEDC в 2017 году в пользу WLTP. Китай начал отходить от него в 2021 году. Сегодня показатели NEDC можно увидеть только на более старых автомобилях. Если вы купите старый электромобиль с показателем NEDC 500 км, рассчитывайте на запас хода около 300 км при езде по трассе зимой.

2. WLTC: Современный глобальный тест

История

Он WLTC (Всемирный гармонизированный цикл испытаний легковых автомобилей) кривая зависимости скорости от времени, используемая в рамках более широкой модели. WLTP (Всемирная гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей) Эта структура. Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН) потратила более десяти лет на сбор реальных данных о вождении автомобилей в Европе, США, Индии и Японии для ее создания. Европа сделала ее обязательной в 2017 году.

Тестовый «сценарий»

WLTC намного прочнее, чем старый NEDC. Он долговечен. 1800 секунд (30 минут)охватывает смоделированный 23,27 кми движется со средней скоростью 46,5 км/ч с максимальной скоростью 131,3 км/ч.

Тест состоит из четырех отдельных скоростных блоков, каждый из которых длится полчаса:

1. Низкая фаза: Имитирует интенсивное, медленное городское движение, максимальная высота составляет 56,5 км/ч.
2. Средняя фаза: Имитирует стандартные городские дороги, максимальная высота составляет… 76,6 км/ч.
3. Высокая фаза: Имитирует открытые дороги, достигая максимальной высоты… 97,4 км/ч.
4. Сверхвысокочастотная фаза: Имитирует высокоскоростную езду по европейским автомагистралям, максимальная скорость составляет… 131,3 км/ч.

Плюсы и минусы WLTC

• Плюсы: Благодаря использованию реальных моделей вождения, тест WLTC демонстрирует гораздо более естественное ускорение и торможение. Высокоскоростной блок отлично подходит для проверки того, как сопротивление воздуха влияет на расход топлива электромобиля.
• Минусы: Система WLTC отражает европейские дороги, где распространены автомагистрали и движение умеренное. Она не в точности соответствует реальности вождения в огромных, переполненных городах Китая, где автомобили часами стоят в пробках. Для водителей, ведущих исключительно городской образ жизни в Китае, система WLTC может даже недооценивать дальность поездки, поскольку слишком много времени уделяет имитации высоких скоростей.

Где оно сейчас?

В настоящее время стандарт WLTC является обязательным в Европе, Великобритании, Японии, Южной Корее и Индии. Если китайский автопроизводитель хочет экспортировать автомобиль в Европу, этот автомобиль должен пройти сертификацию WLTC.

3. CLTC: Создано для китайских перевозок

История

Министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИИТ) осознало, что модель NEDC вводит покупателей в заблуждение и что европейская модель WLTC не подходит для китайских дорог. Поэтому они потратили шесть лет на отслеживание ситуации. более 3900 автомобилей в 41 городе Китая. В результате произошло следующее: CLTC (Китайский цикл испытаний легковых автомобилей)который был запущен 1 января 2021 года.

Тестовый «сценарий»

Как и тест WLTC, тест CLTC длится 1800 секунд (30 минут). Однако, поскольку китайские города более густонаселены, моделируемое расстояние оказывается короче. 14,48 км. Его средняя скорость составляет 28,96 км/ч и максимальная скорость 114 км/ч.

Тест разбит на три простых этапа:

1. Фаза низкой скорости: Имитирует сильно перегруженные городские центры с большим количеством простоев.
2. Фаза средней скорости: Имитирует типичные городские и пригородные дороги.
3. Фаза высокоскоростной передачи: Имитирует городские автомагистрали, сталкиваясь с 114 км/ч ненадолго, а затем снова замедлиться.

Почему показатели CLTC кажутся высокими?

Поскольку система CLTC соответствует китайскому транспортному потоку, это оказывает два основных влияния на тестирование электромобилей:

• Преимущества городской среды: Электромобили очень эффективны на низких скоростях, поскольку испытывают очень небольшое сопротивление воздуха. Медленная езда с частыми остановками и троганиями также позволяет рекуперативным торможениям автомобиля постоянно возвращать энергию в аккумулятор.
• Пробел в шоссе: Система CLTC имеет очень короткий интервал движения по трассе и никогда не превышает 114 км/ч. Она не показывает, как быстро разряжается батарея при движении со скоростью 120 км/ч.

Развенчание заблуждения

Многие считают, что CLTC так же плох, как и старый NEDC. Это не совсем так. Траектория движения CLTC в условиях медленного движения с частыми остановками на самом деле очень точно описывает ежедневные поездки на работу в переполненных китайских городах. Но поскольку электромобили лучше всего чувствуют себя в условиях медленного движения, тест дает весьма оптимистичные показатели общего запаса хода. Итоговый рейтинг CLTC обычно близок к NEDC или немного ниже, но заметно выше, чем WLTC.

4. Агентство по охране окружающей среды (EPA): Самое суровое испытание в мире.

История

США Агентство по охране окружающей среды (EPA) Стандарт является самым консервативным и реалистичным тестом транспортных средств в мире. Вместо того чтобы проводить только один цикл движения, EPA использует Протокол 5-цикловых испытаний чтобы охватить практически любую дорожную ситуацию.

Пять циклов

Для получения окончательной оценки Агентство по охране окружающей среды проводит пять различных тестов:

1. FTP-75 (город): Имитирует езду по городу. Работает в течение… 1874 секундысредние значения 34,1 км/чи достигает максимальной высоты в 91,2 км/ч. Это включает в себя запуск автомобиля как при холодном, так и при прогретом аккумуляторе.
2. HWFET (шоссе): Имитирует движение по автомагистрали. Усредняет значения. 77,7 км/ч и достигает максимальной высоты в 96,6 км/ч имитировать длительные автомобильные поездки.
3. US06 (Агрессивный): Имитирует быструю, агрессивную езду. Отличается резким ускорением, сильным торможением и средними скоростями. 77,9 км/чи достигает максимальной скорости 129 км/ч.
4. SC03 (Кондиционер): Испытание автомобиля в жарком помещении при заданных параметрах. 35°C (95°F) При работающем на максимальной мощности кондиционере. Этот показатель измеряет, сколько энергии потребляет система охлаждения.
5. Испытание при низких температурах: Испытание автомобиля в морозильной камере, установленной на -7°C (20°F) При работающем отопителе салона можно измерить, как зимний холод влияет на аккумулятор.

Почему показатели EPA самые низкие?

Агентство по охране окружающей среды (EPA) не просто суммирует эти баллы. Оно взвешивает результаты, а затем Примените активную скидку (обычно это снижение на 30% или множитель от 0,7 до 0,95). к исходным лабораторным данным.

Агентство по охране окружающей среды хочет убедиться, что По меньшей мере 90% реальных водителей могут достичь или превзойти диапазон оборотов, указанный на наклейке на окне. Если на наклейке EPA указано 500 км, вы можете рассчитывать проехать 500 км в нормальных условиях.

Реальный мир: почему физика меняется.

Какими бы сложными ни были лабораторные испытания, законы физики в реальном мире всегда будут влиять на результаты. В компании Dowway Vehicle мы учим наших клиентов учитывать пять основных факторов, характерных для реальной жизни:

1. Температура

Работа батарей основана на химических реакциях. При понижении температуры эти реакции замедляются.

• Идеальная погода (25°C): Батарея в порядке. Ожидайте… от 85% до 95% из вашего ассортимента CLTC.
• Холодно (0°C): Химия замедляется. Ожидайте… от 20% до 30% снижение дальности действия.
• Замораживание (-10°C): Батарея сильно разряжается. Дальность хода может уменьшиться. от 35% до 50%.
• Жарко (40°C): Автомобилю приходится тратить энергию на охлаждение батареи. Ожидайте… от 5% до 15% уронить.

2. Скорость и сопротивление ветра

Формула для сопротивления ветру: $$F_d = \frac{1}{2} \rho v^2 C_d A$$

Поскольку сопротивление ветра возрастает с увеличением… квадрат вашей скоростиезда на 120 км/ч вместо 80 км/ч увеличивает сопротивление ветра за счет 125%. Именно поэтому езда по трассе разряжает батарею гораздо быстрее, чем езда по городу.

[Speed vs Wind Resistance Increase Graph]
80 km/h  --> Base Resistance (100%)
100 km/h --> Moderate Resistance (~156%)
120 km/h --> Extreme Resistance (225%)  <-- Battery drains twice as fast!

3. Отопление и кондиционирование воздуха

• Летнее охлаждение: Система кондиционирования воздуха очень эффективна, потребляя только… от 1 до 2 кВт мощности. Это оказывает очень незначительное влияние на дальность действия.
• Зимнее отопление (обогреватели PTC): Резистивные нагреватели старого образца работают как гигантский фен, всасывая воздух. 3–5 кВт непрерывного питания от основной батареи. Это может сократить запас хода в зимнее время на от 15% до 25%.
• Тепловые насосы: В более новых, премиальных электромобилях используются тепловые насосы, которые рециркулируют тепло от электродвигателей и аккумулятора. Это позволяет потреблять вдвое меньше энергии, чем стандартный обогреватель, что обеспечивает запас хода в зимний период.

4. Стиль вождения

Резкое ускорение приводит к быстрой разрядке батареи, что вызывает выделение тепла и снижает эффективность использования энергии. Плавное вождение в сочетании с высокой эффективностью рекуперативного торможения может обеспечить до Преимущество в дальности 30%. чрезмерно агрессивное вождение.

5. Вес и подъемы в гору

Перевозка пяти человек и их сумок увеличивает сопротивление качению и вес, сокращая дальность хода на… от 8% до 12%. Кроме того, хотя подъем в гору отнимает огромное количество энергии, спуск с той же горы позволяет восстановить лишь часть этой энергии за счет рекуперативного торможения.

Как оценить свой реальный диапазон

Вот несколько простых математических вычислений, которые мы используем в Dowway Vehicle, чтобы помочь вам рассчитать реальный запас хода:

• Если ваш автомобиль соответствует требованиям CLTC:
  • Для езды по городу весной/осенью: Умножьте число CLTC на 0.9 ($\text{CLTC} \times 0.9$).
  • Для езды по зимним дорогам: Умножьте число CLTC на 0,8 ($\text{CLTC} \times 0.8$), или 0.7 если будет мороз.
• Если ваш автомобиль соответствует требованиям WLTC:
  • Используйте это как руководство для поездок по автомагистралям в теплую погоду. Рассчитывайте на пробег около 90% такое количество используется в повседневной езде.
• Если ваш автомобиль соответствует стандартам EPA:
  • Это наиболее реалистичное суммарное значение. Весной и осенью оно легко достигнет этого диапазона, а снижение будет наблюдаться только в холодные зимние месяцы.

Дальнейшие шаги в направлении стандартов качества стрельбища

В ближайшее время мы не собираемся переходить к единому глобальному стандарту, и вот почему:

1. Условия вождения зависят от местности. Китайские города с интенсивным движением принципиально отличаются от американских автомагистралей или европейских открытых дорог. Система CLTC сохранится, потому что она соответствует реальному стилю вождения в Китае.
2. Программное обеспечение меняет правила игры. Производители могут обновлять терморегулирование, настройки двигателя и систему рекуперативного торможения электромобиля по беспроводной связи. Фактический запас хода автомобиля может измениться после покупки, что затрудняет использование результатов статических лабораторных испытаний.
3. Система отслеживания транспортных средств на дорогах скоро появится. Европейский союз начинает отслеживать реальное потребление энергии транспортными средствами напрямую. В будущем мы ожидаем, что стандарты будут использовать данные о реальном вождении от фактических владельцев для проверки и корректировки результатов лабораторных испытаний.

Мой окончательный вердикт

В инженерной сфере мы любим говорить, что карта — это не дорога. NEDC, WLTC, CLTC и EPA — это всего лишь четыре разные карты. Ни одна из них не является подделкой. Это стандартные научные инструменты, предназначенные для сравнения различных автомобилей в условиях одинаковых правил.

При покупке следующего электромобиля не стоит ограничиваться только самой большой цифрой на рекламном щите. Подумайте о климате вашего региона, о том, как часто вы ездите по автомагистралям, и о том, какие из этих тестов соответствуют вашей повседневной жизни. В компании Dowway Vehicle мы рекомендуем нашим клиентам полагаться на тесты WLTC и EPA для длительных поездок по автомагистралям, а для оценки скорости движения по городу использовать тест CLTC.

Часто задаваемые вопросы

Какой стандарт измерения запаса хода электромобиля является наиболее точным?

Стандарт Агентства по охране окружающей среды США является наиболее точным. Это связано с тем, что Агентство по охране окружающей среды (EPA) включает в расчеты агрессивное вождение, запуск двигателя при минусовых температурах, работу кондиционера в условиях высоких температур, а затем применяет 30%-ную скидку к окончательным результатам, чтобы они соответствовали реальным условиям эксплуатации.

Почему диапазон CLTC выше, чем диапазоны WLTC и EPA?

CLTC имитирует медленное и перегруженное движение в китайских городах. На низких скоростях электромобили испытывают очень небольшое сопротивление воздуха и могут постоянно рекуперировать энергию за счет рекуперативного торможения. Это, естественно, повышает их эффективность.

WLTP — это то же самое, что WLTC?

Нет, это разные части одной и той же системы. WLTP — это весь процесс тестирования и нормативно-правовая база, а WLTC — это конкретная 30-минутная кривая скорости и времени вождения, используемая в рамках этого теста.

Каков был ваш реальный запас хода на электромобиле по сравнению с официальными показателями? Давайте обсудим это в комментариях ниже.