Siemens Teamcenter untuk Rekayasa Otomotif: Arsitektur Teknis, Fungsi Inti, dan Aplikasi Rekayasa

< Kembali ke Sistem Manajemen Data

Pengarang: Johnny Liu, CEO di Dowway Vehicle
Diterbitkan: 11 Maret 2026
Jenis Artikel: Halaman Klaster
Hadirin: Insinyur otomotif, manajer PLM, tim transformasi digital, insinyur manufaktur, tim kolaborasi pemasok

Johnny Liu adalah CEO di Dowway Vehicle dan bekerja erat dengan rekayasa kendaraan, pelaksanaan program, koordinasi manufaktur, dan sistem digital otomotif. Artikel ini ditulis untuk pembaca yang membutuhkan pandangan praktis tentang bagaimana Siemens Teamcenter mendukung pengembangan kendaraan di seluruh desain, proses, produksi, rantai pasokan, kualitas, dan layanan.

---

Mengapa Teamcenter Penting di Era Otomotif Baru

Industri otomotif telah berubah dengan cepat. Mobil bukan lagi sekadar produk mekanis. Sekarang, mobil merupakan sistem gabungan yang terdiri dari berbagai komponen. komponen mekanik, sistem kelistrikan, elektronik, perangkat lunak tertanam, model simulasi, data proses, dan catatan servis.. Seiring dengan pergeseran produsen kendaraan menuju elektrifikasi, fungsi cerdas, dan layanan terhubung, kompleksitas produk meningkat dengan cepat.

Pergeseran tersebut menciptakan tekanan di seluruh siklus hidup produk. Tim desain perlu bekerja sama dengan tim kelistrikan dan perangkat lunak jauh lebih awal. Insinyur manufaktur membutuhkan akses ke data teknik terkini. Tim pengadaan membutuhkan definisi dan waktu pengiriman komponen yang jelas. Pemasok membutuhkan akses terkontrol ke persyaratan teknis. Tim kualitas membutuhkan ketertelusuran dari data desain yang dirilis hingga ke produksi dan layanan. Jika kelompok-kelompok ini bekerja dalam sistem terpisah dengan proses transfer yang lambat, penundaan dan kesalahan sulit dihindari.

Di sinilah tempatnya Siemens Teamcenter untuk Teknik Otomotif Teamcenter adalah platform Manajemen Siklus Hidup Produk yang menghubungkan data, orang, dan alur kerja di seluruh siklus hidup kendaraan. Dalam pekerjaan otomotif, itu berarti platform ini dapat mendukung:

• pengembangan konsep
• rekayasa terperinci
• perencanaan proses
• manufaktur
• kontrol kualitas
• koordinasi pemasok
• layanan dan pemeliharaan
• catatan akhir masa pakai dan daur ulang

Versi bahasa Mandarin telah memberikan nilai tambah bagi perusahaan otomotif lokal karena mendukung antarmuka pengguna yang dilokalisasi, aturan pengkodean, praktik dokumentasi, dan proses persetujuan. yang sesuai dengan kebiasaan bisnis umum di Tiongkok.

Secara praktis, Teamcenter membantu menyelesaikan serangkaian masalah yang umum terjadi di perusahaan otomotif:

• kolaborasi yang buruk di antara tim mekanik, listrik, elektronik, dan perangkat lunak.
• Data yang terputus antara desain, manufaktur, dan pengadaan.
• penanganan perubahan teknik yang lambat
• Ketidaksesuaian BOM antar departemen
• ketertelusuran produksi yang lemah
• kesenjangan komunikasi pemasok

Alih-alih memperlakukan data produk sebagai file yang tersebar, Teamcenter mengelolanya sebagai struktur siklus hidup yang terhubung.

---

Apa yang Dilakukan Teamcenter dalam PLM Otomotif?

Inti dari Teamcenter adalah dua gagasan yang sangat penting dalam pengembangan kendaraan:

• Sumber Kebenaran Tunggal (SSOT)
• Benang Digital

A sumber kebenaran tunggal Artinya, tim menggunakan data produk tepercaya yang sama alih-alih menyalin file antar sistem yang terpisah. A benang digital Artinya, objek data tersebut tetap terhubung di seluruh tahapan siklus hidup, sehingga perubahan di satu area dapat ditelusuri dampaknya di area lain.

Hal ini penting dalam industri otomotif karena satu perubahan produk dapat berdampak pada banyak fungsi. Braket sasis yang direvisi, penutup baterai, bagian stator, atau penguatan bodi dapat memengaruhi:

• Model CAD
• Daftar Material Teknik (BOM)
• hasil simulasi
• pengaturan peralatan
• jalur manufaktur
• instruksi pemasok
• pemeriksaan kualitas
• dokumentasi layanan

Teamcenter membantu perusahaan mengendalikan hubungan-hubungan tersebut.

Bagi perusahaan otomotif di Tiongkok, versi bahasa Mandarin juga membantu mengurangi hambatan dalam peluncuran. Tim dapat menggunakan antarmuka yang dilokalkan, mengikuti aturan pengkodean dan persetujuan lokal, serta menyesuaikan platform dengan praktik kualitas dan kepatuhan domestik dengan lebih lancar.

---

Arsitektur Inti Teamcenter untuk Teknik Otomotif

Laporan tersebut menggambarkan Teamcenter sebagai platform modular berlapis yang dibangun berdasarkan konsistensi siklus hidup, ketertelusuran, dan kolaborasi. Strukturnya dapat dipahami dalam empat lapisan.

Lapisan Data

Lapisan data adalah dasar dari platform ini. Lapisan ini menggunakan sebuah Model Data Terpadu untuk mengelola dan menghubungkan data produk di seluruh siklus hidup kendaraan. Ini termasuk:

• data desain mekanikseperti model CAD dan gambar 2D
• data desain listrik dan elektronikseperti skema ECAD dan file tata letak PCB.
• data desain perangkat lunakseperti dokumen kode dan persyaratan
• data prosesseperti jalur proses dan parameter peralatan.
• data kualitasseperti laporan inspeksi dan catatan kegagalan
• data rantai pasokanseperti detail pemasok dan parameter suku cadang

Struktur ini menghilangkan pemisahan lama antara desain, perencanaan proses, produksi, pembelian, dan layanan.

Contoh bagus dari laporan tersebut adalah… perubahan desain lengan suspensi. Jika seorang insinyur sasis memperbarui model CAD, Teamcenter dapat menyinkronkan objek terkait seperti daftar material (BOM) teknik, catatan simulasi, data proses, dan informasi terkait pemasok. Hal ini mengurangi risiko kesalahan desain dan pengerjaan ulang produksi yang disebabkan oleh data yang usang.

Lapisan Layanan

Lapisan layanan menyediakan layanan sistem umum. Lapisan ini dibangun di atas sebuah model berbasis layanan mikro dan mendukung:

• fungsi mesin alur kerja
• kontrol izin
• layanan integrasi
• logika bisnis yang dapat dikonfigurasi

Hal ini sangat cocok untuk organisasi otomotif karena biasanya melibatkan banyak peran, banyak departemen, dan banyak tahapan persetujuan.

Lapisan Aplikasi

Lapisan aplikasi menyediakan fungsi-fungsi yang berinteraksi langsung dengan bisnis. Laporan tersebut menunjuk pada modul-modul seperti:

• PDM untuk manajemen data produk
• PPM untuk dukungan proyek dan portofolio
• SIM untuk manajemen simulasi
• MPM untuk perencanaan proses manufaktur
• Kemampuan kolaborasi pemasok ala SCM

Karena lapisan ini bersifat modular, perusahaan dapat menerapkan fungsi secara bertahap alih-alih mencoba membangun semuanya sekaligus.

Lapisan Interaksi

Lapisan teratas mendukung akses dari:

• desktop
• web
• perangkat seluler

Fitur ini juga mendukung dasbor untuk berbagai tipe pengguna. Misalnya:

• Para desainer dapat memeriksa data yang terhubung dengan model dan kemajuan persetujuan.
• Insinyur proses dapat mengikuti perubahan desain dan dampaknya terhadap proses manufaktur.
• Manajer produksi dapat melihat pembaruan proses dan status rencana.
• Para eksekutif dapat meninjau data operasional tingkat tinggi.

Versi bahasa Mandarin juga meningkatkan kemudahan penggunaan dengan antarmuka yang dilokalkan dan alur kerja yang lebih sederhana untuk tim lokal.

---

Fitur Adaptasi Khusus Otomotif

Teamcenter memiliki beberapa fitur yang sangat cocok untuk bidang teknik otomotif.

Dukungan untuk Pengembangan Multi-Domain

Program kendaraan modern membutuhkan kolaborasi lintas sektor. teknik mesin, teknik elektro, teknik elektronika, dan teknik perangkat lunak. Teamcenter dirancang untuk menghubungkan area-area ini dalam satu lingkungan PLM.

Manajemen Konfigurasi dan Varian

Perusahaan otomotif sering membangun banyak model kendaraan di atas platform yang sama. Teamcenter mendukung hal ini. manajemen BOM modular, yang membantu tim membuat dan mengelola struktur BOM (Bill of Materials) untuk berbagai varian dan trim. Ini berguna dalam program EV (Electric Vehicle) di mana satu platform dapat mendukung beberapa kombinasi baterai, motor, bodi, dan fitur.

Kesesuaian Kepatuhan Lokal

Platform ini dapat mendukung aturan pengkodean lokal, gaya dokumen lokal, dan alur persetujuan yang sesuai dengan metode manajemen otomotif domestik. Laporan tersebut juga menunjukkan keselarasan dengan sistem kualitas otomotif seperti… Persyaratan gaya ISO/TS 16949.

Penyebaran Cloud dan On-Premises

Teamcenter mendukung kedua jalur penerapan:

• penerapan cloudyang dapat mengurangi biaya operasional TI untuk perusahaan kecil.
• penerapan di lokasiyang cocok untuk OEM besar yang menginginkan kontrol lebih ketat atas data teknik yang sensitif.

---

Manajemen Data Produk dalam Pengembangan Otomotif

Dalam pengembangan kendaraan, jumlah data produk sangat besar. Tim membuat gambar, file desain, dokumen teknis, laporan, struktur BOM (Bill of Materials), dan catatan proses setiap hari. Tanpa kontrol data yang kuat, perusahaan akan mengalami kebingungan versi, kehilangan data, pencarian yang lambat, dan koordinasi yang buruk.

Teamcenter Manajemen Data Produk (PDM) Fungsi ini dibangun untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Pengendalian Terpadu Data Produk

Platform ini dapat menyimpan dan mengelola berbagai jenis dokumen di satu tempat, termasuk:

• berkas CAD
• Berkas kantor
• Dokumen PDF
• laporan simulasi
• spesifikasi teknis

File-file ini juga dapat dihubungkan ke node BOM dan struktur produk, sehingga informasi teknis lebih mudah ditemukan.

Misalnya, selama pengembangan mesinDengan begitu, seorang insinyur dapat mengakses model CAD piston, standar desain, laporan simulasi, dan laporan inspeksi dari satu lingkungan yang terkelola, alih-alih beralih antara sistem yang terpisah.

Kontrol Versi dan Pelacakan Riwayat

Teamcenter mencatat riwayat file dan dokumen desain serta mendukung perbandingan versi dan pengembalian ke versi sebelumnya. Ini berguna ketika tim perlu meninjau keadaan lama, membandingkan revisi, atau memastikan apa yang berubah dan kapan.

Manajemen Perubahan Teknik

Laporan tersebut memberikan perhatian yang besar pada ECR (Permintaan Perubahan Teknik) Dan ECN (Pemberitahuan Perubahan Teknik) alur kerja. Alur kerja ini membantu mengelola:

• inisiasi perubahan
• tinjauan
• persetujuan
• eksekusi
• pemberitahuan perubahan
• ketertelusuran

Di sebuah desain bodi kendaraan Dalam hal ini, jika para insinyur mengubah struktur untuk meningkatkan keselamatan saat terjadi tabrakan, ECR dapat diterapkan di seluruh tim simulasi, proses, dan produksi. Setelah disetujui, ECN memperbarui model CAD, BOM, dan dokumen proses yang terkait sehingga semua tim dapat melihat kondisi terkini.

Inilah salah satu alasan mengapa Teamcenter berguna dalam lingkungan otomotif, di mana data yang dirilis harus tetap terkontrol sementara perubahan tetap berjalan cukup cepat agar sesuai dengan jadwal program.

---

Manajemen BOM Multi-Tampilan di Seluruh Siklus Hidup Kendaraan

Dalam industri otomotif, satu tampilan BOM (Bill of Materials) saja tidak pernah cukup. Tim yang berbeda membutuhkan struktur produk yang berbeda, dan Teamcenter mendukung hal ini melalui… manajemen BOM multi-tampilan.

Laporan ini menyoroti tiga pandangan utama BOM:

• EBOM (Daftar Material Teknik)
• MBOM (Daftar Material Manufaktur)
• SBOM (Daftar Material Layanan)

Bagaimana Teamcenter Menghubungkan Tampilan BOM

Struktur BOM ini dapat dibuat, dihubungkan, dan disinkronkan. Hal ini penting karena produk kendaraan yang sama perlu dilihat dengan cara yang berbeda tergantung pada apakah pengguna berada di bidang teknik, manufaktur, atau layanan.

Sebuah contoh kasus paket baterai dari laporan tersebut menunjukkan hal ini dengan jelas:

• tim desain membuat EBOM dengan komposisi bagian dan parameter desain.
• tim proses menyimpulkan MBOM, menambahkan peralatan, logika perakitan, dan informasi proses.
• tim layanan menyimpulkan SBOM, menambahkan suku cadang dan detail terkait perawatan.

Jika daftar material (BOM) rekayasa berubah, Teamcenter dapat mengirimkan pengingat perubahan atau pembaruan ke tampilan BOM lainnya. Hal ini membantu menjaga agar desain, produksi, dan layanan tetap selaras.

Laporan tersebut juga menyatakan bahwa perusahaan yang menggunakan Teamcenter telah melihat peningkatan yang signifikan dalam konsistensi BOM (Bill of Materials) dan pengurangan pengerjaan ulang yang disebabkan oleh perubahan desain.

---

Desain Kolaboratif Multidisiplin

Pengembangan kendaraan saat ini bergantung pada kerja sama erat di berbagai bidang teknis. Pengembangan berbasis silo lama menciptakan kesenjangan, terutama di mana antarmuka sistem harus sesuai. Struktur bodi dapat memengaruhi perutean kabel. Pengemasan baterai dapat memengaruhi sistem termal. Arsitektur perangkat lunak mungkin bergantung pada penempatan perangkat keras elektronik. Hubungan-hubungan ini tidak dapat dikelola dengan baik hanya dengan alat-alat yang terpisah.

Teamcenter mendukung desain kolaboratif multidisiplin dengan menghubungkan perangkat rekayasa dan memusatkan data siklus hidup.

Integrasi dengan Alat Rekayasa

Laporan tersebut menyebutkan beberapa alat inti yang dapat terhubung ke Teamcenter:

• Siemens NX untuk CAD mekanik
• Mentor Graphics untuk ECAD
• Simcenter untuk simulasi
• MATLAB/Simulink untuk pemodelan perangkat lunak dan pengembangan kontrol

Hal ini penting karena perusahaan otomotif sering menggunakan semua jenis alat ini secara paralel.

Dalam sebuah kendaraan terhubung cerdas Dalam program tersebut, laporan tersebut menjelaskan alur di mana:

• Insinyur mekanik mendesain struktur bodi di NX.
• Insinyur listrik membuat sirkuit kendaraan di Mentor Graphics.
• Insinyur perangkat lunak membangun logika penggerak atau kontrol di MATLAB/Simulink.

Semua data ini dapat disinkronkan ke Teamcenter, yang memungkinkan tim untuk melihat pekerjaan satu sama lain lebih awal dan mendeteksi masalah antarmuka lebih cepat.

Laporan tersebut juga menyebutkan Maserati Sebagai contoh penggunaan NX dan Teamcenter secara bersamaan untuk mempermudah transisi dari sketsa desain ke studi kelayakan dan pengembangan komponen.

Tinjauan Kolaboratif Waktu Nyata

Teamcenter juga mendukung peninjauan lintas lokasi. Para insinyur dapat melihat model yang dibagikan, menambahkan komentar langsung pada desain, dan melacak poin peninjauan.

Sebuah studi kasus dalam laporan tersebut menggambarkan tim R&D kendaraan listrik yang tersebar di berbagai wilayah. Shanghai, Guangzhou, dan Changchun. Dengan menggunakan fungsi tinjauan kolaboratif Teamcenter, mereka berbagi model desain paket baterai, membahas ruang pengemasan dan masalah termal, serta memangkas siklus tinjauan dari 7 hari hingga 2 hari.

Desain dan Simulasi Sistem Tertutup

Laporan ini juga membahas hubungan antara desain dan pekerjaan CAE. Teamcenter dapat mengelola data simulasi dan mengotomatiskan alur kerja simulasi. Ketika model desain berubah, tugas simulasi terkait dapat dipicu, dan hasilnya dapat mengalir kembali ke sisi desain.

Di sebuah pengembangan sasis Sebagai contoh, jika seorang insinyur mengubah struktur suspensi, Teamcenter dapat memicu simulasi dinamika suspensi dan mengembalikan hasil seperti kenyamanan berkendara dan stabilitas penanganan kepada tim desain. Hal ini membantu para insinyur menyesuaikan desain dengan lebih cepat.

Laporan tersebut mencatat bahwa jenis sistem tertutup ini dapat mengurangi prototipe fisik dalam pengembangan sasis sebesar… lebih dari 50% dan mempersingkat waktu pengembangan sekitar 20%.

---

Perencanaan Proses dan Kolaborasi Manufaktur

Masalah umum dalam program kendaraan adalah kesenjangan antara desain dan manufaktur. Suatu komponen mungkin tampak dapat diterima dalam tinjauan desain, tetapi kemudian terbukti sulit untuk dicetak, dilas, dikerjakan dengan mesin, atau dirakit. Teamcenter’s Perencanaan Proses Manufaktur (MPM) Fungsi ini membantu mengurangi kesenjangan tersebut.

Perencanaan Proses Berdasarkan Data Teknik

Insinyur proses dapat mengakses BOM (Bill of Materials) teknik dan model CAD di dalam Teamcenter dan membangun:

• rute proses
• desain perkakas dan perlengkapan
• rencana operasi
• umpan balik kemampuan manufaktur

Laporan tersebut menggunakan sebuah pintu kendaraan Contoh: Seorang insinyur proses meninjau model CAD pintu, mempelajari persyaratan pencetakan, pengelasan, dan perakitan, serta mengirimkan umpan balik langsung ke tim desain jika geometrinya kurang baik untuk pengelasan. Dengan begitu, masalah dapat diperbaiki sebelum masalah produksi muncul.

Derivasi MBOM Otomatis

Teamcenter dapat memperoleh informasi tersebut. MBOM dari EBOM lalu tambahkan detail manufaktur seperti:

• rute proses
• informasi perkakas
• parameter pemrosesan bagian
• instruksi terkait pengoperasian

Ketika terjadi perubahan rekayasa, MBOM juga dapat diperbarui.

Laporan tersebut memberikan Stator motor EV Jika tim desain mengubah parameter stator, Teamcenter dapat memperbarui parameter permesinan dan informasi perkakas terkait di tampilan manufaktur dan memberi tahu tim produksi untuk bertindak.

Kolaborasi Produksi dan Ketelusuran

Data produksi, pembelian, dan pemasok juga dapat dihubungkan di Teamcenter. Tim produksi dapat memeriksa status kedatangan suku cadang dan menyesuaikan rencana jika diperlukan. Selama perakitan, data kualitas dan produksi dapat dicatat ke dalam sistem.

Laporan ini menjelaskan sebuah kasus ketertelusuran dalam perakitan akhir di mana operator memindai kode batang komponen untuk melihat:

• parameter desain
• persyaratan proses
• detail pemasok

Pada saat yang sama, data kualitas perakitan dicatat. Jika masalah muncul kemudian, tim dapat melacaknya kembali ke bagian, langkah proses, atau operator tertentu.

---

Kolaborasi Pemasok dalam Rantai Pasokan Otomotif

Rantai pasokan otomotif sangat besar dan berlapis. Satu program kendaraan dapat melibatkan banyak pemasok di berbagai sistem dan kategori suku cadang. Tanpa metode kolaborasi bersama, komunikasi dengan pemasok menjadi lambat, tersebar, dan sulit dikendalikan.

Teamcenter mendukung kolaborasi pemasok melalui platform bersama.

Portal Pemasok dan Akses Bersama

Pemasok dapat menggunakan portal pemasok untuk melihat:

• permintaan sebagian
• spesifikasi desain
• rencana pengadaan
• pemberitahuan perubahan desain

Mereka juga dapat mengirimkan:

• kutipan
• laporan inspeksi sampel
• laporan kualitas produksi batch

Hal ini membantu mengurangi biaya komunikasi dan memberikan visibilitas yang lebih baik bagi kedua belah pihak.

Laporan tersebut mencakup sebuah kasus di mana produsen mobil dalam negeri menggunakan Teamcenter untuk bekerja sama dengan… lebih dari 100 pemasok. Pemasok menerima pembaruan perubahan desain lebih cepat, dan waktu respons meningkat berkat lebih dari 30%.

Pengendalian Mutu Pemasok

Catatan kualitas pemasok dapat disimpan dan ditinjau di dalam sistem. Ini termasuk laporan sampel dan laporan inspeksi batch. Perusahaan otomotif kemudian dapat menganalisis kinerja kualitas pemasok dari waktu ke waktu untuk mengidentifikasi pemasok yang kuat dan menyingkirkan pemasok yang lemah.

Koordinasi Pengadaan dan Produksi

Karena rencana pembelian dapat dikaitkan dengan jadwal produksi, Teamcenter juga membantu menjaga agar kedatangan material selaras dengan waktu produksi. Hal ini mendukung pelaksanaan pabrik yang lebih stabil.

---

Keunggulan Praktis Teamcenter dalam Teknik Otomotif

Laporan tersebut menyoroti beberapa keunggulan yang membuat Teamcenter menonjol dalam penggunaan di industri otomotif.

Disesuaikan Secara Lokal untuk Perusahaan Otomotif Tiongkok

Versi bahasa Mandarin mencakup antarmuka yang dilokalkan, praktik pengkodean lokal, dan kesesuaian alur kerja yang dapat mengurangi waktu pelatihan dan biaya peluncuran.

Kolaborasi di Seluruh Siklus Hidup

Sistem ini mendukung pekerjaan di seluruh bidang penelitian dan pengembangan (R&D), perencanaan proses, manufaktur, rantai pasokan, layanan, dan ketertelusuran, alih-alih memperlakukan hal-hal tersebut sebagai sistem yang terpisah.

Integrasi Alat yang Mendalam

Perangkat lunak ini bekerja sama erat dengan perangkat rekayasa otomotif seperti NX, Mentor Graphics, dan Simcenter, sehingga mengurangi kebutuhan akan antarmuka khusus.

Ekspansi Modular

Perusahaan dapat menerapkan modul yang dibutuhkan secara bertahap dan memperluasnya kemudian seiring pertumbuhan proses digital mereka.

Opsi Penerapan yang Fleksibel

Pilihan antara cloud dan on-premises memudahkan penyesuaian antara ukuran perusahaan, kebijakan data, dan strategi TI.

Keamanan dan Ketertelusuran

Kontrol izin membantu melindungi data desain dan produksi. Catatan siklus hidup lengkap juga mendukung manajemen kualitas dan kepatuhan.

Laporan tersebut juga mencatat bahwa Teamcenter telah menjadi pemimpin pasar dalam PLM selama bertahun-tahun dan digunakan oleh hampir semua OEM otomotif utama di seluruh dunia.

---

Studi Kasus Praktik Otomotif

Studi Kasus 1: Perusahaan Kendaraan Energi Baru Domestik Terkemuka

Sebuah perusahaan NEV besar asal Tiongkok menggunakan Teamcenter versi Tiongkok untuk membangun platform PLM siklus hidup yang menghubungkan data R&D, proses, produksi, dan rantai pasokan.

Hal ini membantu perusahaan mengurangi konflik antarmuka dan ketidaksesuaian data dalam pengembangan EV multi-domain. Hasil yang dilaporkan meliputi:

• Siklus penelitian dan pengembangan (R&D) 25% lebih pendek.
• Pengurangan pengerjaan ulang produksi sebesar 30%.
• Biaya pengadaan komponen 15% lebih rendah

Tim pengembang paket baterai menggunakan Teamcenter untuk kolaborasi mekanis, elektrik, dan perangkat lunak, sehingga memangkas waktu pengembangan paket baterai. 12 bulan hingga 9 bulan dan meningkatkan efisiensi simulasi dengan 40%.

Kasus 2: Perusahaan Patungan Produsen Mobil

Sebuah perusahaan patungan pembuat kendaraan menggunakan Teamcenter untuk mendukung kolaborasi R&D global dan koordinasi pemasok. Pusat R&D mereka di Tiongkok dan tim teknik di luar negeri berbagi data desain dan menjalankan tinjauan kolaboratif dalam satu platform.

Hasil yang dilaporkan meliputi:

• Efisiensi kolaborasi R&D global 35% lebih tinggi
• Tingkat kelulusan kualitas komponen 20% lebih tinggi
• Respons rantai pasokan 30% lebih cepat

Laporan ini juga menghubungkan kasus ini dengan integrasi NX-Teamcenter yang membantu memperlancar proses kerja dari sketsa desain hingga pengecekan kelayakan dan pengembangan komponen.

Kasus 3: Perusahaan Kendaraan Komersial

Sebuah perusahaan kendaraan komersial menggunakan Teamcenter untuk meningkatkan perencanaan proses dan koordinasi produksi. Dengan menyinkronkan EBOM dan MBOM secara otomatis, perusahaan tersebut mencapai hal-hal berikut:

• Siklus perencanaan proses 40% lebih pendek
• Penyesuaian rencana produksi 50% lebih cepat

Selain itu, sistem ini juga menggunakan ketertelusuran siklus hidup untuk sistem sasis dan mesin, yang memangkas waktu investigasi masalah kualitas hingga 60%.

---

Arah Masa Depan Teamcenter di Bidang Teknik Otomotif

Laporan tersebut menunjukkan tiga jalur pengembangan utama untuk Teamcenter dalam pekerjaan otomotif.

Integrasi Kembaran Digital dan Metaverse Industri

Dengan bekerja sama dengan NVIDIA OmniverseTeamcenter dapat mendukung visualisasi fotorealistik dan model kembaran digital yang lebih kaya. Hal ini membantu tim dalam melakukan hal-hal berikut:

• ulasan desain
• simulasi proses
• simulasi produksi
• validasi virtual

Hal ini dapat mengurangi jumlah prototipe fisik yang dibutuhkan dan memangkas waktu serta biaya.

Laporan tersebut memberikan contoh seperti pengujian tabrakan virtual dan pengujian kinerja kendaraan di lingkungan digital.

Penggunaan AI dan Big Data

Laporan tersebut juga mencatat penggunaan AI dan big data di berbagai bidang seperti:

• optimalisasi desain
• optimalisasi proses
• prediksi kualitas
• otomatisasi alur kerja

AI dapat belajar dari data desain dan simulasi sebelumnya serta menyarankan opsi desain yang lebih baik. Data produksi dan kualitas juga dapat dianalisis untuk memprediksi kemungkinan masalah lebih awal.

Kolaborasi Cloud dan Penggunaan Seluler

Platform ini semakin beralih ke penggunaan cloud dan akses seluler. Para insinyur dan manajer dapat menggunakan ponsel atau tablet untuk meninjau data, menyetujui alur kerja, dan mengirimkan umpan balik. Hal ini menambah fleksibilitas pada pekerjaan teknik sehari-hari.

Laporan tersebut juga menyebutkan Teamcenter X sebagai opsi PLM berbasis cloud dan mencatat ketersediaan sebuah Uji coba gratis 30 hari.

Bagi perusahaan otomotif domestik, Teamcenter bukan hanya sekadar perangkat lunak. Ini adalah sistem inti untuk transformasi digital di seluruh bidang teknik, manufaktur, dan rantai pasokan.

---

Pertanyaan yang Sering Diajukan

1. Bagaimana perusahaan menghubungkan EBOM dan MBOM di Teamcenter untuk program otomotif?

Jawaban singkat:
Mereka biasanya menurunkan MBOM dari EBOM, mempertahankan keterkaitan di antara keduanya, dan mengizinkan perbedaan yang terkontrol di mana proses manufaktur membutuhkan struktur yang berbeda.

Jawaban lengkap:
Dalam program otomotif, tim teknik biasanya membangun EBOM Pertama-tama, mendefinisikan struktur produk dan tujuan desain. Tim manufaktur kemudian menentukan… MBOM serta menambahkan rute proses, peralatan, logika perakitan, dan detail spesifik pabrik.

Bagian tersulit bukanlah pemetaan pertama. Bagian tersulit adalah menjaga agar kedua BOM tetap terhubung dari waktu ke waktu. Di beberapa area, MBOM tetap dekat dengan EBOM. Di area lain, dibutuhkan struktur yang berbeda karena kendala manufaktur, operasi yang dikelompokkan, logika perakitan alternatif, atau aturan pelaksanaan pabrik.

Teamcenter membantu dengan menghubungkan EBOM dan MBOM daripada memperlakukannya sebagai daftar yang terpisah. Ini sangat penting dalam pekerjaan otomotif karena program kendaraan mencakup banyak varian, suku cadang pemasok, dan batasan manufaktur hilir. Itulah mengapa pemetaan EBOM ke MBOM terus muncul dalam diskusi pengguna Teamcenter dan merupakan salah satu topik paling praktis dalam program nyata.

---

2. Bagaimana tim harus mengelola perubahan rekayasa, perubahan mendesak di lantai produksi, dan revisi tanpa kehilangan ketertelusuran?

Jawaban singkat:
Gunakan alur kerja ECR dan ECN formal untuk perubahan standar, dan tetapkan aturan yang jelas untuk tindakan sementara yang mendesak sehingga dapat diintegrasikan kembali ke dalam proses rilis terkontrol.

Jawaban lengkap:
Pendekatan terbaik adalah menjalankan perubahan teknik normal melalui proses terkontrol. ECR/ECN Memproses dan menangani kasus manufaktur mendesak di bawah aturan terpisah namun tetap dapat dilacak. Perubahan standar harus mencatat alasan, objek yang terpengaruh, jalur peninjauan, persetujuan, dan status eksekusi di dalam Teamcenter.

Tim di industri otomotif juga menghadapi masalah pabrik yang mendesak. Penyimpangan pemasok, masalah produksi, atau perbaikan desain yang terlambat mungkin memerlukan tindakan segera. Dalam kasus tersebut, perusahaan membutuhkan aturan untuk perubahan sementara, revisi tambahan, implementasi sementara, dan kemudian penggabungan ke dalam struktur resmi yang telah dirilis.

Hal ini penting karena perusahaan otomotif membutuhkan kecepatan dan kemampuan audit. Data yang dirilis tidak boleh menjadi kacau, tetapi tim pabrik tetap membutuhkan ruang untuk bereaksi dengan cepat. Keseimbangan itulah yang menjadi alasan mengapa strategi revisi dan desain alur kerja perubahan menjadi topik diskusi Teamcenter yang umum.

---

3. Mengapa integrasi Teamcenter atau NX-Teamcenter bisa menjadi lambat dengan rakitan kendaraan yang besar?

Jawaban singkat:
Struktur produk yang besar, terlalu banyak properti yang terhubung, kustomisasi yang berat, dan beban visualisasi adalah alasan umum mengapa kinerja menjadi lambat.

Jawaban lengkap:
Rakitan otomotif berukuran besar, sangat kompleks, dan penuh dengan informasi yang saling terkait. Satu struktur dapat menghubungkan file CAD, data visualisasi JT, dokumen, atribut, alur kerja, revisi, dan catatan simulasi. Jika terlalu banyak data yang dimuat sekaligus, sistem dapat melambat.

Tim biasanya memeriksa area-area ini terlebih dahulu:

• ukuran rakitan dan kedalaman struktur
• jumlah properti tertaut dan atribut khusus
• pembuatan visualisasi dan beban rekonsiliasi
• pengaturan repositori dan volume
• biaya tambahan kustomisasi
• alur kerja dan perilaku kebijakan properti

Ini bukan hanya masalah TI. Jika para insinyur menunggu terlalu lama untuk memuat rakitan besar atau menyinkronkan data produk, pekerjaan akan melambat di seluruh tim desain, manufaktur, dan peninjauan. Dalam program kendaraan, hal itu dapat memengaruhi hasil kerja teknik sehari-hari.

---

4. Seberapa banyak kustomisasi yang harus dilakukan perusahaan di BMIDE dan Active Workspace?

Jawaban singkat:
Lakukan kustomisasi hanya di bagian yang memberikan nilai bisnis yang jelas, dan hindari mengubah model data atau logika alur kerja lebih dari yang diperlukan.

Jawaban lengkap:
BMIDE Dan Ruang Kerja Aktif Memberikan banyak fleksibilitas kepada perusahaan. Perusahaan otomotif sering membutuhkan model data lokal, rantai persetujuan khusus, dasbor berbasis peran, dan logika alur kerja spesifik pabrik. Itu adalah alasan yang valid untuk melakukan kustomisasi.

Namun, terlalu banyak kustomisasi dapat menimbulkan masalah di kemudian hari. Masalah umum meliputi mengubah atribut yang diterapkan tanpa rencana migrasi, membangun model objek yang sulit dipelihara, dan membuat logika alur kerja yang sulit untuk ditingkatkan.

Aturan yang baik adalah menjaga platform tetap stabil dan hanya menyesuaikan area yang benar-benar menyelesaikan masalah bisnis. Hal itu memberikan kesesuaian lokal bagi perusahaan tanpa membuat pemeliharaan di masa mendatang lebih sulit dari yang seharusnya.

---

5. Bagaimana Teamcenter dapat mendukung kolaborasi pemasok yang aman tanpa mengekspos terlalu banyak data internal?

Jawaban singkat:
Berikan akses terkontrol kepada pemasok berdasarkan peran, status rilis, dan ruang lingkup bisnis, alih-alih akses luas ke seluruh data produk internal.

Jawaban lengkap:
Pengaturan pemasok yang aman di Teamcenter dimulai dengan visibilitas yang terkontrol. Pemasok hanya boleh melihat data yang dibutuhkan untuk penawaran harga, peninjauan sampel, diskusi teknik, atau persiapan produksi. Mereka tidak boleh melihat struktur produk yang tidak terkait, data desain yang belum dirilis, atau informasi lintas program di luar cakupan yang telah disetujui.

Model yang aman biasanya mencakup:

• izin berbasis peran
• portal pemasok terbatas
• berbagi dokumen terkontrol
• metode transfer file terkelola
• aturan akses eksternal jaringan yang jelas

Perusahaan otomotif bergantung pada pemasok berjenjang dan komponen yang diimpor dari luar, jadi topik ini sangat penting. Pertanyaan sebenarnya bukanlah apakah Teamcenter dapat mendukung kolaborasi pemasok. Pertanyaan sebenarnya adalah bagaimana membangun model akses dan tata kelola yang tepat untuk rantai pasokan.

---

Kesimpulan Akhir

Siemens Teamcenter untuk Teknik Otomotif Memberikan perusahaan otomotif cara untuk menghubungkan data produk, alur kerja, simulasi, perencanaan proses, catatan produksi, masukan pemasok, dan ketertelusuran dalam satu lingkungan PLM.

Bagi perusahaan yang mengerjakan kendaraan listrik (EV), kendaraan terhubung, dan pengembangan multi-domain, hal itu menjadi lebih penting dari sebelumnya. Versi bahasa Mandarin menambahkan kesesuaian lokal yang praktis melalui dukungan bahasa, aturan pengkodean, kebiasaan alur kerja, dan keselarasan kepatuhan. Di seluruh pekerjaan R&D, manufaktur, dan rantai pasokan, Teamcenter membantu tim menjaga konsistensi data, mengelola perubahan dengan terkontrol, mendukung kesiapan produksi, dan meningkatkan ketertelusuran dari desain hingga layanan.

Bagi perusahaan otomotif yang berupaya membangun operasi digital yang lebih kuat, Teamcenter bukan hanya sistem penyimpanan data. Ini adalah platform kerja inti untuk koordinasi siklus hidup produk.