Пример внедрения проекта
Автор: Джонни Лю, генеральный директор Dowway Vehicle
Год проекта: 2023
Обновлено: Август 27, 2026

В 2023 компания Dowway работала с Sinotruk над основной платформой шасси для пикапа Sinotruk Bolden. Dowway занималась архитектурой шасси, настройкой подвески, согласованием силовых агрегатов, торможением, интеллектуальной интеграцией шасси, моделированием, дорожными испытаниями, надежностью и адаптацией к мировому рынку. Платформа должна была поддерживать коммерческие грузы, семейное вождение и использование по бездорожью на моделях 4×2 и 4×4.

Сложной частью было не создание прочного шасси-пикапа. Он получил грузоподъемность, комфорт, контроль бездорожья, расход топлива, системы безопасности и глобальные дорожные потребности на одной платформе.

Каков был проект разработки шасси Sinotruk Bolden?

Bolden был разработан как высококлассный пикап как для китайского, так и для зарубежного рынка.

Компания Sinotruk планировала автомобиль для трех основных применений:

коммерческие работы с большой нагрузкой;
пассажирское и семейное вождение;
Езда по вездеходу и бездорожью.

Автомобиль включал версии 4×2 и 4× и использовал дизельный двигатель Weichai 2.0T. Sinotruk также планировал Bolden в качестве ключевого пикапа для зарубежных рынков, таких как Латинская Америка и Ближний Восток. 4

Доуэй отвечал за основные инженерные работы по шасси. Это включало в себя архитектуру платформы, настройку подвески, согласование трансмиссии и трансмиссии, работу с тормозной системой, тестирование надежности, интеллектуальную интеграцию шасси, а также адаптацию на местном и зарубежном уровне.

Целью была модульная платформа, которая могла бы обеспечивать грузоподъемность, комфорт езды, бездорожье, стабильную управляемость и поддержку интеллектуальных систем вождения.

Какие проблемы нужно было решить команде шасси?

Самой большой проблемой было сбалансировать три совершенно разные потребности в транспортных средствах.

Коммерческая версия должна была нести номинальную полезную нагрузку 1,050 kg. Пассажирская версия нуждалась в более плавной езде. Внедорожной версии требовался достаточный ход подвески и управление колесами для неровной поверхности.

Традиционные шасси пикапа часто идут на компромисс. Установка, предназначенная для тяжелых грузов, может показаться жесткой в пустом состоянии. Более мягкая установка может чувствовать себя лучше на дорогах с твердым покрытием, но потерять контроль при загрузке или езде по бездорожью.

Проект Bolden также имел три другие технические задачи.

Шасси должно было работать с дизельным двигателем Weichai 2.0T 140 кВт и 420 Н·м, вместе с обеими Механическая коробка передач 6MT и автоматическая коробка передач ZF 8AT.

С ним также нужно было работать с L2.5+ функции помощи водителю.

И та же платформа должна была поддерживать дороги и климат, начиная от китайских дорог с твердым покрытием и заканчивая пустынями, горами, гравийными и другими суровыми условиями за рубежом.

Как Dowway разработала модульную платформу шасси?

Dowway создала новую модульную планировку вокруг Передняя независимая подвеска с двойными рычагами и задняя многорычажная твердая ось.

Эта компоновка отличалась от традиционной установки с листовыми рессорами, часто используемой на пикапах. Цель состояла в том, чтобы сохранить достаточную грузоподъемность сзади, обеспечивая при этом лучшее ходовое качество и контроль кузова.

Команда также спланировала положения силовой установки, тормозных деталей и полноприводного оборудования как единую систему.

Эта работа улучшила упаковку шасси и помогла снизить центр тяжести автомобилей. Более низкая и лучше сбалансированная компоновка также помогла снизить крен кузова и улучшить устойчивость на высоких скоростях.

Та же архитектура может поддерживать:

модели 4×2;
модели 4×4;
коммерческие версии с большей нагрузкой;
версии комфорта пассажиров;
Внедорожные версии.

Эта модульная конструкция также сократила объем инженерной работы, необходимой для последующих обновлений моделей и новых версий транспортных средств.

Как была настроена подвеска для нагрузки, комфорта и использования на бездорожье?

Тюнинг подвески был одной из основных частей проекта.

При использовании с большой нагрузкой Dowway увеличил жесткость конструкции задней подвески и изменил настройки амортизаторов, чтобы автомобиль мог поддерживать лучшую осанку с помощью 1,050 kg номинальная нагрузка.

Команда работала над уменьшением падения сзади, плохого контроля кузова и резкого движения, когда грузовик был полностью загружен.

Для пассажирского использования команда изменила установку передней подвески с двойным рычагом. Работа включала жесткость втулки, углы рычага управления и то, как подвеска справлялась с небольшими неровностями на дороге.

Цель заключалась в более плавной езде по дорогам с твердым покрытием и ощущение легкового автомобиля.

Для бездорожья Dowway сочетал с автомобилями более длинный и подходящий ход подвески Электронные системы блокировки переднего и заднего дифференциала.

Установка была протестирована на выбоины, пустынную местность, горные дороги и другие неровные поверхности.

По всему проекту команда завершила Более чем 1,000 Изменение параметров и циклов настройки подвески.

Цель состояла в том, чтобы решить сразу три распространенные проблемы с пикапом: резкое пустое вождение, плохое поведение при тяжелой нагрузке и слишком большой крен кузова на более высокой скорости.

Как сочетались двигатель, трансмиссия и система 4WD?

В Bolden использовался дизельный двигатель Weichai 2.0T с 140 кВт максимальная мощность и 420 Н·м пиковый крутящий момент.

Dowway работала на полном пути трансмиссии, чтобы мощность двигателя могла достигать колес с меньшими потерями и лучшей реакцией.

Для систем 6MT и ZF 8AT инженеры адаптировали:

углы карданных валов;
зазоры трансмиссии;
логика подачи питания;
поведение смены;
Реакция трансмиссии.

Система полного привода также нуждалась в собственных настройках шасси.

Dowway настроила переключение между двухколесным и полным приводом, чтобы переключение могло происходить с меньшим количеством ударов и лучшим контролем мощности на сложных дорогах.

После нескольких раундов калибровки реального транспортного средства проект зафиксировал улучшение производительности передачи энергии.

Команда также скорректировала распределение веса и сопротивление ходу, чтобы улучшить расход топлива, сохранив при этом необходимую мощность и реакцию на буксировку дизельного пикапа.

Как были интегрированы торможения и интеллектуальные системы вождения?

Dowway построил тормозную установку вокруг Система Bosch ESP 9.3 PLUS.

Проект включал изменения в настройках тормозных суппортов, параметрах тормозных дисков, расположении тормозной магистрали, тормозной реакции и устойчивости автомобиля.

Тормозная система должна была работать при большой нагрузке, на более высоких скоростях дороги и на пересеченной местности.

Dowway также связал реакцию шасси с транспортными средствами L2.5+ интеллектуальная система помощи водителю.

Охваченные работы 14 Функции помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения и активное торможение.

Ключевой задачей было обеспечение того, чтобы силовая установка, торможение и реакция шасси соответствовали командам, поступающим от системы помощи водителю.

У Болдена также было Семь режимов движения по местности.

Они включали в себя песок, грязь, гравий, асфальтированные дороги и другие типы местности.

В зависимости от выбранного режима автомобиль может изменять поведение, связанное с подвеской, подачи мощности и чувствительности к тормозу.

Это переместило Bolden от шасси с одной фиксированной установкой к шасси, которое могло изменить свою реакцию для разных поверхностей.

Как Dowway проверял надежность шасси?

Dowway использовал как компьютерное моделирование, так и тестирование реальных транспортных средств.

Перед дорожными испытаниями команда провела десятки виртуальных тестов, охватывающих:

прочность конструкции шасси;
прочность на неровности;
эффективность торможения;
высокотемпературный режим;
низкотемпературный режим;
НВХ транспортного средства;
концентрация стресса;
резонанс;
Повреждения от усталости.

Цель состояла в том, чтобы найти слабые места до того, как они станут реальными неудачами.

После моделирования Dowway провела несколько раундов дорожных испытаний.

Тестовые маршруты включали:

городские дороги с твердым покрытием в Китае;
горные грунтовые дороги;
Бездорожье Gobi;
Другие условия неровного движения.

Команда также скопировала условия, похожие на Ближневосточные пустынные дороги и латиноамериканские горные дороги.

Испытание на полную прочность прошло 100,000 km.

Во время программы испытаний инженеры отслеживали и исправляли такие проблемы, как шум шасси, усталостная деформация и потеря производительности при интенсивной эксплуатации.

Работа на глобальном рынке также включала в себя модернизацию антикоррозийных средств, изменения долговечности, региональные настройки параметров, климатические потребности, дорожные условия и различные нормативные требования.

Какие результаты дал проект шасси Bolden?

Согласно записям проекта Dowways, платформа шасси прошла полный процесс приемки проекта Sinotruks и перешла в серийное производство.

Отчетные результаты проекта включали:

1,050 kg номинальная полезная нагрузка;
35% улучшение устойчивости в оружии грузового транспортного средства;
40% улучшение фильтрации неровностей;
30% улучшение возможностей для преодоления труднопроходимых дорог;
8% улучшение использования комбинированного топлива;
более 100,000 km испытаний на прочность дорог;
более чем 1,000 изменения настройки подвески;
L2.5+ интеллектуальная поддержка вождения;
14 функции помощи водителю;
7 режимы местности.

Эти цифры являются результатами разработки, сообщенными проектом Dowways, а не независимыми сторонними тестовыми заявлениями.

Платформа поддерживала коммерческие, пассажирские и внедорожные версии, а также модели 4×2 и 4×4.

Он также поддержал выход Boldens на внутренний и зарубежный рынки, в том числе Чили и рынки Ближнего Востока.

Каковы были основные технические преимущества проекта?

Первая сила была Многофункциональная настройка шасси.

Dowway работала над конструкцией подвески, настройками амортизаторов, балансировкой автомобиля и контролем центра тяжести, чтобы объединить грузоподъемность, комфорт пассажиров и движение по бездорожью на одной платформе.

Вторым был модульная архитектура шасси.

Одна платформа может поддерживать различные компоновки приводов и версии транспортных средств, снижая работу и затраты для более поздних моделей.

Третья была Интеллектуальная калибровка шасси.

Проект связал механическое поведение шасси с ADAS, торможением, управлением трансмиссией и режимами рельефа.

Четвертым был Глобальная адаптация к дорогам.

Dowway адаптировала шасси к различным дорожным покрытиям, климату, рискам коррозии, требованиям к долговечности и региональным правилам транспортных средств.

Как осуществлялся проект?

Доуэй создал 32 Команда проекта с персоналом охватывающих семь областей:

Архитектура шасси, настройка подвески, согласование трансмиссии, электронная калибровка, моделирование, дорожные испытания и контроль качества.

Члены основной команды имели более 10 лет опыта в разработке шасси коммерческих автомобилей и пикапов.

Они также имели опыт работы с глобальными проектами массового производства автомобилей и понимали правила посадки на территории и за рубежом, дорожные условия и интеллектуальные системы транспортных средств.

В проекте использовалась функция APQP — Расширенное планирование качества продукции — процесс.

Его семь основных этапов были:

Требования → Технический обзор → Проектирование → Моделирование → Тестирование прототипа → Исправление проблемы → Поставка продукции

Руководство также включало еженедельные отчеты о ходе работы, ежемесячные технические проверки и двусторонние проверки в ключевых точках проекта.

При возникновении сложных проблем команды часто тестировали транспортные средства днем и просматривали данные ночью, прежде чем сравнить новые настройки на следующий день.

Согласно отчету проекта, программа завершилась:

Ноль серьезных изменений в дизайне;
инциденты с нулевым качеством;
Нулевые задержки по расписанию.

Какую ценность создал проект?

Для Sinotruk шасси помогло Bolden получить более четкую позицию продукта на коммерческом, пассажирском и внедорожном рынках.

В отчете о проекте говорится, что автомобиль позже вышел на китайский рынок пикапов среднего и высокого класса и зарубежные рынки в Латинской Америке и на Ближнем Востоке, с положительными отзывами рынка и результатами продаж.

Проект также укрепил рабочие отношения между Sinotruk и Dowway.

Для Dowway программа проверила и расширила свои навыки в проектировании передового шасси, настройке подвески, динамике автомобилей, интеллектуальной работе с шасси, глобальной адаптации на дороге и повышении надежности.

Проект также создал то, что описывается в отчете как Данные о настройке шасси на миллионном уровне, а также параметры местности и интеллектуальные алгоритмы калибровки шасси.

Эти данные могут поддерживать более поздние платформы шасси, более быстрое обновление автомобилей и пользовательские инженерные программы.

С отраслевой точки зрения, проект показал способ отойти от недорогой одноразовой разработки пикап-шасси на основе копирования.

Он предлагал эталон для более высокопроизводительной, интеллектуальной, многофункциональной и глобальной инженерии шасси пикапов.

Что будет дальше с платформой Bolden?

Dowway планирует продолжить разработку модульной платформы шасси.

Будущие работы включают в себя компоновку шасси для Гибридные и аккумуляторно-электрические звукосниматели, поэтому платформа может поддерживать больше типов трансмиссий.

Dowway также планирует дальнейшую работу над интеллектуальным программным обеспечением для шасси, адаптивным управлением вездеходом, более высоком уровнем координации помощи водителю и активной безопасности.

Это будущие планы разработки, а не завершенные функции из первоначального проекта 2023.

Dowway также планирует продолжить сотрудничество с Sinotruk над обновлением шасси пикапов и легких коммерческих автомобилей, разработкой на заказ за рубежом и программами шасси на новых источниках энергии.

Долгосрочный план заключается в поддержке большего количества глобальных коммерческих автомобилей и расширении технической работы обеих компаний в международной разработке транспортных средств.

Что проект Bolden показывает о Dowway?

Проект Bolden демонстрирует способность Dowways управлять программой шасси от первой компоновки до производственной поставки.

Работа охватывала проектирование шасси вперед, детальную настройку подвески, согласование силовых агрегатов, торможения, интеллектуальные системы, моделирование, дорожные испытания, глобальную адаптацию, контроль проекта и поддержку производства.

Проект также объединил команду 32 человек, более чем 1,000 циклов настройки, более 100,000 km дорожных испытаний, контроля APQP, работы на глобальном рынке и большого набора инженерных данных.

Для Dowway проект стал основой для будущего пикапа, коммерческого автомобиля, интеллектуального шасси и разработки новых транспортных средств.

Часто задаваемые вопросы

Что такое разработка шасси пикапа?

Краткий ответ: Это процесс проектирования и настройки всех основных систем шасси как одной платформы транспортного средства.

Обычно он охватывает компоновку шасси, подвеску, динамику, связанную с рулевым управлением, интеграцию трансмиссии, торможения, электронное управление, моделирование, тестирование и работу по повышению долговечности. Для пикапа инженеры также должны сбалансировать полезную нагрузку, комфорт, использование на бездорожье, безопасность и различные дорожные условия.

Как инженеры сбалансируют полезную нагрузку и комфорт при езде?

Краткий ответ: они вместе настраивают конструкцию подвески, жесткость, амортизацию, геометрию, втулки и балансировку автомобиля.

В проекте Bolden Dowway использовала более 1,000 изменений в настройке, чтобы повысить комфорт при этом при этом устойчивость при номинальной нагрузке 1,050 kg и сохранив контроль над внедорожными колесами.

Какую подвеску использовал Sinotruk Bolden?

Краткий ответ: В проекте использовалась передняя независимая подвеска с двойным рычагом и задняя многорычажная твердая ось.

Dowway настроила эту компоновку для коммерческих грузов, комфорта пассажиров и вождения по бездорожью. То же модульное шасси также поддерживало версии транспортных средств 4×2 и 4×4.

Как тестировалось шасси Bolden?

Краткий ответ: Dowway объединил моделирование с более чем 100,000 km испытаний на прочность на реальной дороге.

Испытания охватывали прочность конструкций, торможение, температуру, NVH, резонанс, усталость, асфальтированные дороги, горы, грунтовые дороги, условия Гоби и дорожные условия, аналогичные ближневосточным пустыням и горным районам Латинской Америки.

Может ли шасси пикапа поддерживать коммерческие, легковые и внедорожные модели?

Краткий ответ: Да, если платформа модульная, а системы подвески и транспортного средства настроены для каждого использования.

Шасси Bolden поддерживало коммерческие версии с большой нагрузкой, модели для пассажиров, внедорожные версии, а также макеты 4×2 и 4×4 из одной базовой архитектуры.

Как Dowway адаптирует шасси для глобальных рынков?

Краткий ответ: Dowway меняет и тестирует шасси в соответствии с реальными дорогами, климатом, долговечностью, коррозией и потребностями местного рынка.

Программа Bolden включала в себя горные, пустынные, гравийные, мощеные и грунтовые дорожные работы, а также антикоррозийные изменения, региональные настройки шасси, долговечность и адаптацию к зарубежным правилам.

Чем занимался Dowway в проекте Sinotruk Bolden?

Краткий ответ: Dowway занимался основной работой по разработке платформы шасси, описанной в проекте.

Это включало в себя архитектуру шасси, настройку подвески, согласование трансмиссии и трансмиссии, торможение, ADAS и интеллектуальную калибровку шасси, моделирование, тестирование долговечности, глобальную адаптацию, контроль проекта APQP и производственную доставку.

Об авторе

Джонни Лю
Генеральный директор, Dowway Vehicle

Джонни Лю является генеральным директором Dowway Vehicle. Этот пример из практики основан на проекте разработки шасси пикапа Sinotruk Bolden 2023 Dowways, включая инженерную работу, процессы проекта, программу проверки, технические данные и отчетные результаты.

Роль автора: Генеральный директор и проектный орган компании
Компания: Даувейный автомобиль
Тип контента: Пример внедрения инженерного проекта

Редакционная и проектная примечание к данным

В этой статье используются данные, представленные в отчете о разработке шасси Доувейс 2023 Sinotruk Bolden.

Цифры, такие как сообщаемые 35% улучшение устойчивости при нагрузке, 40% улучшение фильтрации неровностей, 30% улучшение возможностей на сложных дорогах и улучшение использования топлива 8% представлены как результаты проекта Dowway.

Будущие гибридные, электрические, интеллектуальные шасси и расширенные планы сотрудничества Sinotruk четко отделены от работ, выполненных в рамках проекта 2023.

Проект завершен: 2023
Обновлено: Август 27, 2026
Автор: Джонни Лю, генеральный директор Dowway Vehicle

Dowway Vehicle