News

news

A wide-angle photograph taken inside a modern, bright factory. An automated production line is filled with robotic arms assembling components. Two large banners hang in the background. The left banner reads "BETHEL EMB MASS PRODUCTION". The right banner reads "DRIVING THE FUTURE OF STOPPING". In the foreground, numerous small Electro-Mechanical Brake (EMB) units are visible on a conveyor belt and in containers.

Будущее системы остановки: технология EMB и перспективы рынка (2025–2030 гг.)

Автор: Джонни Лю, генеральный директор компании Dowway Vehicle. Опубликовано: 15 июня 2026 г. Краткое изложение основных фактов 1. Почему традиционные вакуумные усилители постепенно уходят в прошлое? На протяжении десятилетий вакуумный усилитель Раньше это был стандартный способ остановить автомобиль с бензиновым двигателем. Чтобы понять, почему он исчезает, нужно разобраться, как он на самом деле работает. Традиционный […]

A technical split-screen view illustrating brake-by-wire technology. The left side shows a brake pedal unit with a visible internal simulator and springs, representing human input. The right side features a vehicle wheel and disk brake caliper with electronic cables, symbolizing electronic actuation and control.

Правда о системе электронного торможения: ложное ощущение педали, EHB против EMB и почему Формула-1 — это не то, что вы думаете.

Автор: Джонни Лю Заголовок: Генеральный директор компании Dowway Vehicle Опубликовано: 15 июля 2026 г. Время чтения: 15 мин. Категория: Автомобильная инженерия, технология электронного управления дроссельной заслонкой, динамика шасси. Примечание авторов Как генеральный директор Dowway Vehicle и инженер-конструктор шасси, я десятилетиями анализировал, как автомобили замедляются. В нашей отрасли тормозные системы — это священная тема. Тем не

Purpose: Describes the image for users who cannot see it (e.g., those using screen readers) and for search engines. It should be concise and accurately reflect the visual content. Template: [A concise and accurate description of the image content, focusing on the key subject and action. (e.g., 'A medium shot of a brown tabby cat sitting on a windowsill, looking out at a garden.')]

Расшифровка технологии электронного управления тормозами (Break-by-Wire): от фрикционных тормозов до EHB и EMB.

Об авторе Джонни Лю является генеральным директором в Транспортное средство для доуэйДжонни — новаторская компания в области автомобильных технологий, специализирующаяся на интеллектуальных системах шасси следующего поколения и решениях для управления по проводам. Обладая более чем двадцатилетним опытом разработки автомобильных силовых агрегатов и шасси, Джонни возглавляет команды, создающие программно-определяемые системы для электромобилей (SDV). Управляющее резюме Автомобильная

A brightly lit laboratory testing bench for 48V automotive CAN transceivers. The setup includes a DC power supply set to 48V, an oscilloscope displaying a +70V, 1ms transient pulse, a digital multimeter, and an Electronic Control Unit connected to an orange automotive wire harness. A circular inset shows a close-up of the NXP TJA1462 transceiver chip on a green PCB with CANH and CANL labels.

Проектирование для систем 48 В: как переходные процессы в соответствии со стандартом ISO 21780 влияют на выбор CAN-трансивера

Опубликовано: 15 июля 2026 г. Автор: Джонни Люгенеральный директор компании Dowway Vehicle. Категория: Автомобильная электроника, Разработка аппаратного обеспечения, Встроенные системы Часто задаваемые вопросы: Краткие ответы для инженеров-аппаратчиков и магистров права В: Почему я не могу использовать стандартный 12-вольтовый CAN-трансивер в системе питания 48 В? А: Стандартные CAN-трансиверы на 12 В выдерживают напряжение на контактах шины

A high-tech silver electric sedan with a semi-transparent body revealing its internal components is featured against a background of a modern city with a maglev train and highway. Several circular icons with labels and lines point to different technological advancements: "Fully Active Suspension" and a shock absorber, "ADB Headlights" and a light beam, "Rear-Wheel Steering" with turning arrows, "800V High Voltage" with a power plug, "Perception & LiDAR" with sensor rays, and "Steer-by-Wire" with a steering wheel and signal bars. Digital blue lines and data points connect the car to its surroundings. Below the image, the title "The Tech Democratization: How Next-Gen EV Technologies are Reshaping the Global Automotive Landscape" is prominent.

Демократизация технологий: как технологии электромобилей нового поколения меняют глобальный автомобильный ландшафт.

Автор: Джонни Лю Генеральный директор компании Dowway Vehicle Опубликовано 16 июля 2026 г. Примечание авторов Автомобильная промышленность стремительно меняется. Функции, которые раньше были доступны только в дорогих гиперкарах или редких флагманских моделях класса люкс, теперь появляются в обычных электромобилях. Мы видим их в автомобилях стоимостью от 30 000 до 70 000 долларов. В этом руководстве

Infographic showing the range of a single EV model under different driving cycle standards: NEDC (750 km), WLTC (590 km), CLTC (710 km), and EPA (520 km). The image also breaks down the simulated distance, average speed, maximum speed, climate control, and extreme temperature testing for each standard.

Один автомобиль, четыре диапазона: что на самом деле измеряют NEDC, WLTC, CLTC и EPA?

Автор: Джонни Лю, генеральный директор компании Dowway Vehicle. Опубликовано: 16 июля 2026 г. Категория: Технологии электромобилей, управление автопарком, аналитика автомобильной отрасли. Представьте, что вы выбираете новый электромобиль. Вы смотрите на технические характеристики и видите огромную головоломку. Под ней… NEDC В стандартной комплектации автомобиль, по заявлению производителя, имеет ряд преимуществ. 750 км. При Китае CLTC, утверждается

A technical diagram overlaid on a realistic image of an electric car driving uphill. On the left, the Vehicle Control Unit (VCU) chip is shown with a state machine flowchart (Standby, Active, Braking, Hill-Hold, Exit). It connects via a Data Bus to the Motor Control Unit (MCU) chip on the right, which shows Field-Oriented Control (FOC) waveforms. The MCU drives a Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) connected to a wheel. Text overlays indicate a speed of 5 km/h on an 8% slope.

Освоение управления снижением скорости электромобиля: от логики конечного автомата до реализации FOC на микроконтроллере

Биография автора и авторитет Джонни Лю является генеральным директором в Транспортное средство для доуэйДжонни — разработчик решений для силовых установок электромобилей (EV) и передовых архитектур блоков управления транспортными средствами (VCU). Обладая более чем 15-летним практическим опытом в области исследований и разработок систем управления двигателями, автомобильных встроенных систем и функциональной безопасности (ISO 26262), он руководил разработкой

A brightly lit engineering lab bench featuring a BMS development board connected to an oscilloscope and multimeter, with a notebook in the foreground showing FSR and TSR technical specifications for battery overvoltage protection.

От абстрактных целей безопасности к конкретным нормам: руководство по преобразованию FSR в TSR для инженеров систем управления зданиями.

Многие автомобильные компании сталкиваются с распространенной проблемой при проведении аудитов по стандарту ISO 26262. Они определяют высокоуровневые цели безопасности (ЦББ). Они устанавливают интервал времени отказоустойчивости (ВТО). Однако во время оценки безопасности их техническая документация оказывается несостоятельной. Почему это происходит? Причина кроется в переходе между требованиями функциональной безопасности (FSR) и требованиями технической безопасности (TSR). Когда связь

A detailed infographic comparing 48V and 800V active suspension systems for electric vehicles. The left side shows a NIO SkyRide wheel-end unit with an integrated 48V motor and gear pump. The right side shows an EV chassis diagram illustrating an 800V direct drive linear motor/pump system. Both sides include detailed diagrams of the internal mechanisms, ECU connections, and use cases: comfort-focused filtering for 48V and performance-focused anti-roll for 800V.

Объяснение принципа работы активной подвески: почему системы 48 В и 800 В меняют ощущения от езды.

Электрификация быстро меняет автомобили. Но настоящие перемены происходят под капотом, прямо в шасси. На протяжении десятилетий мы полагались на механические соединения для обеспечения устойчивости автомобилей. Сегодня эти физические связи уступают место программно-управляемым активным системам подвески с электронным управлением. Это не просто незначительное обновление. Это серьезный сдвиг в том, как автомобили ведут себя на дороге. Давайте

A close-up photograph capturing an engineer's hand wearing a white glove, gently probing a central processor unit (CPU) on an open automotive engine control unit (ECU). The ECU is connected by a cable to a multi-channel signal generator with a display showing waveform, and then to a laptop. The laptop screen displays 'Fault Injection Management' software, showcasing charts like 'Fault Detection Rate' (green bars) and 'Fault Injector Status', indicating an ongoing fault injection reliability test. The background is a well-lit, professional electronics development lab with an oscilloscope and other equipment blurred.

Тестирование надежности интегральных схем и программного обеспечения: практическое руководство по внедрению ошибок.

Автор: Джонни Лю, генеральный директор компании Dowway Vehicle. Опубликовано: 21 июля 2026 г. Категория: Встроенные системы, автомобильная безопасность, аппаратная инженерия, соответствие нормативным требованиям. Как генеральный директор компании Dowway Vehicle, где мы разрабатываем критически важные для безопасности автомобильные системы, я знаю, что надежность — это не просто формальность. В нашей работе незамеченный сбой микросхемы или кратковременная

Need a Quote or Have Questions?

Please fill out the form below, our engineers will contact you within 24 hours.