Uncategorized

< Назад к Набор инструментов для сбора данных Джонни Лю, генеральный директор компании Dowway Vehicle.Последнее обновление: март 2026 г. Введение в технологию автоматизированного вождения (AD). Область автоматизированное вождение (AD) Развитие происходит стремительно, особенно по мере совершенствования технологий. Уровень 2 (L2) автоматизация к Уровень 4 (L4) и за его пределами. Этот прогресс порождает необходимость в автоматизированное […]

< Назад к Набор инструментов для сбора данных Полноценная система сбора данных. Эта система объединяет датчики, сети, процессоры и приложения, позволяя командам преобразовывать необработанные данные о транспортном средстве в полезную информацию для тестирования, разработки и автоматизации. Почему это важно в реальных проектах Скажу прямо. Собрать данные несложно.Как правильно им пользоваться? Вот тут-то всё и рушится.

< Назад к Набор инструментов для сбора данных Быстрый ответСбор и анализ автомобильных данных — это процесс сбора и анализа сигналов от транспортного средства в режиме реального времени, таких как вибрация, шум, температура, ток и скорость, для понимания того, как транспортное средство ведет себя в реальных условиях движения. Системы Coinv позволяют это сделать, собирая синхронизированные

< Назад к Электронное рулевое управление Быстрый ответ Программная архитектура Steer-by-wire заменяет механическую рулевую колонку полностью электронной системой. Она использует многоуровневое программное обеспечение на основе AUTOSAR, алгоритмы управления в реальном времени, такие как MPC и адаптивный PID, а также механизмы безопасности ASIL-D для управления рулевым управлением с помощью датчиков, блоков управления и электрических приводов, обеспечивая

< Назад к Интеллектуальное программное обеспечение шасси Алгоритмы активного управления подвеской регулируют высоту автомобиля, демпфирование и движение кузова в режиме реального времени, используя данные датчиков и логику управления. В системах подвески с электронным управлением (steer-by-wire) программное обеспечение напрямую контролирует скорость реакции системы, устойчивость автомобиля и безопасность его поведения при неисправностях или в экстремальных условиях движения.

< Вернуться к Intelligent Chassis Software Разработка программного обеспечения BTTY-WIRE (BBW) — это инженерный процесс преобразования торможения водителя в электронно-управляемое тормозное усилие с использованием датчиков, программного обеспечения ECU и приводов, заменяя традиционную механическую или гидравлическую коробку передач при обеспечении производительности в режиме реального времени и отказоустойчивой безопасности. Во время проекта «торможение по проводам» наступает момент,

< Вернуться к Intelligent Chassis Software Последнее обновление: 24 марта 2026 г.Автор: Джонни Лю, генеральный директор Dowway Vehicle Прямой ответ Контроллер движения транспортного средства (VMC) — это центральная система программного обеспечения, которая вместе управляет системами рулевого управления, торможения, подвески и привода. Он принимает драйверы или автономные входы, оценивает состояние транспортного средства и распределяет команды между

< Вернуться к руль по проводам Система рулевого управления заднего колеса (RWS) регулирует угол заднего колеса в зависимости от скорости и условий движения. На малых скоростях это помогает автомобилю поворачиваться. На высокой скорости он сохраняет устойчивость автомобиля. Теперь это ключевая часть современных систем управления движением автомобилей. Почему это важно сейчас Позвольте мне быть прямолинейным —

< Вернуться к руль по проводам Система рулевого управления (SBW) убирает механическую связь между рулевым колесом и колесами. Вместо этого он использует датчики, приводы и избыточные электронные блоки управления (ECU) для управления рулевым управлением через систему с обратной связью, которая соответствует требованиям безопасности ASIL-D. В каждом проекте SBW есть момент, когда разговор меняется. Не «Как

< Вернуться к Развитие производительности Тепловые системы кабины EV имеют значение, потому что они напрямую влияют на: Без тепла двигателя: В экстремальных холодах, HVAC может использовать 20–40% от общей энергии. Вот почему эта система теперь рассматривается как Основная инженерная проблема, а не просто функция комфорта. Каковы основные компоненты системы термоуправления кабины EV? Система состоит из