Dingjie PLM: アーキテクチャ、BOM、変更、コンプライアンス

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著者： ダウウェイ・ビークルのCEO、ジョニー・リュー
公開日: 2026年3月11日
コンテンツタイプ: クラスターページ
コンテンツの目標: Dingjie PLM（中国語版）が、要件定義や設計から工程計画、生産調整、コンプライアンス管理、長期的なデジタル管理に至るまで、自動車工学をどのようにサポートしているかを説明してください。

著者注

ジョニー・リウはダウウェイ・ビークルのCEOです。彼の業務は、車両プログラム、製造調整、デジタルエンジニアリングシステム、そして製品開発と工場での実行を連携させる実践的な方法に重点を置いています。この記事は、業界関係者の視点から書かれており、実際の自動車エンジニアリング環境でPLMツールがどのように活用されているかに特に注目しています。

なぜこの話題が重要なのか

自動車メーカーは大きなプレッシャーにさらされている。製品のアップデートはより速く進み、顧客のニーズはより多様化し、品質基準はより厳しくなり、サプライチェーンはより複雑化している。さらに、電気自動車、スマートカー、コネクテッドカーの登場により、設計やソフトウェア開発における新たな課題も加わっている。

1台のインテリジェント電気自動車には、 30,000個の部品. こうした複雑さは、エンジニアリングチーム、プロセスチーム、品質管理チーム、そしてサプライヤーに負担をかける。データが複数のフォルダ、システム、部門に分散すると、通常は遅延、手戻り、そしてトレーサビリティの低下につながる。

そこでPLMが登場します。PLMは単なる文書保管庫ではありません。自動車業界では、PLMは データセンター そして プロセスエンジン 製品ライフサイクルについて。コンセプト作業、エンジニアリング開発、試作、量産、製品廃棄をリンクします。この記事では、 自動車エンジニアリング向けDingjie PLMそのアーキテクチャ、モジュール、自動車への適合性、および現場での実績に細心の注意を払って設計されています。

自動車ツールチェーンにおけるDingjie PLMの概要

自動車業界は急速に変化している。電動化、インテリジェンス、コネクティビティは、車両設計、サプライチェーン計画、検証作業に変化をもたらしている。同時に、製品サイクルは短縮化し、カスタマイズのバリエーションは増加し、顧客はより短い納期でより高い品質を求めるようになっている。

従来の自動車研究開発モデルは、このような環境ではしばしば苦戦を強いられる。一般的な問題点としては、以下のようなものがある。

分散データストレージ
切断されたプロセス
情報伝達が遅い
弱い変化の閉鎖
バージョンに関する混乱
チーム間の情報共有が限られている

これらの問題は効率を低下させ、手戻りを増加させる。また、コンプライアンスリスクも高める。電気自動車やスマートコネクテッドカーにおいては、従来の製品データ管理やプロセスフロー管理方法はもはや十分ではない。

PLM（製品ライフサイクル管理）は、自動車ツールチェーンの中心に位置します。PLMは2つの役割を同時に担います。まず、 データハブ 製品構造、ファイル、レコード、バージョンについて。第二に、 ワークフローエンジン 承認、引き継ぎ、レビュー、およびライフサイクル全体にわたるトレーサビリティのため。

Dingjie PLM（中国語版）は、この現実を念頭に置いて構築されました。レポートでは、自動車業界の業務に合わない汎用的なPLM機能で過剰に詰め込まれたシステムではないと説明されています。むしろ、自動車業界の課題に合わせて調整されており、企業が製品業務をより標準化され、デジタル化され、統合された方法で管理できるようになっています。これは、市場適合性と納品実績が良好な自動車部品業界で特に顕著です。実際には、このプラットフォームは企業が 経験に基づいた意思決定 に データに基づいた意思決定。

Dingjie PLM（中国語版）とは何ですか？

Dingjie PLM（中国語版）は、Dingjieの長年の製造実績に基づいて構築された製品ライフサイクル管理プラットフォームです。レポートによると、この実績は100年以上にわたります。 40年 産業現場における業務において、これは重要な意味を持ちます。なぜなら、自動車メーカーは机上の空論に過ぎないPLMシステムを必要としているのではなく、エンジニアリング、工程計画、生産、サプライヤーとの連携、品質管理といった日々の業務に即したシステムを必要としているからです。

このプラットフォームは、 IATF 16949 要件を満たし、主要な自動車ビジネスプロセスと接続します。 APQP、PPAP、FMEA. これは以下のリンクからチェーン全体を繋いでいます。

要件定義
研究開発と設計
プロセス計画
制作作業
サプライチェーンの連携

これにより、自動車業界のチームは、個々のツールの寄せ集めではなく、連携のとれた単一の管理フレームワークを利用できるようになります。

このレポートでは、Dingjie PLMを自動車業界のデジタル変革を実践的に支援するツールとして紹介しています。開発データの標準化、コラボレーションの迅速化、そしてコンプライアンス業務を独立した監査業務として扱うのではなく、日々の業務に組み込むことに重点を置いています。

Dingjie PLMのコア技術アーキテクチャ

Dingjie PLMは クラウドネイティブかつマイクロサービスベースのアーキテクチャ 産業用インターネットプラットフォーム上に構築されている。報告書では、3つの主要な技術的特徴を挙げている。

高可用性
高い拡張性
柔軟なカスタマイズ

これらの特性が重要なのは、自動車会社は複数の拠点、複数のエンジニアリングチーム、そして複数のサプライチェーンパートナーにまたがって事業を展開することが多いためです。一つの製品開発プログラムであっても、設計チーム、工程計画担当者、生産部門、品質管理グループ、そして外部サプライヤーが同時に作業を行う場合があります。

このシステムは、以下のシステムとの統合もサポートしています。

これにより、リンクする単一のデジタル環境を構築することが可能になります 研究開発、生産、サプライチェーン. 報告書によると、このアーキテクチャは4つの層で構成されている。各層は次の層をサポートし、データの移動を高速かつ安全、そして追跡可能なものにする。

インフラストラクチャ層

インフラストラクチャ層はシステム全体をサポートします。これには、ハードウェアリソース、オペレーティングシステム、データベース、ミドルウェアが含まれます。 分散型展開モデルこれにより、企業は地域やデバイスを問わずユーザーをサポートできるようになります。

自動車開発では、以下のような膨大な量のデータが生成されます。

3Dモデル
エンジニアリング図面
プロセスファイル
テストレポート

このデータを保存するために、Dingjie PLMは 分散ファイルシステム（DFS）. DFSは分散ストレージとバックアップを可能にし、データの安全性とアクセス速度の両方をサポートします。

システムは両方をサポートしています オラクル そして MySQL データベース。この二重適応により、大量のクエリとトランザクション処理が促進されます。また、自動車研究開発でよく見られるような、多数のユーザーが同時に作業する高並行性にも適しています。レポートでは、伝送遅延は次のように制御されていると指摘しています。 2階エンジニアリング作業中のタイムリーなデータ交換をサポートする。

コアテクノロジーレイヤー

コアテクノロジー層には、プラットフォームの主要な技術的強みが含まれています。本レポートでは、以下の4つの領域に焦点を当てています。

1. データモデリング技術
これは、自動車製品およびプロセスの多次元モデリングをサポートします。これには以下が含まれます。

製品構造モデリング（部品表など）
ワークフローモデリング
権限モデリング

これにより、自動車の開発および製造フロー全体を詳細にマッピングすることが可能になります。また、自動車部品や車両プログラムにおけるモジュール設計や大規模なカスタム生産にも適しています。レポートのもう一つのポイントは、このレイヤーによって材料の再利用と優先材料の選定をプロセスのより早い段階で行うことができるようになることです。

2. コラボレーション技術
Dingjie PLMは WebDAVプロトコル また、チーム間のコラボレーションのためのリアルタイム通信技術も備えています。設計ファイルのオンラインプレビュー、マークアップ、および改訂をサポートします。これは、機械、電子、ソフトウェアの各チームが協力して作業する必要がある自動車プログラムで役立ちます。レポートによると、これにより分野横断的な調整時間を短縮できます。 50%以上。

3. チェンジマネジメント技術
このシステムは クローズドループ型変更管理メカニズム および以下を含む ECR そしてエコ管理モジュール。以下のプロセス全体を制御します。

変更依頼
レビュー
実行
検証
アーカイブ

これにより、変更情報の正確性、適時性、追跡可能性が維持されます。また、管理されていない変更によって引き起こされる手戻りや生産損失も削減されます。

4. インターフェース統合技術
このプラットフォームは標準化されたAPIを提供し、主要な自動車ツールチェーンソフトウェアとの統合をサポートしています。これには以下が含まれます。

CATIA
UG
AutoCAD
ANSYS
アバカス
ERPシステム
MESシステム

これにより、設計から製造工程に至るまで共通のデータと連携したワークフローがサポートされ、情報の分断が解消されます。

機能アプリケーション層

機能的なアプリケーション層は、自動車のライフサイクル全体に基づいて構築されています。これには以下のモジュールが含まれます。

要件管理
研究開発および設計管理
プロセス管理
制作協力
コンプライアンス管理

これらのモジュールは、必要に応じて単独で展開することも、組み合わせて展開することもできます。そのため、このシステムは、OEMや部品メーカーを含む、さまざまな規模の自動車会社に適しています。また、このレイヤーは、特に自動車の標準と慣行に合わせて調整されているとレポートは述べています。 IATF 16949、 PPAP、そして FMEAそのため、ビジネスの流れはより標準化され、よりデジタル化されている。

プレゼンテーション層

プレゼンテーション層は、現地の自動車ユーザー向けに設計された中国語のビジュアルインターフェースを使用しています。以下の機能をサポートしています。

ウェブアクセス
クライアントアクセス
モバイルアクセス

また、以下のような内容を表示するカスタムダッシュボードもサポートしています。

研究開発の進捗状況
プロセスステータス
データ統計

これにより、管理者はプロジェクトのステータスをリアルタイムで追跡でき、エンジニアは必要なデータをより迅速に見つけることができます。レポートでは、以下のサポートについても指摘しています。 ペーパーレスワークショップ管理そこでは、設計図面や工程文書が電子的に発行され、スキャンによって閲覧される。これにより、運用コストが削減され、製造現場での作業効率が向上する。

コア機能モジュールと自動車工学アプリケーション

本レポートでは、自動車業界における主要な業務機能を4つの主要シナリオに基づいて分類している。

研究開発
プロセス計画
生産
コンプライアンス

以下に、各主要モジュールとその工学的用途に関する詳細なレビューを示します。

製品構成および部品表管理モジュール

自動車製品は構造的に複雑です。車両には、ボディ、シャーシ、パワートレイン、電子システム、電気システム、および多くの接続されたサブシステムが含まれます。部品が非常に多いため、 部品表の正確性と一貫性 設計から購買、製造に至るまでのサプライチェーン全体に影響を与える。

Dingjie PLMの製品構造およびBOM管理モジュールは、このような現実に対応するように最適化されています。

マルチビューBOM管理

本システムは、以下の項目の連携管理をサポートします。

エンジニアリング部品表（EBOM）
プロセスBOM（PBOM）
製造部品表（MBOM）

EBOMをPBOMとMBOMに自動的に変換できるため、手動入力エラーが減り、データの一貫性が保たれます。レポートでは、車両ボディ開発の例が示されています。設計チームがEBOMを作成すると、システムはそれをプロセス計画に送信します。プロセスチームはEBOMに基づいてPBOMを作成し、処理ステップと組立順序を定義します。その情報は生産部門に送信され、材料ピッキングと組立のためのMBOMが作成されます。レポートによると、これによりBOM準備サイクルを短縮できます。 3日間から1時間。

BOMバージョン管理

このシステムは、BOMバージョンの作成、改訂、アーカイブ、およびロールバックをサポートします。各変更は以下のように記録されます。

変更の理由
内容を変更しました
責任者

これにより、チームは車両のフェイスリフトプロジェクトやコンポーネントの再設計中にバージョン履歴を追跡し、改訂を比較することができます。レポートでは、これによりバージョンの混乱が減り、誤った図面の使用を減らすことができると指摘しています。 5%以上。

部品標準化管理

Dingjie PLMは、以下の標準部品ライブラリをサポートしています。

共通部品
標準部品
特殊用途部品

エンジニアは、好みの部品をより簡単に検索、再利用、選択できるようになります。これにより、設計の安定性が向上し、設計コストと生産コストの両方が削減されます。また、このモジュールは部品代替管理もサポートしており、材料不足や供給問題が発生した場合に企業が迅速に対応するのに役立ちます。

研究開発設計コラボレーション管理モジュール

自動車開発には、多くの専門分野の連携が不可欠です。メールや共有フォルダといった従来の方法では、通常、遅延、不十分なバージョン管理、そして可視性の低下といった問題が生じます。

Dingjie PLMは、チーム間および分野間の連携を可能にする単一のコラボレーションプラットフォームを提供します。

オンライン共同デザイン

このシステムは、以下のような主要なCADツールとの統合をサポートしています。 CATIA そして UG. エンジニアはPLM環境を通じて設計ファイルを開いて編集できます。複数のエンジニアが同じ設計データセットに修正を加えたり改訂したりすることができ、システムは誰が何を変更したかを記録します。

この報告書は新しいエネルギー車を使用しています 三電システム 例えば、電気エンジニアと機械エンジニアは、バッテリーパック、モーター、電子制御データをリアルタイムで共同作業できます。これにより、多くの調整問題が解決され、派生設計の効率が向上します。 60%以上。

設計レビュー管理

このプラットフォームには、標準化された設計レビューフローが含まれています。以下の機能をサポートしています。

タスク割り当てのレビュー
レビュー通知
レビュー実行
オンラインコメント投稿
進捗状況の追跡
記録の保管

自動車部品開発において、これにより設計、プロセス、品質の各チームが連携して作業をレビューし、欠陥が後の段階に持ち込まれる前に早期に発見することが可能になる。

文書管理

このシステムは、以下の主要な技術文書すべてを1か所に保存および管理します。

3Dモデル
2D図面
技術仕様
テストレポート

分類、権限制御、プレビューをサポートします。 100種類以上のファイル形式. これは安全性と容易なアクセスの両方をサポートします。また、電子発行とドキュメントのQRコード検索もサポートするため、生産スタッフは最新の図面をスキャンして取得できます。レポートによると、これにより生産現場での図面の照会と配布の効率が向上します。 50%以上。

エンジニアリング変更管理モジュール

自動車開発には頻繁な変更が伴います。顧客からの要望が変わったり、設計上の欠陥が見つかったり、工程が調整されたり、部品が交換されたりします。厳格な管理がなければ、これらの変更は遅延、手戻り、不良品の発生、そして生産の混乱を招きます。

Dingjie PLMは クローズドループエンジニアリング変更管理 自動車業界の厳しいニーズに合わせて設計されたアプローチ。

変更の開始とレビュー

プロセスはオンラインでの作成から始まります 設計変更要求（ECR）. リクエストには以下の内容が記録されます。

変更の理由
内容を変更する
影響範囲

システムはその後、ECR（エンジニアリング変更要求）を設計、プロセス、生産、購買などの関連部門に送信し、レビューを依頼します。レビュー担当者はオンラインでコメントを送信し、システムはその結果を収集して変更を進めるべきかどうかを決定します。

変更の実行と追跡

承認後、システムは 設計変更命令（ECO）. ECO（エンジニアリング変更指示書）は、明確な実行タスクと期限を明記した上で、担当者に送付されます。作業完了後、結果はシステムを通じて提出されます。進捗状況はリアルタイムで追跡されます。

このレポートでは、エンジン部品開発の例を挙げています。設計上の欠陥により変更要求が発生します。レビューと承認後、プラットフォームは更新された変更情報をプロセスチームと生産チームに送信し、製造現場では最新の設計データが使用されます。この例では、変更処理時間が短縮され、 3～5営業日 に 0.5～1営業日。

変更の追跡可能性

システムは、以下の項目を含む完全な変更履歴を記録します。

開始時間
レビューコメント
実行結果
責任感のある人々

これは、後の監査や問題チェックに役立つだけでなく、IATF 16949で求められる管理された変更記録の要件も満たします。

コンプライアンス管理およびFMEAモジュール

自動車の品質管理は厳格です。企業は以下の基準を満たす必要があります。 IATF 16949、サポート PPAP、そして実行する FMEA 体系的な方法で。Dingjie PLMには、日常業務におけるこの作業をサポートするコンプライアンスモジュールが組み込まれています。

IATF 16949 システムサポート

本システムには、IATF 16949の要求事項に基づいたプロセステンプレートとフォームテンプレートが含まれています。監査、監査結果、および是正措置の管理をサポートすることで、企業はエンジニアリングおよび生産業務を品質システムに沿って維持することができます。

FMEA管理

このプラットフォームは以下を統合しています。

DFMEA 設計上の故障モード解析
PFMEA プロセス故障モード解析

これにより、開発の初期段階で潜在的な故障モードを特定し、予防措置と是正措置を定義することが可能になります。本レポートでは、自動車用電子機器の事例を通して、DFMEAが電子部品の潜在的な故障リスクの特定と、製品の信頼性向上に向けた設計改善にどのように役立つかを示しています。

PPAP管理

このシステムは、準備、提出、レビュー、アーカイブをサポートします。 PPAP ファイル。レポートには、すべての 18 PPAP要件. これにより、PPAPの流れがより標準化され、部品サプライヤーが生産部品に関するOEMの承認規則を満たすのに役立ちます。

プロジェクト管理モジュール

自動車開発プロジェクトは、長期間にわたり、複雑で、多くのリソースを必要とします。プロジェクト管理は、スケジュールとコストの両方に影響します。Dingjie PLMには、 IPD 方法。

プロジェクト計画管理

システムは以下をサポートします。

プロジェクト計画
計画の内訳
実行制御
トラッキング
マイルストーンの定義
役割割り当て
スケジュール管理

遅延しているタスクについてユーザーに警告し、プログラムを予定通りに進めるのに役立ちます。レポートでは、プロジェクトがコンセプト設計、エンジニアリング開発、試作、量産段階に分割され、各段階のタスクと担当者が定義されている新しい車両開発の例が示されています。レポートによると、これにより新しい車両開発サイクル時間を短縮できます。 25%以上。

リソース負荷分析

このプラットフォームは、以下の項目の負荷分析をサポートしています。

職員
装置
材料

これは企業が資源をより合理的に配分し、遊休設備と過負荷の両方を回避するのに役立ちます。

成果物管理

このシステムは、各段階の成果物も管理します。例えば、以下のようなものです。

デザインファイル
テストレポート
レビュー記録

完了度と完全性を追跡し、プログラムが不足した成果物で先に進まないようにします。レポートによると、これにより開発文書の完全性が向上し、 96%。

自動車工学におけるDingjie PLMの適応上の利点

一般的なPLMシステムと比較して、Dingjie PLMは、以下の3つの分野で自動車業界への適合性が高いと報告書で述べられている。

テクニカルフィット
機能的な適合性
業界適合性

技術的適応の利点

Dingjie PLMはクラウドネイティブアーキテクチャと分散型デプロイメントを採用しており、複数の拠点や複数のエンジニアリングチームに適しています。大量のエンジニアリングデータを迅速に処理し、研究開発作業中に多数の同時ユーザーをサポートします。

このプラットフォームの標準化されたAPIは、CAD、CAE、ERP、MESといった自動車関連ツールチェーンソフトウェアとのスムーズな統合もサポートします。これにより、研究開発、生産、サプライチェーン全体にわたる共通データ、連携プロセス、統合されたデジタル環境が実現します。

報告書はまた、以下の支持についても言及している。 地域に根ざした信頼できるITエコシステムの適応これは、現地化要件を持つ一部のハイエンド自動車メーカーにとって重要です。このシステムは拡張可能で、ビジネスニーズの拡大に合わせてカスタマイズできます。

機能的適応の利点

Dingjie PLMは、日常的に使用されない機能をシステムに詰め込むのではなく、自動車エンジニアリングにおける真の課題に焦点を当てています。レポートでは、いくつかの例を挙げています。

マルチビューBOMリンクによりBOMの不整合が解消される
クローズドループエンジニアリング変更は、制御不能な変更フローを解決する
FMEAおよびPPAPモジュールはコンプライアンス作業をサポートします
ペーパーレスのワークショップ管理は、運用コストを削減し、現場での作業効率を向上させます。

中国語インターフェースは現地のユーザーの習慣にも合致しているため、トレーニングの負担が軽減され、ユーザーの利用率向上につながります。大規模な社内ITチームに頼ることなく、日常業務を円滑に進めることができます。

業界適応の利点

Dingjie PLMは、 IATF 16949 また、自動車関連業務向けのプロセステンプレートやフォームが組み込まれています。その機能は、車両全体の開発プログラムと部品開発プロジェクトの両方を網羅しているため、自動車メーカー（OEM）と部品サプライヤーの両方にとって有用です。

報告書にはまた、Dingjieは40年以上の製造業のバックグラウンドがあり、 2024 それは保持した 市場シェア7.9％ また、IDCのPLM市場シェアにおいて、機器製造分野で第1位にランクインしています。同社は数多くの自動車部品企業と協業し、豊富な実務経験を蓄積してきました。これにより、顧客固有のニーズに迅速に対応し、カスタマイズされた製品や技術サポートを提供することができます。

実践的な自動車工学事例

本報告書には、国内の中規模自動車部品メーカーの事例が含まれている。同社は主に以下の製品を供給していた。

エンジン部品
シャーシ部品

PLMプロジェクト開始前に、いくつかの問題に直面していた。

散在する研究開発データ
コラボレーション効率が低い
制御不能なエンジニアリング変更
コンプライアンス管理の弱さ
長い開発サイクル
高い再作業率
高い運営コスト

これらの問題を解決するため、同社はDingjie PLM（中国語版）を導入し、統一された製品ライフサイクル管理プラットフォームを構築した。 6ヶ月 導入と改善の一環として、同社は研究開発、プロセス計画、生産、コンプライアンス業務全体にわたってデジタル制御に移行した。

測定結果

研究開発効率が向上した
コラボレーションモジュールにより、複数分野間の調整における問題が軽減されました。平均研究開発サイクル時間は短縮されました。 23%派生製品の開発はさらに改善した。部品の再利用率は 71%これにより、設計作業の重複が削減され、開発コストが低減された。

データの一貫性が向上しました
EBOM、PBOM、MBOMの連携管理により、BOMの精度が向上しました。 85%～99.5%. BOMエラーによる生産手直しが減少し、作業場エラー率は 50%以上。

変更管理はより統制されたものになった。
クローズドループエンジニアリング変更管理により、変更実行率は上昇しました。 70%～98%、そして変更追跡が可能になった 100%. これにより、管理されていない変更による生産損失が削減され、変更処理効率が向上しました。 70%以上。

コンプライアンスが目標レベルに達した
コンプライアンスモジュールは、IATF 16949、FMEA、PPAP管理を標準化し、同社はOEMのコンプライアンス審査に合格した。

運営コストが下がった
部品の標準化とペーパーレスのワークショップ管理により、材料の無駄とオフィスコストが削減されました。. IQC受入検査効率 ローズ 20%、そして 報告および倉庫管理の効率化 ローズ 50%. 全体の運営コストは 15%以上。

この事例は、Dingjie PLMが自動車部品サプライヤーの中核的な課題を解決し、実務環境において効率性の向上、コスト削減、品質保護を実現できることを示しています。

自動車業界のデジタル変革におけるDingjie PLMのビジネス価値

レポート全体を見ると、そのビジネス上の価値は明らかだ。

Dingjie PLMは、手作業によるデータ転送、重複入力、部門間の待ち時間を削減することで、企業の開発サイクル短縮を支援します。構造化されたBOM連携と一元化されたファイル管理により、データの一貫性を向上させます。ECRおよびECOの完全な追跡により、変更フローの規律を維持します。IATF 16949、FMEA、PPAPを日常的な管理プロセスに組み込むことで、品質システム業務をサポートします。また、標準化、再利用、ペーパーレス管理により、運用コストを削減します。

自動車メーカーや部品サプライヤーにとって、これらの成果は重要です。なぜなら、デジタルトランスフォーメーションとは単にソフトウェアをインストールすることだけではなく、エンジニアリング業務をより迅速に、より効率的に、より追跡可能に、そして大規模に管理しやすくすることだからです。

自動車業界におけるDingjie PLMの将来展望

本レポートは、自動車PLMの将来展望で締めくくられている。電動化、インテリジェンス、コネクティビティの発展に伴い、車両開発はますます複雑化するだろう。つまり、PLMシステムにもより多くの機能が求められるようになるということだ。

Dingjie PLMは、以下のような新しい技術を取り入れながら、今後も成長を続けると予想されます。

人工知能
ビッグデータ
産業用インターネット技術

この報告書は、以下のような主要な自動車分野におけるより深い応用についても指摘している。

新エネルギー車用3つの電気システム
スマートコックピットの開発

今後の方向性としては、よりスマートなコラボレーション、より厳格なデータ管理、よりルーチン化されたコンプライアンス業務、そして自動車ツールチェーンとのより深い統合が挙げられます。これにより、プラットフォームは自動車業界におけるデジタルエンジニアリングの次の段階をサポートする余地が生まれます。

自動車PLMに関するよくある質問トップ5（Dingjie PLMエンジニアリングアプリケーションに基づく）

1. PLMシステムは、部門間のデータ一貫性を確保するために、複雑な自動車部品表（EBOM、PBOM、MBOM）をどのように処理しますか？

簡潔な答え： これは、EBOM、PBOM、MBOMを1つのマルチビューBOM構造内にリンクさせ、それらの間の引き継ぎを自動化します。

現代の車両には 30,000個の部品そのため、チームが別々のシステムで作業している場合、エンジニアリング構造からプロセス構造、そして製造構造へと移行するのは困難です。Dingjie PLMは、この問題を解決するために、 マルチビューBOM管理 モジュール。自動変換をサポートします。 EBOM に PBOM そして MBOMこれにより、手動での再入力が不要になり、バージョン不一致の可能性も低減されます。

この連携方式により、設計、プロセス、生産チームが1つの接続されたデータチェーンを利用できるようになります。レポートによると、これによりBOMの準備時間を数日から約100%短縮できるとのことです。 1時間同時に、部門間の整合性も向上させる。

2. 情報の分断を解消するために、PLMシステムをCADツールやERP/MESプラットフォームと統合する最善の方法は何ですか？

簡潔な答え： 標準API、直接的なCADサポート、およびリアルタイムのオンラインコラボレーションツールを備えたPLMプラットフォームを使用してください。

設計ファイル、プロセス記録、生産データが別々のシステムに保存されている場合、チーム間の連携がうまくいかなくなることがよくあります。Dingjie PLMは、 クラウドネイティブおよびマイクロサービスアーキテクチャ プラス 標準化されたAPI 主要なCADおよびCAEツールと接続するために、 CATIA、UG、ANSYS、およびABAQUSビジネスシステムなどとともに ERP そして MES。

また、 WebDAV オンラインプレビュー、マークアップ、および改訂のためのリアルタイム通信。異なる機能のエンジニアが同じ環境で共有データで作業でき、レポートによると、これにより部門間のコミュニケーション時間を短縮できるとのことです。 50%以上。

3. 自動車メーカーは、遅延や手戻りを減らすために、エンジニアリング変更管理をどのように自動化できるでしょうか？

簡潔な答え： ECRとECOを、レビュー、実行、トレーサビリティを組み込んだ、1つのクローズドループのデジタルワークフローに統合します。

自動車工学では変更が頻繁に発生します。顧客からの要望、設計修正、プロセス更新、材料の変更などから発生する可能性があります。Dingjie PLM は、 クローズドループエンジニアリング変更管理 システム。 設計変更要求（ECR） に 設計変更命令（ECO）。

システムは、各変更の理由、範囲、レビューコメント、実行作業、結果、および所有者を記録します。また、承認された更新を適切な部門にプッシュして、古いデータで生産が継続されないようにします。レポートによると、これにより変更処理時間が短縮され、 3～5営業日 に 1営業日未満。

4. PLMソフトウェアは、IATF 16949、FMEA、PPAPなどの自動車業界のコンプライアンス規格にすぐに対応していますか？

簡潔な答え： はい。Dingjie PLMには、これらの自動車品質要件に対応するテンプレートとワークフローが組み込まれています。

自動車サプライチェーンでは、コンプライアンスは日常業務上の必須事項です。Dingjie PLMには、自動車サプライチェーンに適した専用のコンプライアンスモジュールが含まれています。 IATF 16949. 監査記録、是正措置、および標準的なプロセス管理をサポートします。

また、以下の管理サポートも含まれます。

DFMEA
PFMEA
PPAP

報告書によると、PPAPモジュールはすべての項目を網羅している。 18 PPAP要件これにより、ティアサプライヤーは、ファイルの準備、提出、レビューの完了、およびOEMの生産承認ルールへの対応をよりスムーズに行うことができます。

5. クラウドネイティブなPLMアーキテクチャは、複数拠点にわたる自動車エンジニアリングおよびサプライチェーン業務にとって、十分な速度とセキュリティを備えているでしょうか？

簡潔な答え： はい。Dingjie PLMは、分散展開、大規模なエンジニアリングファイル、および複数の拠点にまたがる同時ユーザーに対応するように設計されています。

自動車関連企業は、多くの場合、複数の研究開発センター、工場、サプライヤーにまたがって事業を展開しています。Dingjie PLMは、 分散ファイルシステム（DFS） およびデュアルデータベースのサポート オラクル そして MySQL. この設定は、3Dモデル、図面、プロセスファイル、テストレポートなどの大容量ファイルに適しています。

報告書によると、このシステムは大規模なデータとマルチユーザーの同時処理を処理でき、伝送遅延を最小限に抑えることができる。 2階. そのため、地理的に分散したエンジニアリングチームや製造チームに適しています。

結論

本レポートでは、Dingjie PLM（中国語版）を、車両および部品開発の実際のニーズに基づいて構築された実用的な自動車向けPLMプラットフォームとして紹介しています。その価値は、アーキテクチャ、機能、そして業界適合性の完全な組み合わせにあります。

報告書全体を通して、主な強みは明らかである。

クラウドネイティブおよびマイクロサービスアーキテクチャ
4層構造の技術構造
分散ストレージとOracle/MySQLのサポート
詳細なデータモデリングと権限制御
WebDAVベースのコラボレーション
CAD、CAE、ERP、MES、SRM、およびAPSとの標準API統合
製品ライフサイクル全体にわたるアプリケーションサポート
ローカライズされたビジュアルインターフェースとペーパーレスワークショップへのアクセス
リンクされたEBOM、PBOM、およびMBOM制御
BOMバージョンのトレーサビリティ
部品の標準化と代替品の管理
共同設計と構造化された設計レビュー
マルチフォーマット文書の一元管理
閉ループECRおよびECO制御
IATF 16949、DFMEA、PFMEA、PPAPのサポートを内蔵
IPD（統合プロジェクトデリバリー）に基づくプロジェクト計画、リソース分析、および成果物管理
自動車用途向けの技術的、機能的、および産業的適応
サイクルタイム、部品表の精度、トレーサビリティ、コンプライアンス、コストにおいて明確な改善が見られた、測定可能な導入事例

この報告書はまた、Dingjie PLMが既存のワークフローに限定されないことを明確に示している。同社はAI、ビッグデータ、産業用インターネット技術、新エネルギー車システム、スマートコックピット開発などと共に成長していく態勢を整えている。

より強力な製品データ管理、より迅速なエンジニアリングコラボレーション、よりクリーンな変更フロー、そしてより信頼性の高い自動車業界のコンプライアンスを必要とする企業にとって、Dingjie PLMは注目に値する重要なテーマです。

Dowway Vehicle