クリエイティブ スケッチから現実世界のエンジニアリングにジャンプします。
車、トラック、新エネルギー車のしっかりとしたレイアウト計画。
著者: Dowway Vehicle の CEO である Johnny Liu
1. 自動車の一般的なレイアウトとは正確には何ですか?
人々はよくそれを呼びます 車両の包装 又は 一般的な配置。
簡単に言えば、それは車全体の基本計画です。 これは、デザイナーのクールなビジョンと実際のエンジニアリングの厳しい現実を結びつける重要なリンクです。
に ダウウェイ、私たちはフレームに「パーツを合わせる」だけではありません。 全体像を見ます。 エンジン、シャーシ、ボディ、エレクトロニクスがどのように組み合わされるかを調整します。 私たちの目標は、パフォーマンス、コスト、そして素晴らしいドライブがすべて出会うスイート スポットを見つけることです。 昔ながらのガス車であろうと、新しい EV プラットフォームであろうと、私たちのチームは、プロトタイプを作る前に設計が機能するようにします。
2. 私たちの仕事: コア レイアウト機能
レイアウトを正しくするために、厳密で論理的なパスをたどります。
I. ハード ポイント管理 (車の DNA)
ハード ポイントは、あなたの車を定義する宇宙の固定スポットです。 それらを車両の DNA と考えてください。 シャーシからボディまで、すべてのチームが同じマップで作業できるように、明確な車両の座標システムを設定します。
- 私たちが扱うこと: H ポイント (ヒップ ポイント)、アクスル ライン、およびグランド ラインを設定します。
- ビジョン & コントロール: ドライバーが座っている場所 (AHP) と彼らがどこを見ているか (Eye Ellipse) を定義します。
- 競合防止: これらのポイントをロックしたままにして、さまざまな部分が後で互いに衝突しないようにします。
II。 人第一工学 (人間工学)
車は快適でなければなりません。さもないと誰も買わないでしょう。 などのツールを使用します ラムシス 実際の人々がキャビンをどのように使用するかをシミュレートします。
- 全員に合わせる: 非常に背の高いドライバーと非常に短いドライバーの両方のスペースをチェックして、車がすべての人に合うようにします。
- 澄んだ光景: SAE J1050 のルールに従って、死角とミラー ビューを計画します。
- リーチにあるすべて: ステアリング ホイール、ペダル、スクリーンが本来あるべき場所にあることを確認します。
3. 現代の車のレイアウト ソリューション
車の世界は急速に変化しています。 当社は、次のような新しい技術に向けた方法を採用しています。
新エネルギー車 (EV)
- バッテリーのレイアウト: 車の安定性を維持し、乗客により多くの足元のスペースを確保するために、低床の設計に重点を置いています。
- スマートモーター: コンパクトな「3-in-1」モーター ユニットを使用して、より多くのトランク スペースを提供します。
- 安全な配線: 高電圧ケーブルの経路は、衝突時に安全に保つように計画しています。
スマート & 自動運転技術
- センサースポット: LiDAR とカメラに最適な場所を見つけ、その「視野」をチェックして、車の「目」がブロックされていないことを確認します。
4. 働き方: アイデアからフリーズへ
- セットアップ: 競合他社を見て、重量、コスト、速度の目標を設定します。
- スケッチフェーズ: 図面を 3D ブロック モデルに変えて、プロポーションが機能するかどうかを確認します。
- 詳細: エンジン、サスペンション、およびボディ パーツは、所属する場所に正確に配置します。
- 大きなチェック: デジタル テストを実行して、ギャップや重複を見つけます。
- フリーズ: すべてが完璧になったら、製造に関する最終データを公開します。
5. Dowway を選ぶ理由
- 私たちは一緒に働いています： 私たちのレイアウト チームは、工場やサプライヤーと毎日話し合っています。 これは、リスクを早期に発見します。
- トップ ツール: CATIA と UG (NX) を使用しています。これは、世界最大の自動車ブランドが使用するものと同じものです。
- 実際の経験: 大型配送トラックから高級 EV まで、あらゆることに取り組んできました。
6. エキスパート ガイド: よくある質問
Q1: 自動車の一般的なレイアウト設計とは正確には何ですか?
これは、車の設計図または最上位のアーキテクチャと考えてください。 これは、ボディ、シャーシ、パワートレインなどの主要なシステムが宇宙でどのように組み合わされるかを計画する段階です。 車の最終的なサイズ、重量、シートの位置、および基本仕様を決定します。
Q2: レイアウト設計プロセスの主な手順は何ですか?
- 最初の目標: 車種、サイズ、および容量を定義します。
- プラットフォームの選択: 適切なプラットフォームとドライブの種類 (FF、FR、AWD) を選択します。
- マンマシンのセットアップ: H ポイント、居住者スペース、目の位置を設定します。
- ドラフトと チェック: スケッチの下書きと安全ルール/クラッシュ ゾーンの検証。
- 最終マップ: 部品チームにエンジニアリング バージョンをリリースします。
Q3: なぜこの段階は自動車開発にとって重要なのですか?
レイアウトは「ベースライン」です。 重量と快適さの基礎を設定し、スタイリストに「ハード制限」を与え、組み立て中にパーツが互いに衝突するのを防ぎます。 それがなければ、エンジニアリング チームは、宇宙をめぐる争いに費やすでしょう。
Q4: レイアウト設計でエンジニアが最も心配していることは何ですか?
- スペース & アンプ 組み立て: これらの部品を簡単に組み立てることができますか?
- 人間の快適さ: ドライバーは快適ですか？
- 安全と ルール: 衝突に関する法律とビジョンの基準を満たしていますか?
- パフォーマンス: ホイールベースと重心はドライブにどのように影響しますか?
- 保守性: メカニックは部品に到達できますか?
- 共通点: 異なるモデルで同じ部品を使用できますか?
Q5: 車のレイアウトの一般的なタイプは何ですか?
- FF (フロント エンジン、フロント ドライブ): 安価に構築でき、キャビンのスペースを最大化します。
- FR (フロントエンジン、リアドライブ): ハンドリングとバランスに最適です。
- RR (リアエンジン、リアドライブ): 特定のデザインでのトラクションに適しています。
- MR (ミッドエンジン): 高性能なスポーツカーに最適です。
- AWD / 4WD: グリップとオフロードでの運転に最適です。
著者について
ジョニー・リュー Dowway Vehicle の CEO です。 彼は自動車業界で 20 年以上を過ごし、大手 OEM と新興企業の両方が車を走らせるのを手伝ってきました。 彼は、レイアウトが正しければ、車はドライバーにとって「正しい」と感じていると信じています。