Автор статьи — Джонни Лю, генеральный директор компании Dowway Vehicle.
Дата публикации: 24 августа 2026 г.
Последнее обновление: 24 августа 2026 г.
Table of Contents
Быстрый ответ
Разработка конструкции днища автомобиля позволяет оценить, способна ли нижняя часть кузова выдерживать реальные нагрузки во время движения на протяжении всего срока службы. В проекте TOLY 889 компания Dowway Vehicle объединила испытания на дорожные нагрузки, виртуальную итерацию дорожного покрытия, моделирование динамики многозвенных систем, разложение нагрузок и анализ усталости с помощью CAE для выявления структурных рисков до проведения испытаний на долговечность.
Обзор проекта
Проект по повышению надежности днища автомобиля TOLY 889 был завершен компанией Dowway Vehicle в 2020 году в рамках программы разработки новой автомобильной платформы.
Проект был направлен на повышение прочности днища автомобиля посредством комплексного инженерного процесса:
Испытания дорожной нагрузки → Обработка данных → Виртуальная итерация → Разложение нагрузки → CAE-анализ прочности и усталости → Структурная оптимизация
Основная цель заключалась в том, чтобы помочь клиенту выявлять возможные проблемы, связанные с усталостью материала, на более ранних стадиях, сократить количество изменений в конструкции на поздних этапах и повысить надежность автомобиля.
| Информация о проекте | Подробности |
|---|---|
| Название проекта | TOLY 889 Разработка платформы днища автомобиля для повышения надежности |
| Компания | Транспортное средство для доуэй |
| Год | 2020 |
| Инженерная область | Прочность и надежность шасси автомобиля |
| Основная работа | Сбор данных о дорожной нагрузке, виртуальная итерация, анализ нагрузок, оценка усталости методом CAE. |
| Система транспортного средства | Конструкция платформы под днищем |
Об авторе
Джонни Лю — генеральный директор компании Dowway Vehicle.
Он руководит инженерными программами компании Dowway Vehicle в области повышения надежности автомобилей, долговечности шасси, испытаний транспортных средств и моделирования с использованием компьютерного моделирования (CAE).
Компания Dowway Vehicle сотрудничает с автомобильными заказчиками в рамках инженерных проектов, в которых физические данные о транспортном средстве сочетаются с методами цифрового моделирования. В своей разработке компания использует измеренные дорожные нагрузки, модели динамики транспортных средств и структурный анализ для принятия более обоснованных проектных решений.
Каковы были предпосылки для проекта повышения надежности самолета TOLY 889?
TOLY 889 представляла собой новую автомобильную платформу, в которой основные нагрузки от шасси, подвески и силовой установки приходилось на конструкцию днища.
Подкапотное пространство является одной из важнейших конструкций, определяющих долговечность транспортных средств, поскольку оно передает нагрузки от дорожного покрытия на кузов автомобиля.
Слабое место соединения, сварной шов или место крепления могут привести к усталости металла после многократных нагрузок.
Традиционные методы разработки автомобилей с учетом требований к долговечности часто зависят от множества этапов физических испытаний. Хотя дорожные испытания по-прежнему необходимы, этот метод сопряжен с рядом трудностей:
- Высокая стоимость прототипа транспортного средства
- Длительные циклы тестирования
- Позднее выявление проблем, связанных с усталостью.
- Дополнительные изменения в конструкции после тестирования.
Компания Dowway Vehicle разработала процесс тестирования и моделирования для TOLY 889, позволяющий перенести оценку надежности на более ранний этап разработки автомобиля.
Проект охватил всю цепочку обеспечения надежности, от измерений на реальных транспортных средствах до прогнозирования усталости материала.
Каковы были цели проекта по повышению надежности днища автомобиля TOLY 889?
Проект преследовал пять основных целей.
1. Сбор реальных данных о дорожной нагрузке транспортных средств.
Компания Dowway собрала полную информацию о дорожной нагрузке с прототипа автомобиля TOLY 889.
Цель заключалась в создании надежных данных о нагрузках, которые могли бы использоваться в дальнейшем при моделировании.
Собранная информация включала:
- шестикомпонентные силы в центре колеса
- сигналы ускорения
- Измерения структурной деформации
- Данные о нагрузке во времени
2. Создайте надежный процесс виртуального моделирования.
Измеренные нагрузки на дорожное полотно необходимо было преобразовать в исходные данные для моделирования.
Компания Dowway разработала процесс виртуальной итерации дорожного полотна, позволяющий модели динамики многозвенных систем воспроизводить реальное поведение транспортного средства.
3. Полное разложение нагрузки
Команда преобразовала нагрузки на уровне транспортного средства в нагрузки на уровне компонентов.
В результате были получены следующие данные:
- Нагрузки на точки крепления подвески
- Нагрузки при креплении подрамника
- Нагрузки на продольное соединение балок
- Нагрузки на крепления силового агрегата
4. Оценка прочности и усталостной прочности днища.
Доуэй выступил:
- Анализ статической прочности
- Прогнозирование срока службы при усталости
- Оценка ущерба
- Выявление структурных рисков
5. Оптимизация инженерных решений поддержки
Итоговые результаты помогли заказчику улучшить конструкцию днища автомобиля перед последующей проверкой на долговечность.
Что входило в объем проекта компании Dowway?
В обязанности компании Dowway входил процесс разработки системы обеспечения надежности днища автомобиля.
В работу входило:
Дорожная погрузка
- Разработка плана тестирования
- Выбор датчика
- установка датчика
- Планирование состояния дорог
- Сбор данных
- Обработка сигналов
Моделирование динамики транспортных средств
- Разработка модели динамики многозвенных систем
- Калибровка параметров подвески
- Итерация виртуального дорожного полотна
- Корреляция моделирования
Анализ нагрузки
- расчет нагрузки интерфейса
- извлечение заряда из точки крепления
- Формирование нагрузки в зависимости от времени
Анализ надежности CAE
- Моделирование методом конечных элементов
- Оценка статической прочности
- Расчет повреждений от усталости
- Предложения по улучшению конструкции
Проект не включал в себя:
- разработка дорожно-транспортных происшествий
- разработка NVH
- Развитие структуры верхней части тела
- Выполнение испытаний на физическую прочность на дороге
Как компания Dowway разработала систему оценки надежности транспортных средств?
Компания Dowway использовала замкнутый инженерный рабочий процесс:
Реальные измерения транспортного средства
↓
Обработка данных о дорожной нагрузке
↓
Виртуальная итерация дорожного строительства
↓
Динамика многозвенных систем. Разложение нагрузки.
↓
Анализ днища кузова с помощью CAE
↓
Оптимизация проектирования
Этот процесс объединил физические испытания и цифровую инженерию.
Измерения характеристик автомобиля обеспечили точные исходные данные, а моделирование помогло спрогнозировать структурные характеристики до проведения дополнительных испытаний автомобиля.
Как осуществлялся сбор данных о дорожной нагрузке?
Получение данных о дорожной нагрузке стало основой процесса повышения надежности TOLY 889.
Перед началом испытаний компания Dowway разработала подробный план измерений, включающий в себя:
- Условия погрузки транспортного средства
- Выбор датчика
- место установки датчика
- Планирование маршрута испытаний
- Настройки выборки
Испытательный автомобиль соответствовал требованиям заказчика к долговечности при работе в условиях полной номинальной нагрузки.
Настройка датчиков
Компания Dowway установила на транспортное средство несколько измерительных систем.
Шестикомпонентные датчики силы в центре колеса
Датчики в центре колеса зафиксировали:
- Силы в трех направлениях
- Моменты трех направлений
Эти измерения отражали реальные нагрузки, передаваемые с дороги на транспортное средство.
Датчики ускорения
Датчики ускорения были установлены в важных местах под днищем автомобиля для измерения реакции конструкции.
Каналы измерения деформации
Для мониторинга деформационного поведения в выбранных областях использовались датчики деформации.
Какие дорожные условия были включены в тестирование?
В ходе дорожных испытаний были рассмотрены различные сложные условия, которые могут привести к усталостному повреждению днища автомобиля.
Условия испытаний включали:
- Бельгийская дорога
- Дорога Рыбьей Чешуи
- Дорога с песчаной дюной
- Извилистая дорога
- дорога с ударом
- условия удара при движении по лежачим полицейским
Эти условия помогли зафиксировать различные типы нагрузок на шасси во время эксплуатации транспортного средства.
Как обрабатывались данные о дорожной нагрузке?
После проведения испытаний компания Dowway обработала исходные данные измерений перед использованием в моделировании.
Этапы обработки включали:
- Удаление некорректных разделов данных
- Устранение дрейфа сигнала
- Фильтрация шума
- Устранение скачков перегрузки
- Проверка действительности канала
- Выбор эффективных циклов нагрузки
В итоге была создана проверенная база данных дорожных нагрузок для анализа надежности.
Как использовалась виртуальная итерация нагрузки на дорогу в проекте TOLY 889?
После завершения сбора данных о дорожной нагрузке компании Dowway необходимо было преобразовать реальные измерения транспортных средств в надежные входные данные для моделирования.
Измеренные шестикомпонентные силы в центре колеса не могли быть напрямую применены к модели имитации автомобиля. Прямое использование исходных данных измерений могло привести к дисбалансу модели, неточной реакции автомобиля и ненадежному прогнозированию усталости.
Доуэй использовал виртуальная итерация дорожной нагрузки для решения этой проблемы.
Цель заключалась в поиске эквивалентного виртуального воздействия на дорогу, которое позволило бы цифровому транспортному средству воспроизводить поведение физического транспортного средства.
Этот шаг установил связь между:
Реальные дорожные условия → Цифровая модель транспортного средства → Надежное прогнозирование структурных нагрузок
Только после того, как корреляция модели достигла приемлемого уровня, команда смогла продолжить разложение нагрузки и анализ усталости с помощью CAE.
Как компания Dowway разработала и проверила модель динамики многозвенной системы?
Компания Dowway разработала многозвенную динамическую модель TOLY 889 для моделирования реального поведения транспортного средства.
Модель включала в себя важные компоненты шасси и параметры:
- системы подвески
- Втулки
- Спрингс
- Заслонки
- Характеристики соединения шасси
Инженерная группа откалибровала модель на основе измеренных характеристик автомобиля.
Калибровка параметров транспортного средства
Компания Dowway скорректировала ключевые параметры автомобиля, в том числе:
Втулки
Жесткость втулок и их нелинейное поведение влияют на то, как дорожные нагрузки передаются через соединения подвески.
Спрингс
Характеристики пружин влияют на движение транспортного средства.
Заслонки
Реакция демпфера влияет на контроль вибрации и передачу ударной нагрузки.
Команда проводила многократную калибровку до тех пор, пока результаты моделирования не совпали с реальным поведением транспортного средства.
Как оценивалась точность моделирования?
Компания Dowway сравнила результаты моделирования с данными реальных испытаний транспортных средств, используя несколько инженерных показателей.
Оценка включала в себя:
Сравнение среднеквадратичного значения
Для сравнения общих уровней отклика между моделированием и физическими испытаниями использовалось среднеквадратичное значение (RMS).
Сравнение псевдо-урон
Псевдоповреждение использовалось в качестве важного метода сравнения, связанного с усталостью материала.
Вместо того чтобы просто проверять, насколько похожа форма волны, Доуэй оценивал, приводит ли моделирование к схожим характеристикам усталостного повреждения.
Это сделало прогнозирование усталости более точным.
Сравнение временной зависимости отклика
Команда сравнила:
- Сигнальные тренды
- Загрузка изменений
- Пиковые ответы
- Время ответа
Модель была принята только после достижения приемлемой корреляции с измеренным поведением транспортного средства.
Каковы были результаты виртуальной итерации дорожного строительства?
После завершения проверки модели компания Dowway сгенерировала следующие данные:
- Калиброванная модель динамики многозвенных систем
- Файлы виртуального возбуждения дороги
- Входные данные для расчета нагрузки на транспортное средство, готовые к использованию в моделировании.
В результате были созданы многоразовые инженерные ресурсы для:
- Моделирование будущей долговечности
- Моделирование испытательного стенда
- Разработка соответствующих автомобильных платформ
Как компания Dowway выполнила разложение нагрузки в рамках многотельной динамики?
После проверки модели динамики транспортного средства компания Dowway выполнила разложение нагрузок, чтобы понять, как дорожные нагрузки передаются на конструкцию днища.
Процесс следовал фактическому маршруту загрузки транспортного средства:
Дорожное покрытие → Шина → Центр колеса → Система подвески → Точки крепления → Конструкция днища
Цель заключалась в преобразовании дорожных нагрузок на уровне транспортных средств в инженерные нагрузки на уровне компонентов.
Какие участки днища автомобиля были обследованы?
Компания Dowway извлекла данные о нагрузках во времени из ключевых структурных интерфейсов.
Анализ включал в себя:
Точки крепления подрамника
В этих зонах нагрузки от подвески передаются на кузов автомобиля.
Точки крепления подвески
В процессе эксплуатации на долговечность эти участки подвергаются многократным механическим воздействиям.
Области соединения продольных балок
Эти несущие конструкции постоянно подвергаются нагрузкам, возникающим в результате дорожного движения.
Точки крепления силового агрегата
В этих местах наблюдаются комбинированные нагрузки, обусловленные работой силовой установки и состоянием дорожного покрытия.
Какие данные о нагрузке были сгенерированы?
В результате процесса декомпозиции нагрузки было получено:
- Силы в трех направлениях
- Моменты трех направлений
- Спектры нагрузки во времени
Эти нагрузки стали непосредственными входными данными для конечно-элементного анализа днища автомобиля.
Как анализ нагрузок помог выявить источники усталости?
Компания Dowway также проанализировала вклад в повреждения, вызванные различными условиями нагрузки.
Инженерная группа провела оценку:
- Какие дорожные условия приводят к более высоким показателям усталостного повреждения?
- Какие каналы нагрузки нанесли больший ущерб?
- Какие структурные участки нуждались во внимании?
Это позволило клиенту понять взаимосвязь между состоянием дорог, передачей нагрузки и риском усталости конструкции.
Как проводился CAE-анализ прочности и усталости днища автомобиля?
После получения спектров нагрузок на границе раздела, компания Dowway импортировала эти нагрузки в конечноэлементную модель днища автомобиля.
Работа в рамках системы автоматизированного проектирования (CAE) включала две основные оценки:
- Анализ статической прочности
- Анализ ресурса усталости
Статический анализ прочности конструкций днища автомобиля
Анализ статической прочности с акцентом на экстремальные условия нагружения.
Компания Dowway выбрала несколько вариантов нагрузок, вызывающих сильные удары, для оценки характеристик несущих конструкций.
Проверено в ходе анализа:
- Распределение напряжений
- Риск выхода материала
- зоны высокой концентрации стресса
Цель заключалась в выявлении мест, где конструкция может не соответствовать требованиям к прочности.
К типичным областям, требующим внимания, относятся:
- Места крепления подвески
- Конструкционные соединения
- Соединения для передачи нагрузки
Полученные результаты помогли инженерам устранить слабые места перед проведением испытаний на физическую прочность.
Прогнозирование срока службы при усталости с использованием CAE-моделирования
Анализ усталости позволил оценить долговременную прочность конструкции при многократных нагрузках.
Использовался сервис Dowway:
- Кривые SN материала
- метод подсчета дождевых потоков
- Расчет кумулятивного усталостного повреждения
В процессе расчета повторяющиеся циклы нагрузки были преобразованы в значения усталостного повреждения.
В результате были получены следующие данные:
- Распределение усталостных повреждений
- Результаты прогнозирования продолжительности жизни
- Выявление зон высокого риска
Как компания Dowway оценивала риски усталости сварных швов?
В конструкциях днища часто встречается множество сварных соединений.
Эти участки требуют особого внимания, поскольку усталостные трещины обычно начинаются в местах сварных швов.
Доуэй сосредоточил свои усилия на:
Точки сварки
Для повышения точности прогнозирования усталостной прочности использовалось детальное моделирование сварных швов.
Сварные швы
В ходе анализа были применены соответствующие параметры усталости при сварке.
Зоны концентрации стресса
Участки с высокой концентрацией напряжений были проверены на предмет возможных проблем с долговечностью.
Предложенный подход соответствовал типичным моделям отказов, связанных с долговечностью транспортных средств, и помог инженерам сосредоточиться на реалистичных зонах риска.
Какие предложения по структурной оптимизации были предоставлены?
После выявления мест с наиболее серьезными повреждениями компания Dowway предоставила инженерные рекомендации.
В числе предложенных мер по оптимизации были:
Местное подкрепление
В слабых местах можно добавить дополнительные опорные конструкции.
Оптимизация толщины
Толщину материала можно регулировать для повышения прочности и усталостной стойкости.
Улучшение процесса перехода от филе к филе.
Переходы в углах можно модифицировать для снижения концентрации напряжений.
Оптимизация схемы сварки
Расположение и схема сварных швов могут быть скорректированы для повышения усталостной прочности.
Компания Dowway сравнила различные варианты усовершенствования и оценила их влияние на снижение усталостных повреждений.
Окончательные рекомендации поддержали процесс анализа конструкции днища автомобиля, проведенный заказчиком.
Каковы были основные технические проблемы и пути их решения?
Проект TOLY 889 включал в себя ряд инженерных задач. Компания Dowway разработала практические решения, основанные на опыте испытаний и моделирования.
| Испытание | Решение |
|---|---|
| Помехи при измерении дорожной нагрузки и искажение сигнала | Улучшена установка датчиков, защита от вибрации, возможность многократного тестирования и диагностика сигналов. |
| Разница между результатами моделирования и результатами испытаний автомобиля. | Улучшена калибровка параметров шасси и выполнена поэтапная виртуальная итерация. |
| Комплексное прогнозирование усталости сварных конструкций днища кузова | Использовалось детальное моделирование сварного шва и подходящие параметры усталости. |
Задача 1: Проблемы с сигналами измерения дорожной нагрузки
В ходе дорожных испытаний некоторые измерительные каналы показали следующее:
- Помехи сигнала
- Шум
- Искажение сигнала
Низкое качество данных может повлиять на результаты последующего моделирования.
Компания Dowway повысила надежность измерений за счет:
- Более совершенные методы установки датчиков
- Дополнительная защита от вибрации
- Многократные выборочные обследования
- Инструменты диагностики сигналов
- Неверная идентификация канала
- Дополнительные измерения для проверки достоверности.
Эти действия помогли поддерживать надежные каналы основной нагрузки.
Задача 2: Проблемы корреляции виртуальных итераций
Первые результаты моделирования показали различия по сравнению с реальными испытаниями транспортного средства.
Компания Dowway улучшила корреляцию за счет:
- Детальная калибровка параметров втулки
- Регулировка характеристик демпфирования
- Нелинейное уточнение параметров шасси
Процесс итерации выполнялся поэтапно:
- Более низкий уровень вибрации на дорогах
- Условия повышенной нагрузки
- Серьезные дорожные условия, способствующие столкновению с препятствиями.
Вместо сравнения сигналов во временной области, команда использовала псевдоповреждения в качестве ключевого показателя оценки.
Это повысило надежность прогнозирования усталости.
Задача 3: Прогнозирование усталостной прочности сложных сварных конструкций.
В конструкциях днища автомобиля имеются сложные сварные соединения.
Для прогнозирования усталостного поведения сварных швов необходимы детальные методы моделирования.
Компания Dowway решила эту проблему следующим образом:
- Детальное моделирование сварных швов
- Параметры материала при усталости при сварке
- Целенаправленная оценка повреждений сварных швов
Такой подход помог сопоставить результаты моделирования с реальным поведением транспортных средств в условиях повышенной долговечности.
Каковы были конечные результаты проекта TOLY 889?
Компания Dowway предоставила полный пакет услуг по повышению надежности.
Основные результаты включали:
1. Отчет о разработке показателей надежности днища TOLY 889
В отчете содержалось следующее:
- Результаты испытаний
- Результаты моделирования
- Оценка структурных рисков
- инженерные рекомендации
2. Пакет данных о дорожной нагрузке
Включая:
- Исходные данные измерений дорожной нагрузки
- Обработаны действительные файлы спектра дорожного покрытия.
3. Пакет имитационной модели
Включая:
- Проверенная модель динамики многозвенных систем
- Файлы виртуального возбуждения дороги
4. Спектр нагрузок на контактную поверхность днища.
Включая:
- данные о нагрузке на точки крепления
- силы временной истории
- Информация о моментной нагрузке
5. Результаты моделирования CAE
Включая:
- Конечно-элементные модели
- Результаты статической прочности
- Карты облаков повреждений от усталости
6. Отчет об оценке структурных рисков
Включая:
- Места повышенного риска
- Проблемы, связанные с усталостью
- Рекомендации по оптимизации
7. Материалы для технического обзора
Компания Dowway подготовила материалы для технических презентаций в поддержку внутренних инженерных проверок заказчиков.
Какую пользу принес проект повышения надежности самолета TOLY 889?
Проект принес пользу в трех важных областях.
Раннее выявление рисков
Компания Dowway выявила возможные риски, связанные с усталостью материала, еще до проведения полномасштабных дорожных испытаний на прочность.
Анализ помог выявить:
- Зоны концентрации стресса
- Слабые структурные места
- Регионы, чувствительные к усталости
Это позволило инженерам улучшить конструкцию на более ранних этапах.
Повышение эффективности разработки
Сочетание физических испытаний и моделирования позволило снизить зависимость от многократных изменений прототипа.
Проект помог сократить:
- Циклы тестирования
- Работа по модификации прототипа
- Стоимость разработки
Многократно используемые инженерные данные
Проект позволил создать долгосрочные инженерные ресурсы:
- База данных дорожных нагрузок
- спектр нагрузок на днище
- Имитационные модели
- Рабочий процесс разработки надежности
Эти активы могут обеспечить поддержку в будущем:
- Платформы пассажирских транспортных средств
- Коммерческие транспортные средства
- Транспортные средства специального назначения
Каким образом этот метод оценки надежности может помочь в будущих программах разработки автомобилей?
Проект TOLY 889 помог компании Dowway разработать воспроизводимый процесс повышения надежности транспортных средств:
Получение данных о дорожной нагрузке → Виртуальная итерация → Разложение нагрузки → Оценка усталости методом CAE
Этот метод может поддержать будущие автомобильные проекты, помогая инженерам на ранних стадиях оценивать риски, связанные с долговечностью, и принимать более обоснованные конструктивные решения.
Аналогичный подход можно применить к:
- Новые автомобильные платформы
- производные модели платформы
- шасси коммерческих автомобилей
- Разработка специальных транспортных средств
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Что такое развитие надежности днища автомобиля?
Краткий ответ:
Разработка конструкции днища автомобиля позволяет проверить, способна ли нижняя часть кузова выдерживать многократные дорожные нагрузки в течение всего срока службы. Инженеры используют испытания, моделирование и анализ усталости для выявления слабых мест до начала производства автомобиля.
Этот процесс обычно сочетает в себе измерение дорожной нагрузки, моделирование динамики транспортного средства, структурный анализ и усовершенствование конструкции. В проекте TOLY 889 компания Dowway использовала этот метод для оценки долговечности днища перед последующей проверкой автомобиля.
Почему данные о дорожной нагрузке важны для разработки автомобилей с учетом требований к долговечности?
Краткий ответ:
Данные о дорожной нагрузке регистрируют реальные силы и моменты, которые испытывает транспортное средство во время движения. Они обеспечивают точные исходные данные для имитационных моделей и анализа усталости.
Без достоверных данных о дорожной нагрузке инженеры не могут точно прогнозировать усталостную прочность конструкции. Компания Dowway собрала данные о силах в центре колеса, сигналах ускорения и деформациях для создания проверенной базы данных нагрузок для TOLY 889.
Каким образом моделирование динамики многозвенных систем помогает в разработке транспортных средств?
Краткий ответ:
Моделирование динамики многозвенных систем показывает, как дорожные нагрузки передаются через системы транспортного средства и достигают точек крепления конструкции.
В проекте TOLY 889 компания Dowway использовала откалиброванную динамическую модель для преобразования дорожных нагрузок на уровне транспортного средства в нагрузки на уровне компонентов для анализа с помощью CAE.
Почему для конструкций днища автомобиля необходим анализ усталости методом CAE?
Краткий ответ:
Анализ усталости методом CAE позволяет прогнозировать, могут ли конструкции транспортных средств получить повреждения после многократных циклов нагружения.
Используя кривые SN, метод подсчета дождевых потоков и расчеты повреждений, инженеры могут выявлять риски усталости до того, как произойдут физические разрушения.
Зачем объединять испытания транспортных средств и моделирование?
Краткий ответ:
Тестирование позволяет получить представление о реальном поведении автомобиля, а моделирование помогает прогнозировать будущие характеристики.
Такое сочетание позволяет инженерам понимать реальные нагрузки, анализировать реакцию конструкции и совершенствовать конструкции до начала крупномасштабных испытаний и производства.
Заключительная техническая заметка
Проект TOLY 889 по повышению надежности днища автомобиля демонстрирует, как компания Dowway Vehicle использует реальные данные с транспортных средств и технологии моделирования для поддержки разработки современных автомобилей с учетом требований к долговечности.
Благодаря объединению испытаний на дорожную нагрузку, виртуальной итерации, динамики многозвенных систем, разложения нагрузок и анализа усталости с помощью CAE, компания Dowway помогла создать надежный инженерный процесс для раннего выявления структурных рисков и принятия более обоснованных решений в области проектирования транспортных средств.
Компания Dowway Vehicle продолжает оказывать поддержку автомобильным компаниям, предлагая решения в области проектирования надежности, основанные на измеренных данных, точности моделирования и практическом опыте разработки транспортных средств.