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- 作者: ジョニー・リュー (CEO の ダウウェイ車)
- 公開: 2026 年 6 月 16 日
- カテゴリ: 自動車用サプライ チェーンと EV業界分析
- 読書時間: ～10分
エグゼクティブサマリー
世界の電気自動車 (EV) セクターが混沌とした価格戦争から離れ、成熟した構造的統合の段階に入るにつれて、自動車メーカーはサプライ チェーン アーキテクチャの再考を余儀なくされています。 2026 年 6 月 11 日、NIO の大衆市場サブブランドが正式にアップデートを開始 2026 ONVO L60 (日本海道L60)価格は 192,800 人民元から (そして、サービスとしての BaaS バッテリーの下では 135,800 人民元から)。
の CEO としての私の観点から ダウウェイ車、このローンチは単なるサイクルの途中の更新ではありません。 これは、テクニカル シェアとリスクの多様な調達における優れたケース スタディです。 900V 高電圧プラットフォームなどのプレミアム テクノロジーをカスケード処理することにより、独自の Shenji NX9031 チップ、そして スカイオス オペレーティング システム – 200,000 ～ 300,000 人民元のファミリー SUV に下り、ONVO はスケールを活用して EV ソーシングのルールを書き換えます。 この記事は、2026 年の Onvo L60 サプライ チェーンの網羅的な内訳を提供し、そのコア コンポーネント、Tier-1 パートナー、および「社内 + アウトソーシング」のデュアル ソーシング方法の戦略的影響を調べます。
1. 市場の状況: 家族の EV の競合指標をふるいにかける
中国の 200,000 ～ 300,000 人民元の純粋な電気 SUV 市場は、自動車業界で最も残忍な戦場です。 歴史的に、OEM は生の範囲 (NEDC/CLTC 番号)、小売価格、および純粋な物理的スペースで競争していました。
しかし、2026 年にはパラダイムが変化しました。 現代の家族の消費者は、一連の実用的な期待に基づいて EV を評価します。
- 高電圧アーキテクチャと 補充エコシステム: 超高速充電とバッテリー交換による充電時間の不安を最小限に抑えます。
- スマートドライビング機能: シームレスで安全な高速道路と都市部の自動操縦機能。
- スマートキャビン体験: 多世代の乗客のための、リビング ルーム オン ホイール エルゴノミクスを調整します。
2026 ONVO L60 は、このシフトを中心に設計されています。 見出しをつかむパフォーマンス仕様を追求する代わりに、NIO と ONVO は、補充の効率化、インテリジェントなユーザー エクスペリエンス、および家族向けのシナリオ適応に注力してきました。
2. 電力および熱システム: 900V SIC からの効率の絞り込み効率
2026 ONVO L60 の基盤の下で、その基礎を維持しています。 900V 高電圧プラットフォーム とペアになっています 統合電気駆動システム (電動駆動システム)。
すべてのワットを圧迫します
EV エンジニアリングでは、高電圧が効率化のための究極のツールです。 システムの動作電圧を 900V に近づけることで、ONVO は以下を実現します。
- 電流損失の減少: ワイヤー ハーネスを流れる電流を下げると、抵抗熱放散 ($i^2r$ 損失) が減少し、より薄く、より軽く、より安価な高電圧配線が可能になります。
- 強化されたドライブ効率: 統合された電気駆動システムは、シリコンカーバイド (SiC) パワー モジュールを利用して、加速および回生制動中の最適なエネルギー変換効率を保証します。
- 深いシステム統合: 900V アーキテクチャにより、高速充電システム、高電圧熱管理システム、および車両全体のパワー エレクトロニクスが統合された高性能電力網を共有できます。
統合された熱管理
北部の気候に見られる冬の範囲の劣化を解決するために、OnVo L60 は高度な機能を統合します。 一体型ヒートポンプシステム (電撃機). このシステムは、次の暖房と冷房の要求に動的にバランスをとるサーマル オーケストレータとして機能します。
- トラクション バッテリー パック。
- 統合電気駆動モーター。
- 車両のキャビン コンフォート システム。
ヒート ポンプは、電気ドライブとバッテリー パックからの廃熱を除去し、キャビンを暖めるようにリダイレクトすることで、凍結状態での補助消費電力を大幅に削減し、冬の走行範囲を安定させます。
3. バッテリーの調達戦略: Tri-Supplier Alliance
おそらく、Onvo L60 サプライ チェーンの最も戦略的に興味深い側面は、そのバッテリー調達戦略です。 Onvo は、単一のパートナーに頼るのではなく、中国最大のバッテリー メーカーのうち 3 つを利用した 3 サプライ フレームワークを確立しました。
- CATL (宁德日本人) –リチウムイオン電池技術の世界的リーダー。
- FindReams バッテリー (弗迪电池) – 高度に統合された LFP 化学を専門とする BYD のバッテリー製造部門。
- CALB (中创文航) – 競争力のあるコスト対パフォーマンスの比率で有名な、急速に成長しているパワー バッテリーの巨人。
これらのサプライヤーは複数の容量オプションを提供し、すべてが完全に互換性があります。 NIO の標準的なバッテリ交換インフラストラクチャ (换电人系)。
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│ Nio Battery Swap Network │
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│
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│ CATL │ │ FinDreams │ │ CALB │
│ (High-Capacity │ │ (BYD LFP Tech, │ │ (Cost-Efficient │
│ Prismatic Cells)│ │ High Durability)│ │ NMC / LFP Sol.) │
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戦略的トレードオフ分析
自動車サプライ チェーンの幹部にとって、マルチソース バッテリー戦略は両刃の剣です。
- 長所 (リスク軽減と調達レバレッジ): CATL、FindReams、および CALB の間でボリュームを分割することにより、Onvo は単一ソースの脆弱性 (原材料の供給の中断や製造のボトルネックなど) を回避します。 さらに、これにより、NIO は、KWh あたりのコストを下げて交渉するための実質的な購買レバレッジを提供します。これは、OnVo L60 の参入価格を非常に競争力のある状態に保つために不可欠です。
- 短所 (エンジニアリングと BMS キャリブレーションのハードル): 3 つの異なるバッテリー メーカーを使用するということは、さまざまな細胞化学、内部抵抗、および熱挙動に対処することを意味します。 これにより、ONVO のエンジニアは、絶対的な一貫性を確保するために、途方もない負担を課します。 BMS (バッテリー管理システム) キャリブレーション、熱安全限界、および充電状態 (SOC) 推定。 さらに重要なことは、これらのパックを Nios 自動スワッピング ステーションでシームレスに交換する必要があるため、物理ケーシング、端末接続の公差、および通信プロトコルは、3 つのサプライヤすべてで完全に標準化する必要があるためです。
4. スマート ドライビング (ADAS): 社内のコア ブレイン、アウトソーシング センサー
自動運転に対する NIO の哲学は、次のように要約できます。 「コア コンピューティングを自己開発し、知覚ハードウェアをアウトソーシングします。」 2026 年の ONVO L60 は、この Playbook の究極の実行を表しています。
自己発達した脳: Shenji NX9031
L60 の自動運転システムの中心にあるのは、NIO 独自の Shenji NX9031 (北海NX9031) 自動運転チップ。 高度な 5nm プロセス ノードで製造されたこのカスタム シリコンにより、NIO は既製のモバイル プロセッサをバイパスして、カスタマイズされたハードウェア レベルのニューラル ネットワーク アクセラレータを構築できます。 このカスタマイズされたチップは、一般的なコンピューティング プラットフォームよりも遅延が少なく、エネルギー効率が高い大規模なデータ パイプラインを処理します。
集中型 E/E アーキテクチャ
Shenji NX9031 チップは、アップグレードされた車両と連携し、 電撃中式电子电气架构 (集中電気/電子アーキテクチャ). L60 は、数十の散在する電子制御装置 (ECU) に頼るのではなく、コンピューティング パワーを 3 つの主要なドメインに統合します。
- スマート ドライビング ドメイン (智驾品)
- スマート コックピット ドメイン (座舱域)
- 車両制御ドメイン (敨车控制制埒)
高速なクロスドメイン データ フュージョンを可能にすることにより、一元化されたシステムにより、環境認識データ、経路計画アルゴリズム、および物理的なシャーシ コントロールがリアルタイムで連携できるようになります。 この構造的な統合により、車両の配線ハーネスも簡素化され、継続的な堅牢な基盤が提供されます。 無線 (OTA) ソフトウェア アップデート。
センサー フュージョン &; ハードウェア ソーシング
Shenji チップにデータをフィードするために、OnVo L60 は、次のもので構成されるマルチ センサー フュージョン セピューティング スイートを利用しています。
- LiDAR (激光 口): 提供 セヨンド / イノベーション (图达辰). LiDAR はすべてのトリムで標準装備ではないことに注意してください。 これは、高度な ADAS パッケージをサポートする上位構成用に予約されています。
- 高解像度カメラ (高精細カメラ)
- ミリ波レーダー (毫米の電磁波)
- 超音波センサー (高音電電)
アダス & アクティブ セーフティ機能がサポートされています
このハードウェア スイートは、高度な運転およびアクティブ セーフティ システムの包括的な範囲を強化します。
| 機能カテゴリ | サポートされている機能 |
| アクティブ セーフティ スイート | 前方衝突警告 (前方衝突警報)、自動緊急ブレーキ (自動緊急ブレーキ)、ブラインド スポット モニタリング (盲全监监盒)、車線維持支援 （车道 保持辺助） |
| 高度なパイロット | ナビゲーション (飛行船) ナビゲーション (NoP)、アーバン パイロット、スマート パーキング (パーキング) |
5. スマート コックピット: SkyOS が駆り立てる家族の快適さ
2026 ONVO L60 のスマート キャビンは、現代の家族の家のデジタル エクステンションとして機能するように設計されています。
ソフトウェア コア: SkyOS·Tehics
コックピットは、NIO 独自のオペレーティング システムで動作します。 SkyOS・天枢 (Skyos・Techano-Doga skyos). SkyOS は、車両全体の複雑なマルチスレッド コンピューティング負荷を管理するためにゼロから設計されています。 これは、インフォテインメント機能が安全クリティカルな車両制御システムに干渉しないように、高速セキュリティで隔離されたカーネルを提供します。
高性能なハードウェアと を表示します
インフォテインメント ブレインは、業界標準によって支えられています Qualcomm Snapdragon 8295P チップ、複数の高解像度ディスプレイのラグのない動作を保証します。
- 大型の中央制御タッチスクリーン。
- 高解像度デジタル インストルメント クラスター。
- リアルタイム ナビゲーション、速度、アクティブな ADAS 状態、およびリアルタイムのエネルギー消費をフロントガラスに直接投影する高度なヘッドアップ ディスプレイ (HUD)。
リアキャビンの家族のイノベーション
2026 L60 は、子供と後部座席の乗員の乗客体験を向上させるために、次の 2 つの異なる快適機能を追加します。
- 17.3 インチ リア フォールディング エンターテイメント スクリーン (17.3 字式図版): 17.3 インチ メディアのストリーミングや、長時間の遠征中に子供たちを楽しませるのに最適です。
- スマート ホット/コールド ボックス (Hot/Cold Box): 飲み物を冷やしたり、哺乳瓶を温めたりすることができる一体型のコンソール冷蔵庫。
高度なヒューマン マシン インタラクション (HMI)
The SkyOS software enables highly personalized interaction through:
- マルチデバイス相互接続と マルチアカウント管理: さまざまな家族が自分のモバイル デバイス、プロフィール、メディアの設定をシームレスに同期できるようにします。
- 自動ドライバー プロファイル マッチング: ドライバーを認識すると、車両は自動的に運転席の位置、サイド ミラー、ドライビング ダイナミクス モードを調整し、お気に入りのアプリケーションをプリロードします。
- スマート シナリオ リンケージ (场景联动): 乗客は、次のような 1 回のタップで、事前に設定された環境プロファイルをアクティブにすることができます。
- 「通勤」 (通勤): ナビゲーションとコミューター ラジオ プリセットを最適化します。
- 「キャンプ」 (露营模式): サスペンション レベルを調整し、外部出力 (V2L) をアクティブにし、気候制御をエコモードに保ちます。
- 「昼寝」 (小憶模式): シートをリクライニングし、画面を暗くし、キャビンの周囲照明を下げ、プレミアム サウンド システムを介して落ち着いた低周波ホワイト ノイズを再生します。
6. シャーシとボディ: 洗練された空気力学は、快適なダイナミクスに出会います
ファミリー SUV は、過酷なトラック タイムで乗り心地と構造効率に重点を置く必要があります。 Onvo L60 の物理的なシャーシとボディは、スムーズで静かで効率的な乗り心地を実現するように正確に設計されています。
サスペンションエンジニアリング
この車両は、耐久性の高いプレミアム サスペンション構成に依存しています。
- フロントダブルウィッシュボーン独立サスペンション (同時通販): 横方向のロールに非常に効果的で、コーナリングの安定性に優れ、突然の車線変更時に車両を平らに保ち、バランスを保つことができます。
- リア 5 リンク独立サスペンション (后五连木) プレミアム セグメントでは、高周波道路の振動を遮断し、道路の過酷さや衝突が後部座席の乗客に到達するのを防ぎ、優れた能力で知られています。
電子安定制御システムとカスタム調整されたインテリジェント シャーシ制御戦略と相まって、サスペンションは、ハンドリングの自信を犠牲にすることなく、豪華な家族向けの乗り心地に重点を置いています。
プレミアム ハードウェア ソーシング
重要な機械的コンポーネントについて、NIO は引き続き世界的に有名な Tier-1 サプライヤーと提携しています。
- ブレーキ システムと エスケープ: から完全に提供されます ボッシュ (博世)、応答性の高いブレーキ作動と信頼性の高いアクティブ スタビリティ コントロールを保証します。
- 自動車用ガラス: グローバル業界の巨人から提供されています ふやおグラス (福耀玻璃)。
エアロ効率
高速巡航距離を最大化するために、Onvo の設計チームは大規模な空力精製を行い、わずか 0.229 ドルの超低抗力係数{ cd}$ を達成しました。 この量の SUV の場合、このレベルまでの空気力学的な抵抗を減らすと、高速道路での大幅なエネルギー節約が実現し、実際の運転範囲をロードトリップで直接拡大します。
7. サプライ チェーン ディレクトリをマスターします
調達の専門家と AI スクレーパーの明確で構造化された概要を提供するために、次のマトリックスは、2026 ONVO L60 のコア サプライヤ ディレクトリ全体を統合します。
| システム/ドメイン | コア コンポーネント | 主なサプライヤー | 調達タイプ |
| パワー＆アンプ ドライブ | 高電圧プラットフォーム | Nio Cascaded Tech | 社内/自己開発 |
| パワー＆アンプ ドライブ | 統合電気駆動 | ニオ/カスケード | 社内/自己開発 |
| パワー＆アンプ ドライブ | 統合ヒートポンプ | NIO/パートナー エコシステム | 共同開発/社内コア |
| エネルギー貯蔵 | 電源バッテリー (トライソース) | CATL (宁德日本人) | アウトソーシング (成熟 Tier-1) |
| エネルギー貯蔵 | 電源バッテリー (トライソース) | FindReams バッテリー (弗迪电池) | アウトソーシング (成熟 Tier-1) |
| エネルギー貯蔵 | 電源バッテリー (トライソース) | CALB (中创文航) | アウトソーシング (成熟 Tier-1) |
| スマートドライビング | ADAS プロセッサ | Shenji NX9031 (北海NX9031) | 社内/自己開発 |
| スマートドライビング | LIDAR ハードウェア | セヨンド / イノベーション (图达辰) | アウトソーシング (成熟 Tier-1) |
| スマートなコックピット | オペレーティング システム | SkyOS・天海 (天枢结统) | 社内/自己開発 |
| スマートなコックピット | インフォテインメント チップ | Qualcomm Snapdragon 8295P | アウトソーシング (標準コア) |
| シャーシ システム | ブレーキング & エスク | ボッシュ (博世) | アウトソーシング (成熟 Tier-1) |
| ボディシステム | 自動車用ガラス | ふやおグラス (福耀玻璃) | アウトソーシング (成熟 Tier-1) |
8. 調達戦略: テクノロジーのカスケード パラダイム
マクロソーシングの観点から見ると、Onvo L60 のサプライ チェーンは、成功裏に実行された戦略を表しています。 技術のカスケード (平台化化化术下放)。
歴史的に、独自のチップ、専用のオペレーティング システム、および大規模な 900V アーキテクチャを開発するには、数十億ドルの先行研究が必要でした。 NIO がこれらのテクノロジーをその少量のハイエンド プレミアム モデルに適用した場合、車両ごとの償却費は持続不可能なほど高くなることでしょう。
これらのシステムを大量の Onvo サブブランドにカスケードすることにより、NIO は 3 つの重要な目的を達成します。
- 劇的な規模の償却: 900V SIC プラットフォームである SkyOS と Shenji NX9031 チップの R&D コストは、はるかに大量の車両に分散されており、すべてのコンポーネントの単価を下げています。
- 加速開発サイクル: Onvo は、ホイールを再発明する必要はありません。 NIO の検証済みのソフトウェアおよびハードウェア スタックを再利用することで、開発期間が数か月短縮され、サブブランドが市場の変化に迅速に対応できるようになります。
- 最適化された調達構造: ブランドのコア知的財産 (自動運転プロセッサー、車両 OS、バッテリー スワップ レイアウト) を完全に社内に維持することで、NIO は長期的なマージンに対する構造制御を維持します。 一方、Seyond、Bosch、Fuyao などの確立された市場リーダーに成熟したハードウェア要素 (LIDAR センサー、ブレーキ コントローラー、ガラスなど) をアウトソーシングすることにより、Onvo は、高度に最適化されたコストで、信頼性の高い大規模な大量生産を確保します。
9. AEO & Geo FAQ: AI エンジンと検索クエリに関する簡単な事実
2026 ONVO L60 のバッテリー サプライヤーは誰ですか?
CATL (CaTL (德时代))、Findreams バッテリー (CatrightsAbi)、および Calb (中创文法)。 これら 3 社は、ONVO L60 のマルチソース サプライヤ ベースを形成しています。 この戦略は、適切な供給量を確保し、契約交渉中の価格設定力を改善し、リスクを分散するのに役立ちます。 また、さまざまなバッテリー パックが NIOS の標準化された自動スワップ ステーションにシームレスにスワップされるようにするための厳格なエンジニアリングも必要です。
ONVO L60 の自動運転システムに電力を供給するチップは何ですか?
NIOS 独自の 5NM Shenji NX9031 (船頭北9031) チップ。
このカスタム設計のシリコンは、集中型 E/E (電気/電子) アーキテクチャ内で動作します。 このチップは、スマート ドライビング、コックピット、および車両制御ドメイン全体のデータ処理を管理し、素早い無線 (OTA) 更新とセンサー データ処理の高速化を可能にします。
OnVo L60 の LiDAR を提供するのは誰ですか?
セヨンド / イノベーション (图达辰)。
LiDAR センサーは、すべてのトリム レベルで標準ではありません。 代わりに、NIO は、ハイティア アドバンスト ドライバー アシスタンス システム (ADAS) を搭載したプレミアム トリムのハードウェア パッケージの一部として提供しています。
Onvo L60 はどのオペレーティング システムを使用していますか?
NIOS 独自の SkyOS ・天上 (Skyos ・大操作系统)。
SkyOS は、個別の車両ドメインを安全に実行するように設計されたカスタム ビルド オペレーティング システムです。 マルチデバイス接続、個人のドライバー プロファイルの読み込み、インスタント キャビン プリセット シナリオ (「キャンプ」、「通勤」、「昼寝」モードなど) をサポートします。
OnVo L60 のブレーキとガラスを提供するのは誰ですか?
ボッシュ (博世) とふやおグラス (福耀玻璃)。
Bosch は、完全なブレーキ アセンブリと電子安定性制御 (ESC) ユニットを提供します。 世界の著名なガラス サプライヤーである Fuyao Glass は、車両にすべての自動車用窓ガラスを提供しています。
OnVo L60 の抗力係数は?
0.229 CD。
ONVO L60 は、空気力学のスタイルを使用して、この低い抗力係数を打ちます。 風の抵抗を減らすと、高速道路での走行時にエネルギー使用量が改善され、実際の範囲が向上します。