Совершенно новая гибридная архитектура Hi4 представляет собой новаторскую в мире интеллектуальную электрическую гибридную технологию 4WD. Основанная на концепции «более экономичной, дальнейшей дальности и безопасности», Great Wall Motors создала «первоклассную» гибридную технологию с инновационной конфигурацией последовательного параллельного электрического двигателя 4WD с двумя двигателями на передней и задней осях.
Благодаря динамическому переключению 3-х двигательных 9-режимов и интеллектуальной системы управления энергопотреблением совершенно новый Hi4 действительно достигает «опыта 4WD по цене 2WD, производительности 4WD с энергопотреблением 2WD», реализуя «оптимальную эффективность в любых условиях работы и беспроблемное вождение во всех сценариях».
Ключевые преимущества：
- Достижение оптимальной инженерной тепловой эффективности 41,5% с лучшей текущей технической конфигурацией в отрасли
- Сверхвысокая степень сжатия 16:1
- Система впрыска высокого давления 350 бар
- 28% система сверхвысокой EGR
- 0,3 бар со сверхнизким трением
- Многофункциональный высокоинтегрированный привод с 2-ступенчатый электромеханический соединительный блок
- Регулируемый контроль потока смазки, подшипники с низким сопротивлением и применение масла с низкой вязкостью, обеспечивающие максимальную эффективность передачи до 98%
- Низкогармоничный двигатель и конструкция шестерни с высоким перекрытием для тихого вождения в любых условиях эксплуатации
- Высокоэффективный приводной двигатель мощностью 150 кВт с максимальной эффективностью >96,5%
- Внедрение ведущих отраслевых технологий, включая Двигатель с плоским проводом, низкогармонические обмотки и наклонный полюс ротора
Технические параметры Hi4
| Техническая категория | Конкретные показатели |
| Определение основной технологии | Значение Hi4 |
| Три основные инновации | Новая конфигурация |
| Новый прорыв | Интеллектуальная система управления вектором крутящего момента iTVC улучшает устойчивость в управлении, комфорт, безопасность, ускорение в полном диапазоне скоростей до 40% |
| Новая высота | Система электромеханической муфты, двигатель и двойные двигатели координируются, срок службы ключевых компонентов увеличен более чем в 1,3 раза |
| Гибридный двигатель | Инженерная тепловая эффективность |
| Ключевые проекты | Сверхвысокая степень сжатия 16:1, система впрыска высокого давления 350 бар, система сверхвысокой отработки отработанной газовы отработки отладки отладки отладка 28%, сверхнизкое трение 0,3 бар |
| Приводной модуль в сборе | Модуль переднего привода |
| Модуль заднего привода | Максимальный КПД более 96,5%, высокоэффективный приводной двигатель мощностью 150 кВт, двигатель с плоским проводом, низкогармоничная обмотка, наклонный полюс ротора |
| Аккумулятор питания | Дизайн безопасности |
| Дизайн производительности | Ламинированная конструкция с низким сопротивлением внутреннего сопротивления, высокая производительность |
| Режим работы и управление | Динамическое переключение |
| Скорость отклика | Запрос крутящего момента <10 мс, 100 взаимодействий с данными в секунду |
| Управление энергопотреблением | Интеллектуальная система управления энергопотреблением, энергоэффективность автомобиля повышена на 8% |
Отзывы
Отзывов пока нет.