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A detailed illustration titled "From Tool Calling to Engineering Closed-Loop" showcasing the role of AI agents in EV 'Three-Electric' system development. It displays a cyclic workflow of Model-Based Design with steps like Requirements Specification, Model-Based Design, Code Generation & Integration, Validation & Test, and Analysis & Optimization, connected to BMS, VCU, MCU components. At the center, an AI agent and a human engineer collaborate within an AI Agent Orchestration Layer, linking various tools and processes. Safety guardrails like ISO 26262 ASIL-D Audit Trail, Read-Only Storage, only-Grency Sandboxing, and Knowledge Segregation are highlighted at the bottom. The overall scene shows a bright, modern automotive R&D laboratory.

De la selección de herramientas a la ingeniería de circuitos cerrados: cómo los agentes de IA se integran en el desarrollo de sistemas eléctricos de tres componentes.

Autor: Johnny Liu, director ejecutivo de Dowway Vehicle Publicado el: 9 de julio de 2026 Tiempo de lectura: 15 minutos Categoría: Vehículos eléctricos, ingeniería de IA, diseño basado en modelos (MBD) Más allá del bombo publicitario de los chatbots Si su equipo de ingeniería de software automotriz considera marcos como Agente de Hermes o OpenClaw

A high-precision mechanical crankshaft assembly with a piston, connecting rod, and labeled balancing masses (reciprocating $m_{rec}$ and rotating $m_{rot}$) in a bright engineering workshop, illustrating the first-order inertial forces and asymmetric crankshaft balancing on a $X-Y-Z$ axis grid.

Comprensión de las vibraciones del motor de la motocicleta: fuerzas inerciales de primer orden y equilibrado asimétrico del cigüeñal (Parte 1)

Nota de los autores “Cuando construimos motocicletas, no intentamos destruir completamente las vibraciones. En cambio, aprendemos a darles forma. Equilibrar un motor monocilíndrico o bicilíndrico en paralelo siempre implica un compromiso. En esta publicación, desglosaremos la física básica de Fuerzas inerciales de primer orden (primarias), mira cómo se convierten en el Elipse de fuerza inercialy

A technical split-screen view illustrating brake-by-wire technology. The left side shows a brake pedal unit with a visible internal simulator and springs, representing human input. The right side features a vehicle wheel and disk brake caliper with electronic cables, symbolizing electronic actuation and control.

La verdad sobre el sistema de frenado electrónico: Sensación falsa del pedal, EHB vs. EMB y por qué la F1 no es lo que crees.

Autor: Johnny Liu Título: Director ejecutivo de Dowway Vehicle Publicado: 15 de julio de 2026 Tiempo de lectura: 15 minutos Categoría: Ingeniería automotriz, tecnología de control electrónico de tracción (Drive-by-Wire), dinámica del chasis Nota de los autores Como director ejecutivo de Dowway Vehicle e ingeniero de chasis, he dedicado décadas a analizar cómo frenan los

A high-tech silver electric sedan with a semi-transparent body revealing its internal components is featured against a background of a modern city with a maglev train and highway. Several circular icons with labels and lines point to different technological advancements: "Fully Active Suspension" and a shock absorber, "ADB Headlights" and a light beam, "Rear-Wheel Steering" with turning arrows, "800V High Voltage" with a power plug, "Perception & LiDAR" with sensor rays, and "Steer-by-Wire" with a steering wheel and signal bars. Digital blue lines and data points connect the car to its surroundings. Below the image, the title "The Tech Democratization: How Next-Gen EV Technologies are Reshaping the Global Automotive Landscape" is prominent.

La democratización de la tecnología: cómo las tecnologías de vehículos eléctricos de última generación están transformando el panorama automovilístico mundial.

Por Johnny Liu Director ejecutivo de Dowway Vehicle Publicado el 16 de julio de 2026 Nota de los autores La industria automotriz está cambiando rápidamente. Características que antes solo se encontraban en hipercoches de un millón de dólares o en exclusivos vehículos de lujo ahora aparecen en coches eléctricos de uso diario. Las vemos en

Infographic showing the range of a single EV model under different driving cycle standards: NEDC (750 km), WLTC (590 km), CLTC (710 km), and EPA (520 km). The image also breaks down the simulated distance, average speed, maximum speed, climate control, and extreme temperature testing for each standard.

Un coche, cuatro rangos: ¿Qué miden realmente NEDC, WLTC, CLTC y la EPA?

Autor: Johnny Liu, director ejecutivo de Dowway Vehicle Publicado: 16 de julio de 2026 Categoría: Tecnología de vehículos eléctricos, gestión de flotas, perspectivas del sector automotriz. Imagina que estás buscando un coche eléctrico nuevo. Miras la hoja de especificaciones y ves un rompecabezas enorme. Debajo de la Consejo económico y social De serie, el coche

A technical diagram overlaid on a realistic image of an electric car driving uphill. On the left, the Vehicle Control Unit (VCU) chip is shown with a state machine flowchart (Standby, Active, Braking, Hill-Hold, Exit). It connects via a Data Bus to the Motor Control Unit (MCU) chip on the right, which shows Field-Oriented Control (FOC) waveforms. The MCU drives a Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) connected to a wheel. Text overlays indicate a speed of 5 km/h on an 8% slope.

Dominando el control de avance lento a baja velocidad en vehículos eléctricos: desde la lógica de la máquina de estados hasta la implementación del FOC en el microcontrolador.

Biografía del autor y autoridad Johnny Liu es el director ejecutivo en Vehículo DowwayJohnny es un fabricante de soluciones de tren motriz para vehículos eléctricos (VE) y arquitecturas avanzadas de unidades de control vehicular (VCU). Con más de 15 años de experiencia práctica en I+D en sistemas de accionamiento de motores, sistemas embebidos para automoción

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