News

Diterbitkan pada: 22 Juni 2026 PengarangJohnny Liu, CEO Dowway Vehicle Diterbitkan PadaTanggal 23 Juni 2026 Waktu Membaca: 12 menit Catatan Penulis “Sebagai CEO Dowway Vehicle, saya telah bertahun-tahun melacak bagaimana batasan mekanis membatasi rekayasa otomotif. Apa yang kita lihat pada tahun 2026 adalah pergeseran permanen dalam cara kendaraan bergerak. Hubungan fisik antara tangan, kaki, dan […]

Oleh Johnny Liu CEO di Dowway Vehicle Diterbitkan pada 23 Juni 2026 di Shanghai, Tiongkok Roda gigi pada mesin berat atau transmisi kendaraan tidak bekerja di bawah torsi konstan dan seragam. Sebaliknya, mereka menghadapi lonjakan torsi yang tiba-tiba, siklus mulai-berhenti, dan perpindahan gigi yang tidak terduga. Jika Anda mendesain gearbox hanya menggunakan perhitungan beban puncak

Pengarang: Johnny Liu Judul: CEO di Dowway Vehicle Tanggal: 24 Juni 2026 Kategori: Elektronik Otomotif / Keselamatan Fungsional / Firmware Tertanam Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ) Singkat Apa itu LBIST pada AURIX TC3xx? Ini adalah pengujian mandiri perangkat keras yang memeriksa gerbang logika digital mikrokontroler. Ia menggunakan rantai pemindaian internal, menjalankan pola uji pseudo-acak, dan

Bertemu dengan Penulis Johnny Liu, CEO di Dowway Vehicle. Dengan 15 tahun pengalaman di bidang manufaktur mobil dan penyiapan rantai pasokan, Johnny memimpin Dowway Vehicle dalam membangun sistem untuk kendaraan listrik generasi berikutnya. Diterbitkan pada: 24 Juni 2026 Waktu membaca: 8 menit — Selama beberapa dekade, raksasa Tier-1 global seperti Bosch, ZF, dan Continental menentukan

Tentang Penulis Saya Johnny Liu, CEO dari Kendaraan Dowway. Kami membangun sistem penggerak daya bersih dan dinamika kendaraan yang cerdas. Selama lebih dari dua puluh tahun, saya telah bekerja pada suspensi mobil aktif, kemudi drive-by-wire, dan keselamatan sasis. Di bengkel kami, kami tidak pernah membuat komponen fisik tanpa mengujinya terlebih dahulu di layar. Simulink membantu

Apa perbedaan sebenarnya antara suspensi multi-link dan suspensi double wishbone? Sederhananya, suspensi double wishbone menggunakan dua lengan segitiga untuk menjepit roda, menawarkan dukungan samping dan kontrol kemudi yang sangat baik, sehingga sangat cocok untuk roda depan. Suspensi multi-link menggunakan tiga hingga lima batang terpisah untuk memandu roda, menawarkan fleksibilitas pengaturan dan ruang kabin yang sangat

Ringkasan Eksekutif (TL;DR) Apa itu Kontrol Stall PMSM? Dalam kondisi rotor terkunci (stall), Motor Sinkron Magnet Permanen (PMSM) memiliki kecepatan rotor nol ($n \approx 0$), sehingga menghasilkan daya keluaran mekanik nol ($P_{mech} \approx 0$). Namun, sistem kelistrikan tetap sangat aktif. Alih-alih “meningkatkan arus untuk mendorong,” pengontrol motor yang kuat harus secara dinamis mengatur perintah torsi

Ringkasan Eksekutif Kesimpulan singkat: Meskipun alat SPICE standar seperti LTspice dan PSpice berfungsi dengan baik untuk pemeriksaan sirkuit dasar, MATLAB Simulink (melalui Simscape) Memberikan keuntungan besar bagi para insinyur perangkat keras: Anda dapat membangun model khusus langsung dari parameter lembar data dan menjalankannya. Pengujian Hardware-in-the-Loop (HIL). Panduan ini akan memandu Anda dalam menyiapkan Sumber Arus

Oleh Johnny Liu, CEO di Dowway Vehicle Diterbitkan pada 29 Juni 2026 1. Pendahuluan: Pergeseran dalam Dinamika Kendaraan Seiring dengan pesatnya perkembangan mobil pintar, kontrol sasis melampaui batasan mekanis lama. Kita telah memasuki era baru kontrol aktif yang ditentukan oleh perangkat lunak. Selama beberapa dekade, mobil hampir sepenuhnya bergantung pada kemudi roda depan (Front Wheel

Ringkasan Singkat (TL;DR) Suspensi semi-aktif secara dinamis mengubah resistensi peredam untuk membuatnya lunak atau keras berdasarkan input sensor. 1. Inti dari Suspensi Semi-Aktif Mari kita ungkapkan sebuah kebenaran sederhana: Inti dari sistem suspensi semi-aktif adalah membuat peredam kejut berganti antara lembut dan keras dengan cara yang cerdas. Suspensi pasif mengandalkan laju redaman tetap yang selalu