Teknologi Sasis Pintar China: 4 Terobosan Utama

Bertemu dengan Penulis

Johnny Liu, CEO di Dowway Vehicle. Dengan 15 tahun pengalaman di bidang manufaktur mobil dan penyiapan rantai pasokan, Johnny memimpin Dowway Vehicle dalam membangun sistem untuk kendaraan listrik generasi berikutnya.

Diterbitkan pada: 24 Juni 2026 Waktu membaca: 8 menit —

Selama beberapa dekade, raksasa Tier-1 global seperti Bosch, ZF, dan Continental menentukan bagaimana mobil dibuat. Mereka memiliki paten dan mengendalikan pasar sasis. Merek mobil domestik hanya perlu membeli apa pun yang mereka tawarkan.

Namun, keadaan berubah dengan cepat. Saat ini, persaingan sesungguhnya dalam kendaraan listrik bukan lagi tentang baterai. Melainkan tentang sasis yang cerdas dan kabin yang cerdas.

Di Dowway Vehicle, kami mengamati pergeseran besar. Merek-merek lokal Tiongkok berhasil menembus monopoli asing di empat bidang utama: Sistem Kemudi Elektronik (SBW), Sistem Pengereman Elektronik (BBW), Suspensi Aktif, Dan Kursi Tanpa Gravitasi. Berikut adalah gambaran jelas tentang apa yang terjadi di lapangan.

1. Steer-by-Wire (SBW): Sistem Kemudi Tanpa Kolom Kemudi

Sistem kemudi elektronik (Steer-by-Wire) menghilangkan koneksi fisik antara roda kemudi dan ban depan. Sensor mengirimkan sinyal listrik ke motor yang memutar roda. Pengaturan ini memungkinkan pengembang untuk mengubah rasio kemudi secara langsung dan bahkan melipat roda kemudi saat mode mengemudi otomatis.

+------------------+       Signals       +---------------------------+       Signals         +--------------------+
|  Steering Wheel  | ------------------> |  Safety-Grade ECU (ASIL-D) | -------------------> | Dual Motors & Rack |
|                  |                     |     & Control Algorithm   |                       |                    |
+------------------+                     +---------------------------+                       +--------------------+

Hambatan di Hulu

Membangun sistem SBW itu sulit. Anda membutuhkan tiga hal:

• ECU kelas keselamatan
• Motor kemudi daya tinggi
• Sensor torsi dan sudut presisi tinggi

Bosch dan ZF memegang kendali ketat atas komponen-komponen ini selama bertahun-tahun.

Para Penantang Lokal

Untuk bersaing, pemasok lokal harus menulis algoritma kontrol yang kompleks dan memenuhi standar ASIL-D—tingkat keselamatan fungsional tertinggi pada mobil.

• Zhejiang Shibao (浙江世宝)Ini adalah merek patokan utama Tiongkok. Sistem SBW mereka sangat matang dan siap untuk menggantikan pasar.
• Tiongkok Berikutnya (耐世特)Didukung oleh skala negara, Nexteer memiliki lini produksi massal terkuat di negara ini.
• Gelombang BaruMerek seperti Nasen Tech (拿森科技), Jingwei Hirain (经纬恒润), UEA (联电科技), Dan Transmisi Sarang Lebah (蜂巢传动) sedang membangun sistem pengamanan redundansi dan algoritma khusus mereka sendiri.

2. Sistem Pengereman Elektronik (Brake-by-Wire/BBW): Waktu Pengereman Lebih Cepat untuk Mobil Pintar

Rem standar membutuhkan waktu 300 hingga 500 milidetik untuk mengerem. Sistem pengereman elektronik (Brake-by-Wire) memangkas waktu tersebut menjadi kurang dari 150 milidetik, yang sangat penting ketika mobil otonom perlu menghindari bahaya mendadak.

Industri ini menggunakan dua jalur:

1. Pengereman Elektro-Hidraulik (EHB)Menggunakan elektronik untuk membangun tekanan tetapi tetap memiliki cadangan hidrolik. Ini adalah pengaturan utama saat ini.
2. Pengereman Elektro-Mekanis (EMB): Sistem kering yang sepenuhnya elektronik. Sistem ini sama sekali tidak menggunakan cairan rem dan menggunakan kaliper elektrik untuk menekan cakram rem.

       EHB (Current standard with fluid)           EMB (Next-gen dry system)
    [Pedal] -> [ECU] -> [Hydraulic Pump]          [Pedal] -> [ECU] -> [Electric Caliper]

Kemajuan Hulu

Perusahaan-perusahaan Tiongkok telah berhasil melakukan lokalisasi komponen mekanik dan sensor sederhana. Kini, mereka berhasil membangun ECU rem yang kompleks dan katup hidrolik bertekanan tinggi.

Pemimpin Penjualan

Bosch masih menjadi pemimpin pasar, tetapi pemasok lokal mengirimkan volume yang sangat besar.

• Betel (伯特利)Bethel adalah pemenang yang jelas di sini. Sistem One-Box yang mereka kembangkan sendiri, WCBS (Weststar Control Braking System), merupakan kesuksesan besar. Dalam Pada tahun 2025, Bethel mengirimkan lebih dari 3,2 juta set rem yang dikendalikan jalur listrik., meraih pangsa pasar tertinggi di antara pemasok domestik.
• Tongyu (同驭汽车), Nasen Tech (拿森科技), Dan Globot (格陆博)Tim-tim ini menawarkan konfigurasi One-Box dan Two-Box agar sesuai dengan berbagai desain mobil.
• Penjelajah EMB: Koordinat Cerdas (坐标系智能) Dan Times Intelligent (时代智能) melewatkan EHB dan langsung menuju sistem EMB generasi berikutnya.

3. Suspensi Aktif: Menjaga Mobil Tetap Seimbang

Suspensi aktif (主动悬架) menyesuaikan ketinggian kendaraan, peredaman, dan kekakuan secara real-time. Suspensi ini menjaga mobil tetap stabil saat berbelok cepat dan mencegah bagian depan mobil menukik saat mengerem.

Ada tiga jenis utama:

• CDC (Kontrol Peredaman Berkelanjutan)Peredam oli yang dapat disetel.
• MRC (Suspensi Magnetorheologis): Menggunakan cairan magnetik untuk mengubah kekakuan peredam secara instan.
• Suspensi Elektro-Hidraulik Aktif PenuhSistem paling canggih, yang dapat mengangkat setiap roda secara independen.

               +----------------------------------------+
               |      Chassis Domain Controller         |
               +----------------------------------------+
                                   |
         +-------------------------+-------------------------+
         |                         |                         |
         v                         v                         v
  [Air Springs]               [CDC / MRC Dampers]      [Core Control Units]

Saham Pasar

China kini mampu memproduksi sendiri pegas udara, peredam variabel, dan ECU. Pasar ini sangat terkonsolidasi.

• Tiga Besar: Di dalam 2025, Tuopu Group (拓普集团), Konghui Tech (孔辉科技), dan Baolong Tech (保隆科技) menguasai 90% pasar suspensi udara domestik.
• Perangkat Lunak dan Motor: Innofit (英诺菲特) Dan Angchuang Tech (昂创科技) berfokus pada sistem kontrol suspensi, sementara Dechang Motor (德昌电机) Memproduksi motor listrik untuk suspensi magnetik.
• Proyek Premium: Teknologi Konghui Dan Grup Tuopu bekerja langsung dengan Nio Dan Zeekr untuk meluncurkan sistem suspensi aktif lengkap mereka.

4. Kursi Tanpa Gravitasi: Kursi Premium Buatan China

Kursi gravitasi nol (零重力座椅) merebahkan penumpang pada posisi tertentu Sudut 120 hingga 128 derajat. Posisi ini mendistribusikan berat badan secara merata, mengurangi tekanan pada tulang belakang dan leher.

Rantai pasokan untuk kursi-kursi ini di Tiongkok sangatlah matang.

  +----------------------------------------------------------------------------+
  |                   Zero-Gravity Seating Supply Chain                        |
  +----------------------------------------------------------------------------+
         |                                                              |
         v (Upstream Components)                                        v (System Integration)
  Double Ring (双环传动) - Ball Screws                          Yanfeng (延锋) - Full Assembly
  Jiangsu Lei Li (江苏雷利) - Small Motors                      (Competes with Lear, Adient, Faurecia)
  Zhongda Leader (中大力德) - Gearboxes

Dominasi Hulu dan Tengah

• Cincin Ganda (双环传动): Menyediakan sekrup bola presisi tinggi (滚珠丝杠) untuk gerakan yang mulus dan senyap.
• Jiangsu Lei Li (江苏雷利) Dan Pemimpin Zhongda (中大力德): Buatlah motor listrik yang senyap dan memiliki torsi tinggi untuk memiringkan kursi.
• Yanfeng (延锋): Integrator kursi teratas di Tiongkok. Mereka bersaing langsung dengan raksasa global seperti Adient, Lear, Faurecia, dan Toyota Boshoku.

Kursi-kursi ini juga semakin pintar. Kini kursi-kursi tersebut dilengkapi dengan monitor kesehatan, koreksi postur otomatis, dan peringatan umpan balik haptik. Pada tahun 2025, kursi tanpa gravitasi mencapai tingkat penetrasi pasar sebesar 18% di mobil penumpang Tiongkok..

Matriks Rantai Pasokan

Teknologi	Pesaing Global Teratas	Pemasok Utama Tiongkok	Komponen Lokal	Angka Pasar 2025
Sistem kemudi elektronik	Bosch, ZF, JTEKT	Zhejiang Shibao, Nexteer, Nasen, Jingwei Hirain	ECU ASIL-D, sensor sudut	Beralih ke pengujian produksi massal.
Sistem pengereman elektronik (Brake-by-Wire)	Bosch, Continental, ZF	Bethel, Tongyu, Nasen, Globot, Saimo, Times Cerdas	Katup hidrolik, ECU rem, kaliper EMB	Bethel WCBS telah mengirimkan lebih dari 3,2 juta set.
Suspensi Aktif	Continental, Bilstein, Tenneco	Tuopu, Konghui, Baolong, Innofit, Angchuang, Dechang	Kantung udara, katup peredam, motor MRC	Tuopu, Konghui, dan Baolong menguasai 90% pangsa pasar
Kursi Tanpa Gravitasi	Adient, Lear, Faurecia, Toyota Boshoku	Yanfeng, Cincin Ganda, Jiangsu Lei Li, Pemimpin Zhongda	Sekrup bola, motor mikro, kotak roda gigi	Mencapai tingkat penetrasi pasar 18%

Tiga Tren Utama dan Kesulitan Utama Kita

Ke depan, kami melihat tiga jalur yang jelas untuk pasar kendaraan pintar:

1. Kontrol Sasis Terpadu (VMC)

Kita beralih dari kotak hitam terpisah. Sistem kemudi elektronik (steer-by-wire), sistem pengereman elektronik (brake-by-wire), dan suspensi aktif bergabung di bawah satu sistem terpadu. Pengontrol Domain Sasis. Sistem ini mengkoordinasikan kemudi, pengereman, dan suspensi untuk menjaga kestabilan mobil dalam semua kondisi berkendara.

2. Biaya Lebih Rendah

Seiring peningkatan skala produksi, harga pun turun. Fitur mewah seperti suspensi udara dan kursi tanpa gravitasi yang sebelumnya hanya tersedia pada mobil seharga $40.000, kini tersedia pada model dengan harga antara $15.000 hingga $25.000.

3. Kemerdekaan Sejati

Pemasok Tiongkok beralih dari sekadar perakitan komponen sederhana ke kepemilikan kekayaan intelektual inti. Ini termasuk bahan baku, chip, dan kode kontrol perangkat lunak.

Kesulitan yang Masih Kita Hadapi

Kita harus realistis. Masih ada tiga rintangan utama:

1. Standar KeselamatanMenciptakan sistem keselamatan yang sangat redundan dan memenuhi standar internasional ASIL-D yang ketat dalam setiap situasi sangatlah sulit.
2. Paten Inti: Pihak-pihak Tier-1 asing masih memegang banyak paten desain dasar untuk katup dan tata letak mekanis.
3. Kerja Sama Tim dalam Rantai PasokanMembuat para insinyur perangkat lunak, pembuat chip, dan perakit komponen mekanik bekerja sama dengan lancar masih merupakan sebuah tantangan.

Pada Kendaraan DowwayKami yakin dua hingga tiga tahun ke depan akan menentukan arah industri otomotif global. Pemasok Tiongkok telah mematahkan monopoli lama, dan mereka siap untuk berkembang secara global.

FAQ: Pertanyaan & Jawaban

Q1: Apa perbedaan antara EHB dan EMB pada sistem pengereman elektronik (brake-by-wire)?

A: EHB menggunakan cairan hidrolik dengan pompa elektronik, sedangkan EMB adalah sistem yang sepenuhnya kering yang menggunakan motor listrik untuk menekan rem. EHB bertindak sebagai teknologi transisi yang mempertahankan cadangan fisik. EMB sepenuhnya menghilangkan semua saluran dan cairan hidrolik, menggunakan kabel listrik langsung untuk mengontrol kaliper di setiap roda.

Q2: Siapa saja pemasok suspensi udara terkemuka di Tiongkok?

A: Tuopu Group, Konghui Tech, dan Baolong Tech adalah pemasok suspensi udara terkemuka di Tiongkok. Pada tahun 2025, ketiga perusahaan ini secara gabungan mengendalikan 90% pasar suspensi udara domestik.

Q3: Seberapa umumkah kursi tanpa gravitasi di mobil-mobil buatan China saat ini?

A: Kursi tanpa gravitasi kini terpasang di hampir satu dari setiap lima kendaraan penumpang yang dijual di Tiongkok. Pada akhir tahun 2025, kursi-kursi nyaman canggih ini mencapai tingkat penetrasi pasar sebesar 18%.

Q4: Mengapa sistem kemudi elektronik (steer-by-wire) lebih sulit dibangun dibandingkan sistem kemudi tradisional?

A: Karena tidak memiliki koneksi fisik, Steer-by-Wire membutuhkan sistem cadangan yang mahal untuk memastikan mobil tetap dapat dikendalikan jika daya listrik mati. Ini berarti para insinyur harus membangun arsitektur tiga kali lipat redundansi dan menggunakan unit kontrol bersertifikasi ASIL-D kelas atas.

Apa pendapat Anda tentang pergeseran rantai pasokan mobil? Akankah merek-merek Tier-1 Barat mempertahankan keunggulan mereka di pasar global, atau akankah pemasok Tiongkok mengambil alih? Berikan pendapat Anda di kolom komentar di bawah!