Uncategorized

Ringkasan Singkat (TL;DR) Suspensi semi-aktif secara dinamis mengubah resistensi peredam untuk membuatnya lunak atau keras berdasarkan input sensor. 1. Inti dari Suspensi Semi-Aktif Mari kita ungkapkan sebuah kebenaran sederhana: Inti dari sistem suspensi semi-aktif adalah membuat peredam kejut berganti antara lembut dan keras dengan cara yang cerdas. Suspensi pasif mengandalkan laju redaman tetap yang selalu […]

Jika Anda harus memilih satu subsistem yang paling sulit dalam keluarga sasis drive-by-wire, maka jawabannya adalah… Sistem Kemudi Elektronik (SBW). Alasannya sederhana: kemudi secara langsung menentukan ke mana kendaraan akan pergi. Jika rem Anda berhenti berfungsi, Anda masih dapat menarik rem parkir elektronik atau membiarkan mobil meluncur hingga berhenti perlahan. Tetapi jika kemudi Anda gagal

Ringkasan singkat: Controller Area Network (CAN Bus) adalah sistem komunikasi kabel bersama yang memungkinkan unit kontrol elektronik (ECU) untuk saling berkomunikasi tanpa komputer pusat. Sistem ini menggunakan pensinyalan diferensial untuk memblokir gangguan, menyelesaikan tabrakan data dengan lancar melalui prioritas ID pesan, dan memiliki fitur pelacakan kesalahan perangkat keras bawaan yang secara otomatis mematikan node yang

FAQ singkat: Bagaimana cara mendiagnosis kerusakan fisik pada CAN Bus EV? Menjawab: Matikan kendaraan dan periksa resistansi antara CAN_H dan CAN_L pada port diagnostik; nilainya harus sekitar 60 Ω. Selanjutnya, hidupkan kendaraan dan ukur tegangan ke ground: CAN_H harus berada antara 2,5 V dan 3,5 V, sedangkan CAN_L harus berada antara 1,5 V dan 2,5

TL;DR Panduan ini memberikan tutorial langkah demi langkah tentang cara mengimplementasikannya. Komunikasi CAN (Controller Area Network) STM32 menggunakan Pustaka STM32 HAL (bxCAN). Ditulis oleh seorang ahli elektronik otomotif, buku ini membahas pengaturan perangkat keras fisik, perhitungan baud rate yang tepat dengan Time Quanta (TQ), konfigurasi “Accept-All” tanpa filter, penerimaan pesan berbasis interupsi, dan panduan pemecahan

Pengarang: Johnny Liu, CEO di Dowway Vehicle Diterbitkan: 2 Juli 2026 Kategori: Analisis Struktur / Metode Elemen Hingga (FEM) / Teknik Otomotif Ringkasan Singkat Jebakan “Reset Preload” dalam FEA Ketika saya pertama kali mulai mensimulasikan sambungan baut dan segel bertekanan tinggi di Dowway Vehicle, saya mengalami masalah yang membuat frustrasi. Saya akan menyiapkan model saya,

Di Dowway Vehicle, kami membuat suku cadang kendaraan dan kapal berperforma tinggi. Ketika kami mengganti baja berat dengan komposit ringan yang diperkuat serat, kami harus tahu persis berapa lama suku cadang ini akan bertahan di bawah beban siklik. Untuk melakukan itu, kami mengandalkan alat yang disebut kurva SN. Berikut panduan sederhana kami untuk memahami kurva

Tentang Penulis Johnny Liu adalah CEO di Kendaraan Dowway. Dengan pengalaman praktis lebih dari dua puluh tahun di bidang ketahanan struktural otomotif, desain sasis, dan rekayasa keselamatan kendaraan, Johnny telah memimpin berbagai program platform kendaraan. Karyanya berfokus pada penerapan estimasi umur kelelahan dan dinamika material untuk memastikan integritas struktural berkinerja tinggi dalam transportasi modern. Ringkasan

Tentang Penulis Johnny Liu memimpin Dowway Vehicle sebagai CEO. Dengan pengalaman lebih dari dua puluh tahun di bidang dinamika struktur mobil, pengaturan sasis, dan pengujian kebisingan, getaran, dan kekerasan (NVH), Johnny berfokus pada penerapan ide-ide baru tentang dinamika rotor dan pengendalian getaran ke dalam praktik untuk sistem penggerak listrik dan sistem suspensi kendaraan. Dalam mekanika

1. Tantangan Sasis Kendaraan Listrik Paket baterai yang berat di dalam lantai kendaraan meningkatkan berat keseluruhan kendaraan dan menurunkan pusat gravitasi. Pada saat yang sama, motor penggerak listrik memberikan torsi tinggi secara instan. Bagi perancang sasis, ini berarti suspensi depan harus menawarkan kekakuan lateral yang tinggi, keselarasan roda yang stabil, dan penyerapan guncangan yang sangat