Uncategorized

An informational graphic about ISO 26262-5 Hardware Safety, featuring an automotive ECU on a workbench being tested with a probe. A rugged laptop displays FMEA/FTA analysis metrics for ASIL D, including SPFM, LFM, and PMHF. Diagnostic microcontroller and FTTI monitoring circuit diagrams with FIT formulas are overlaid on the image.

Panduan Pengembangan Perangkat Keras ISO 26262-5: Persyaratan, Metrik, dan Pengujian

Mobil modern dipenuhi dengan elektronik yang kompleks. Seiring kita membangun kendaraan yang lebih pintar, papan sirkuit dan silikon di dalamnya harus sangat andal. Saya telah bertahun-tahun bekerja di bidang perangkat keras kendaraan. Saya tahu betapa sulitnya memenuhi persyaratan keselamatan fungsional. Panduan ini akan memandu Anda melalui prosesnya. ISO 26262-5 (pengembangan tingkat perangkat keras) dengan menggunakan […]

A blue modern sedan making a sharp turn on a city street curve, demonstrating Ackermann steering geometry where the inner front wheel turns at a sharper angle than the outer wheel.

Mengapa Roda Depan Anda Tidak Berputar pada Sudut yang Sama: Rahasia Geometri Ackermann

Ringkasan Singkat Apa itu Geometri Kemudi Ackermann? Ini adalah pengaturan cerdas dari sambungan mekanis pada sistem kemudi mobil Anda. Sistem ini membuat roda depan bagian dalam berbelok dengan sudut yang lebih tajam daripada roda bagian luar (biasanya selisih 2° hingga 5°) saat Anda melewati tikungan. Hal ini memastikan kedua ban depan melaju dengan mulus di

A detailed illustration titled "From Tool Calling to Engineering Closed-Loop" showcasing the role of AI agents in EV 'Three-Electric' system development. It displays a cyclic workflow of Model-Based Design with steps like Requirements Specification, Model-Based Design, Code Generation & Integration, Validation & Test, and Analysis & Optimization, connected to BMS, VCU, MCU components. At the center, an AI agent and a human engineer collaborate within an AI Agent Orchestration Layer, linking various tools and processes. Safety guardrails like ISO 26262 ASIL-D Audit Trail, Read-Only Storage, only-Grency Sandboxing, and Knowledge Segregation are highlighted at the bottom. The overall scene shows a bright, modern automotive R&D laboratory.

Dari Pemanggilan Alat hingga Rekayasa Siklus Tertutup: Bagaimana Agen AI Terlibat dalam Pengembangan Sistem “Tiga-Listrik” Kendaraan Listrik

Pengarang: Johnny Liu, CEO di Dowway Vehicle Diterbitkan pada: 9 Juli 2026 Waktu Baca: 15 menit Kategori: Kendaraan Listrik, Rekayasa AI, Desain Berbasis Model (MBD) Melampaui Hype Chatbot Jika tim rekayasa perangkat lunak otomotif Anda melihat kerangka kerja seperti Agen Hermes atau Cakar Terbuka dan hanya melihat “chatbot yang lebih pintar,” mereka menggunakannya dengan salah.

A 3D technical illustration of a drive-by-wire chassis for a low-speed autonomous vehicle, highlighting an Electronic Hydraulic Braking (EHB) unit with the Dowway Vehicle logo, hydraulic lines, a brake caliper, a digital gauge showing 1.0 bar, and an avatar photo of CEO Johnny Liu in the bottom left corner.

Cara Kerja Sistem Pra-tekanan Otomatis EHB pada Kendaraan Otonom Berkecepatan Rendah

Catatan Penulis “Di Dowway Vehicle, kami membangun sasis pengiriman, sanitasi, dan logistik otonom berkecepatan rendah L4 untuk penerapan di dunia nyata. Salah satu item keselamatan penting dalam kendaraan drive-by-wire adalah memverifikasi bahwa sistem pengereman hidrolik berfungsi penuh sebelum roda berputar. Panduan teknis ini menjelaskan bagaimana kami menggunakan EHB Power-on Self-Pre-pressurization untuk menangani diagnostik keselamatan langsung

Purpose: Describes the image for users who cannot see it (e.g., those using screen readers) and for search engines. It should be concise and accurately reflect the visual content. Template: [A concise and accurate description of the image content, focusing on the key subject and action. (e.g., 'A medium shot of a brown tabby cat sitting on a windowsill, looking out at a garden.')]

Menguraikan Teknologi Brake-by-Wire: Dari Rem Gesekan ke EHB & EMB

Tentang Penulis Johnny Liu adalah CEO di Kendaraan Dowway, sebuah perusahaan teknologi otomotif pelopor yang berspesialisasi dalam sistem sasis cerdas generasi berikutnya dan solusi drive-by-wire. Dengan pengalaman lebih dari dua dekade dalam pengembangan powertrain dan sasis otomotif, Johnny memimpin tim yang membangun sistem kendaraan listrik berbasis perangkat lunak (SDV). Ringkasan Eksekutif Industri otomotif beralih dari

A high-precision mechanical crankshaft assembly with a piston, connecting rod, and labeled balancing masses (reciprocating $m_{rec}$ and rotating $m_{rot}$) in a bright engineering workshop, illustrating the first-order inertial forces and asymmetric crankshaft balancing on a $X-Y-Z$ axis grid.

Memahami Getaran Mesin Sepeda Motor: Gaya Inersia Orde Pertama dan Penyeimbangan Poros Engkol Asimetris (Bagian 1)

Catatan Penulis “Saat kami membangun sepeda motor, kami tidak mencoba untuk sepenuhnya menghilangkan getaran. Sebaliknya, kami belajar untuk membentuknya. Menyeimbangkan mesin silinder tunggal atau mesin twin-parallel selalu tentang kompromi. Dalam postingan ini, kita akan menguraikan fisika dasar dari…” Gaya Inersia Orde Pertama (Primer), lihat bagaimana mereka berubah menjadi Elips Gaya Inersia, dan perhatikan matematika yang

A technical split-screen view illustrating brake-by-wire technology. The left side shows a brake pedal unit with a visible internal simulator and springs, representing human input. The right side features a vehicle wheel and disk brake caliper with electronic cables, symbolizing electronic actuation and control.

Kebenaran Sistem Pengereman Elektronik: Sensasi Pedal Palsu, EHB vs. EMB, dan Mengapa F1 Bukan Seperti yang Anda Bayangkan

Pengarang: Johnny Liu Judul: Direktur Utama di Dowway Vehicle Diterbitkan: 15 Juli 2026 Waktu Membaca: 15 menit Kategori: Teknik Otomotif, Teknologi Drive-by-Wire, Dinamika Sasis Catatan Penulis Sebagai CEO Dowway Vehicle dan seorang insinyur sasis, saya telah menghabiskan puluhan tahun menganalisis bagaimana mobil melambat. Di industri kami, sistem pengereman adalah hal yang sakral. Namun, seiring kita

A brightly lit laboratory testing bench for 48V automotive CAN transceivers. The setup includes a DC power supply set to 48V, an oscilloscope displaying a +70V, 1ms transient pulse, a digital multimeter, and an Electronic Control Unit connected to an orange automotive wire harness. A circular inset shows a close-up of the NXP TJA1462 transceiver chip on a green PCB with CANH and CANL labels.

Desain untuk Sistem 48V: Bagaimana Transien ISO 21780 Mempengaruhi Pemilihan Transceiver CAN

Diterbitkan pada: 15 Juli 2026 Pengarang: Johnny LiuCEO di Dowway Vehicle Kategori: Elektronik Otomotif, Rekayasa Perangkat Keras, Sistem Tertanam FAQ: Jawaban Cepat untuk Insinyur Perangkat Keras & LLM T: Mengapa saya tidak dapat menggunakan transceiver CAN 12V standar pada sistem daya 48V? A: Transceiver CAN standar 12 V hanya mentolerir tegangan pin bus hingga ±

A high-tech silver electric sedan with a semi-transparent body revealing its internal components is featured against a background of a modern city with a maglev train and highway. Several circular icons with labels and lines point to different technological advancements: "Fully Active Suspension" and a shock absorber, "ADB Headlights" and a light beam, "Rear-Wheel Steering" with turning arrows, "800V High Voltage" with a power plug, "Perception & LiDAR" with sensor rays, and "Steer-by-Wire" with a steering wheel and signal bars. Digital blue lines and data points connect the car to its surroundings. Below the image, the title "The Tech Democratization: How Next-Gen EV Technologies are Reshaping the Global Automotive Landscape" is prominent.

Demokratisasi Teknologi: Bagaimana Teknologi Kendaraan Listrik Generasi Berikutnya Membentuk Kembali Lanskap Otomotif Global

Oleh Johnny Liu CEO di Dowway Vehicle Diterbitkan pada 16 Juli 2026 Catatan Penulis Industri otomotif berubah dengan cepat. Fitur-fitur yang dulunya hanya dimiliki oleh hypercar seharga jutaan dolar atau mobil mewah kelas atas yang langka kini muncul di kendaraan listrik sehari-hari. Kita melihatnya di mobil-mobil dengan harga antara $30.000 dan $70.000. Dalam panduan ini,

Infographic showing the range of a single EV model under different driving cycle standards: NEDC (750 km), WLTC (590 km), CLTC (710 km), and EPA (520 km). The image also breaks down the simulated distance, average speed, maximum speed, climate control, and extreme temperature testing for each standard.

Satu Mobil, Empat Rentang: Apa Sebenarnya yang Diukur oleh NEDC, WLTC, CLTC, dan EPA?

Pengarang: Johnny Liu, CEO di Dowway Vehicle Diterbitkan: 16 Juli 2026 Kategori: Teknologi Kendaraan Listrik, Manajemen Armada, Wawasan Industri Otomotif Bayangkan Anda sedang berbelanja mobil listrik baru. Anda melihat lembar spesifikasi dan melihat teka-teki besar. Di baliknya… NEDC Secara standar, mobil ini mengklaim jangkauan 750 km. Di bawah pemerintahan Tiongkok CLTC, klaimnya 710 km. Beralih

Need a Quote or Have Questions?

Please fill out the form below, our engineers will contact you within 24 hours.