Studi Kasus Proyek
Penulis: Johnny Liu, CEO di Dowway Vehicle
Tahun Proyek: 2023
Terakhir Diperbarui: Agustus 27, 2026
Table of Contents
Dalam 2023, Dowway bekerja sama dengan Sinotruk pada platform sasis inti untuk truk pikap Sinotruk Bolden. Dowway menangani arsitektur sasis, penyetelan suspensi, pencocokan powertrain, pengereman, integrasi sasis cerdas, simulasi, pengujian jalan, pekerjaan keandalan, dan adaptasi pasar global. Platform ini harus mendukung beban komersial, mengemudi keluarga, dan penggunaan off-road pada model 4×2 dan 4×4.
Bagian yang sulit adalah tidak membangun sasis pikap yang kuat. Itu adalah mendapatkan kapasitas beban, kenyamanan, kontrol off-road, penggunaan bahan bakar, sistem keselamatan, dan kebutuhan jalan global untuk bekerja sama dalam satu platform.
Apa itu proyek pengembangan sasis Sinotruk Bolden?
Bolden dirancang sebagai pikap kelas atas untuk pasar China dan luar negeri.
Sinotruk merencanakan kendaraan untuk tiga penggunaan utama:
- pekerjaan beban berat komersial;
- mengemudi penumpang dan keluarga;
- mengemudi segala medan dan off-road.
Kendaraan tersebut termasuk versi 4×2 dan 4×4 dan menggunakan mesin diesel Weichai 2.0T. Sinotruk juga merencanakan Bolden sebagai produk pikap utama untuk pasar luar negeri seperti Amerika Latin dan Timur Tengah.
Dowway bertanggung jawab atas pekerjaan rekayasa sasis utama. Ini termasuk arsitektur platform, penyetelan suspensi, pencocokan powertrain dan transmisi, pekerjaan sistem pengereman, pengujian keandalan, integrasi sasis cerdas, dan adaptasi lokal dan luar negeri.
Targetnya adalah platform modular yang dapat menawarkan kapasitas beban, kenyamanan berkendara, kemampuan off-road, penanganan yang stabil, dan dukungan untuk sistem mengemudi yang cerdas.
Masalah apa yang perlu diselesaikan oleh tim sasis?
Masalah terbesar adalah menyeimbangkan tiga kebutuhan kendaraan yang sangat berbeda.
Versi komersial harus membawa muatan pengenal 1,050 kg. Versi penumpang membutuhkan pengendaraan yang lebih mulus. Versi off-road membutuhkan perjalanan suspensi dan kontrol roda yang cukup untuk tanah yang kasar.
Sasis pikap tradisional sering kali membuat pengorbanan yang jelas. Pengaturan yang dibuat untuk muatan berat dapat terasa kasar saat kosong. Pengaturan yang lebih lembut mungkin terasa lebih baik di jalan beraspal tetapi kehilangan kendali saat dimuat atau dikendarai di luar jalan.
Proyek Bolden juga memiliki tiga tugas teknis lainnya.
Sasis harus bekerja dengan mesin diesel Weichai 2.0T dengan nilai 140 kW dan 420 N·m, bersama dengan kedua a Transmisi manual 6MT dan transmisi otomatis ZF 8AT.
Itu juga perlu bekerja dengan L2.5+ fungsi bantuan pengemudi.
Dan platform yang sama harus menopang jalan dan iklim mulai dari jalan beraspal Cina hingga gurun, gunung, kerikil, dan kondisi kasar lainnya di luar negeri.
Bagaimana Dowway merancang platform sasis modular?
Dowway membuat tata letak modular baru di sekitar suspensi independen double-wishbone depan dan gandar padat multi-link belakang.
Tata letak ini berbeda dari pengaturan pegas daun tradisional yang sering digunakan pada pickup. Tujuannya adalah untuk menjaga kapasitas muatan belakang yang cukup sambil memberikan kualitas pengendaraan dan kontrol bodi yang lebih baik pada kendaraan.
Tim juga merencanakan posisi powertrain, suku cadang pengereman, dan perangkat keras penggerak empat roda sebagai satu sistem.
Pekerjaan itu meningkatkan kemasan sasis dan membantu menurunkan pusat gravitasi kendaraan. Tata letak yang lebih rendah dan lebih seimbang juga membantu mengurangi body roll dan meningkatkan stabilitas kecepatan tinggi.
Arsitektur yang sama dapat mendukung:
- model 4×2;
- model 4×4;
- versi beban berat komersial;
- versi kenyamanan penumpang;
- versi off-road.
Desain modular ini juga mengurangi jumlah pekerjaan teknik yang diperlukan untuk pembaruan model selanjutnya dan versi kendaraan baru.
Bagaimana suspensi disetel untuk beban, kenyamanan, dan penggunaan off-road?
Penyetelan suspensi adalah salah satu bagian utama dari proyek ini.
Untuk penggunaan beban berat, Dowway meningkatkan kekakuan struktural suspensi belakang dan mengubah pengaturan peredam sehingga kendaraan dapat mempertahankan postur tubuh yang lebih baik dengan 1,050 kg beban pengenal.
Tim bekerja untuk mengurangi penurunan bagian belakang, kontrol bodi yang buruk, dan gerakan yang keras saat truk terisi penuh.
Untuk penggunaan penumpang, tim mengubah pengaturan suspensi double-wishbone depan. Pekerjaan termasuk kekakuan bushing, sudut lengan kontrol, dan cara suspensi menangani gundukan jalan kecil.
Tujuannya adalah perjalanan yang lebih mulus di jalan beraspal dan nuansa yang lebih seperti mobil penumpang.
Untuk penggunaan off-road, Dowway mencocokkan perjalanan suspensi yang lebih lama dan lebih cocok dengan kendaraan Sistem penguncian diferensial depan dan belakang elektronik.
Pengaturan diuji untuk lubang, medan gurun, jalan pegunungan, dan permukaan kasar lainnya.
Di seluruh proyek, tim menyelesaikan Lebih dari 1,000 perubahan parameter suspensi dan siklus penyetelan.
Tujuannya adalah untuk memecahkan tiga masalah pikap umum sekaligus: mengemudi kosong yang keras, perilaku beban berat yang buruk, dan terlalu banyak body roll pada kecepatan yang lebih tinggi.
Bagaimana mesin, transmisi, dan sistem 4WD cocok?
Bolden menggunakan mesin diesel Weichai 2.0T dengan 140 daya maksimum kW dan 420 torsi puncak N·m.
Dowway mengerjakan jalur drivetrain penuh sehingga output mesin dapat mencapai roda dengan lebih sedikit kehilangan dan respons yang lebih baik.
Untuk sistem 6MT dan ZF 8AT, para insinyur menyesuaikan:
- sudut poros penggerak;
- izin driveline;
- logika pengiriman daya;
- perilaku pergeseran;
- respons drivetrain.
Sistem penggerak empat roda juga membutuhkan pengaturan sasis sendiri.
Dowway menyetel perubahan antara penggerak dua roda dan penggerak empat roda sehingga peralihan dapat terjadi dengan lebih sedikit guncangan dan kontrol daya yang lebih baik di jalan yang sulit.
Setelah beberapa putaran kalibrasi kendaraan nyata, proyek ini mencatat kinerja transfer daya yang lebih baik.
Tim juga menyesuaikan distribusi berat dan resistensi lari untuk meningkatkan penggunaan bahan bakar sambil mempertahankan daya yang dibutuhkan dan respons gaya penarik dari pickup diesel.
Bagaimana pengereman dan sistem mengemudi cerdas diintegrasikan?
Dowway membangun pengaturan pengereman di sekitar Sistem Bosch ESP 9.3 PLUS.
Proyek ini mencakup perubahan pada pengaturan kaliper rem, parameter cakram rem, tata letak garis rem, respons pengereman, dan stabilitas kendaraan.
Sistem rem harus bekerja di bawah beban berat, pada kecepatan jalan yang lebih tinggi, dan di tanah yang kasar.
Dowway juga menghubungkan respons sasis dengan kendaraan L2.5+ sistem bantuan pengemudi cerdas.
Pekerjaan itu mencakup 14 Fungsi Bantuan Pengemudi, termasuk cruise control adaptif, pemeliharaan jalur, dan pengereman aktif.
Tugas utamanya adalah memastikan respons powertrain, pengereman, dan sasis sesuai dengan perintah yang berasal dari sistem bantuan pengemudi.
Bolden juga memiliki Tujuh mode mengemudi medan.
Ini termasuk pengaturan untuk pasir, lumpur, kerikil, jalan beraspal, dan jenis medan lainnya.
Bergantung pada mode yang dipilih, kendaraan dapat mengubah perilaku terkait suspensi, pengiriman daya, dan sensitivitas pengereman.
Ini memindahkan Bolden menjauh dari sasis dengan satu pengaturan tetap dan menuju sasis yang dapat mengubah responsnya untuk permukaan yang berbeda.
Bagaimana Dowway Menguji Keandalan Sasis?
Dowway menggunakan simulasi komputer dan pengujian kendaraan nyata.
Sebelum pengujian jalan, tim menjalankan lusinan tes virtual yang meliputi:
- kekuatan struktural sasis;
- daya tahan benjolan;
- kinerja pengereman;
- kondisi suhu tinggi;
- kondisi suhu rendah;
- NVH kendaraan;
- konsentrasi stres;
- resonansi;
- kerusakan kelelahan.
Tujuannya adalah untuk menemukan titik lemah sebelum mereka menjadi kegagalan dunia nyata.
Setelah simulasi, Dowway melakukan beberapa putaran pengujian jalan.
Rute uji meliputi:
- jalan beraspal kota di Cina;
- jalan yang tidak beraspal;
- Jalan off-road Gobi;
- kondisi jalan kasar lainnya.
Tim juga menyalin kondisi yang mirip dengan Jalan gurun Timur Tengah dan jalan pegunungan Amerika Latin.
Pengujian daya tahan total lulus 100,000 km.
Selama program pengujian, para insinyur melacak dan memperbaiki masalah seperti kebisingan sasis, deformasi kelelahan, dan kehilangan kinerja saat penggunaan keras.
Pekerjaan pasar global juga mencakup peningkatan anti-korosi, perubahan daya tahan, pengaturan parameter regional, kebutuhan iklim, kondisi jalan, dan persyaratan peraturan yang berbeda.
Hasil apa yang dihasilkan oleh proyek sasis Bolden?
Menurut catatan proyek Dowways, platform sasis melewati proses penerimaan proyek penuh Sinotruks dan beralih ke penggunaan produksi massal.
Hasil proyek yang dilaporkan meliputi:
- 1,050 kg muatan terukur;
- 35% peningkatan stabilitas postur kendaraan yang dimuat;
- 40% peningkatan penyaringan gundukan jalan;
- 30% peningkatan kemampuan jalan sulit;
- 8% peningkatan penggunaan bahan bakar gabungan;
- lebih dari 100,000 km pengujian daya tahan jalan;
- lebih dari 1,000 perubahan penyetelan suspensi;
- L2.5+ dukungan mengemudi cerdas;
- 14 fungsi bantuan pengemudi;
- 7 mode medan.
Angka-angka ini adalah hasil pengembangan yang dilaporkan proyek Dowways daripada klaim pengujian pihak ketiga independen.
Platform ini mendukung versi komersial, penumpang, dan off-road serta model 4×2 dan 4×4.
Ini juga mendukung masuknya Boldens ke pasar domestik dan luar negeri, termasuk Pasar Chili dan Timur Tengah.
Apa kekuatan teknis utama dari proyek ini?
Kekuatan pertama adalah penyetelan sasis multiguna.
Dowway mengerjakan struktur suspensi, pengaturan peredam, keseimbangan kendaraan, dan kontrol pusat gravitasi untuk menggabungkan kapasitas beban, kenyamanan penumpang, dan pergerakan off-road pada satu platform.
Yang kedua adalah Arsitektur sasis modular.
Satu platform dapat mendukung tata letak penggerak dan versi kendaraan yang berbeda, mengurangi pekerjaan dan biaya yang dibutuhkan untuk model selanjutnya.
Yang ketiga adalah kalibrasi sasis cerdas.
Proyek ini menghubungkan perilaku sasis mekanis dengan mode ADAS, pengereman, kontrol powertrain, dan medan.
Yang keempat adalah Adaptasi Jalan Global.
Dowway menyesuaikan sasis untuk berbagai permukaan jalan, iklim, risiko korosi, kebutuhan daya tahan, dan aturan kendaraan regional.
Bagaimana proyek ini dikelola?
Dowway menciptakan 32-orang tim proyek Meliputi tujuh bidang:
arsitektur sasis, penyetelan suspensi, pencocokan powertrain, kalibrasi elektronik, simulasi, pengujian jalan, dan kontrol kualitas.
Anggota tim inti memiliki Lebih dari 10 tahun pengalaman dalam pengembangan sasis kendaraan komersial dan pikap.
Mereka juga memiliki pengalaman dengan proyek kendaraan produksi massal global dan memahami aturan pikap dalam dan luar negeri, kondisi jalan, dan sistem kendaraan cerdas.
Proyek ini menggunakan APQP — Perencanaan Kualitas Produk Lanjutan — proses.
Tujuh tahap utamanya adalah:
Persyaratan → Tinjauan Teknis → Desain → Simulasi → Pengujian Prototipe → Koreksi Masalah → Pengiriman Produksi
Manajemen juga menyertakan laporan kemajuan mingguan, tinjauan teknis bulanan, dan pemeriksaan dua arah pada titik-titik utama proyek.
Untuk masalah sulit, tim sering menguji kendaraan pada siang hari dan meninjau data di malam hari sebelum membandingkan pengaturan baru keesokan harinya.
Menurut laporan proyek, program ini diakhiri dengan:
- tidak ada perubahan desain besar;
- insiden kualitas nol;
- nol penundaan jadwal.
Nilai apa yang diciptakan oleh proyek ini?
Untuk Sinotruk, sasis membantu memberi Bolden posisi produk yang lebih jelas di seluruh pasar komersial, penumpang, dan off-road.
Laporan proyek tersebut menyatakan bahwa kendaraan tersebut kemudian memasuki pasar pickup kelas menengah hingga atas China dan pasar luar negeri di Amerika Latin dan Timur Tengah, dengan umpan balik pasar dan hasil penjualan yang positif.
Proyek ini juga memperkuat hubungan kerja antara Sinotruk dan Dowway.
Untuk Dowway, program ini menguji dan memperluas keterampilannya dalam desain sasis depan, penyetelan suspensi, dinamika kendaraan, pekerjaan sasis cerdas, adaptasi jalan global, dan pengembangan keandalan.
Proyek ini juga membuat apa yang dijelaskan oleh laporan sebagai data penyetelan sasis jutaan tingkat, ditambah parameter medan dan algoritme kalibrasi sasis cerdas.
Data ini dapat mendukung platform sasis selanjutnya, pembaruan kendaraan yang lebih cepat, dan program rekayasa khusus.
Dari sudut pandang industri, proyek ini menunjukkan cara untuk beralih dari pengembangan sasis pickup berbasis salinan berbiaya rendah, sekali pakai, dan berbasis salinan.
Ini menawarkan referensi untuk rekayasa sasis pickup kelas atas, cerdas, multi-guna, dan global.
Apa yang akan terjadi selanjutnya untuk platform Bolden?
Dowway berencana untuk terus mengembangkan platform sasis modular.
Pekerjaan di masa depan mencakup tata letak sasis untuk pickup hibrida dan baterai-listrik, sehingga platform dapat mendukung lebih banyak jenis powertrain.
Dowway juga merencanakan pekerjaan lebih lanjut pada perangkat lunak sasis cerdas, kontrol adaptif segala medan, koordinasi bantuan pengemudi tingkat yang lebih tinggi, dan keselamatan aktif.
Ini adalah rencana pengembangan masa depan, bukan fitur lengkap dari proyek 2023 asli.
Dowway juga berencana untuk terus bekerja sama dengan Sinotruk pada pembaruan sasis pickup dan kendaraan komersial ringan, pengembangan kustom di luar negeri, dan program sasis energi baru.
Rencana jangka panjang adalah untuk mendukung lebih banyak produk kendaraan komersial global dan memperluas pekerjaan teknis kedua perusahaan dalam pengembangan kendaraan internasional.
Apa yang Ditunjukkan Proyek Bolden Tentang Dowway?
Proyek Bolden menunjukkan kemampuan Dowways untuk mengelola program sasis dari tata letak pertama hingga pengiriman produksi.
Pekerjaan tersebut mencakup desain sasis depan, penyetelan suspensi terperinci, pencocokan powertrain, pengereman, sistem cerdas, simulasi, pengujian jalan, adaptasi global, kontrol proyek, dan dukungan produksi.
Proyek ini juga menyatukan tim 32, lebih dari 1,000 siklus penyetelan, lebih dari 100,000 km pengujian jalan, kontrol APQP, pekerjaan pasar global, dan kumpulan data teknik yang besar.
Bagi Dowway, proyek ini menjadi basis untuk pickup di masa depan, kendaraan komersial, sasis cerdas, dan pengembangan kendaraan energi baru.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Apa itu pengembangan sasis truk pickup?
Jawaban singkat: Ini adalah proses merancang dan menyetel semua sistem sasis utama sebagai satu platform kendaraan.
Ini biasanya mencakup tata letak sasis, suspensi, dinamika terkait kemudi, integrasi powertrain, pengereman, kontrol elektronik, simulasi, pengujian, dan pekerjaan daya tahan. Untuk pickup, insinyur juga harus menyeimbangkan muatan, kenyamanan, penggunaan off-road, keselamatan, dan kondisi jalan yang berbeda.
Bagaimana para insinyur menyeimbangkan muatan pickup dan kenyamanan berkendara?
Jawaban singkat: Mereka menyetel struktur suspensi, kekakuan, redaman, geometri, bushing, dan keseimbangan kendaraan bersama-sama.
Dalam proyek Bolden, Dowway menggunakan lebih dari 1,000 perubahan penyetelan untuk meningkatkan kenyamanan kendaraan kosong sambil menjaga stabilitas di bawah beban pengenal 1,050 kg dan mempertahankan kontrol roda off-road.
Suspensi apa yang digunakan Sinotruk Bolden?
Jawaban singkat: Proyek ini menggunakan suspensi independen double-wishbone depan dan gandar padat multi-link belakang.
Dowway menyetel tata letak ini untuk muatan komersial, kenyamanan penumpang, dan mengemudi off-road. Sasis modular yang sama juga mendukung versi kendaraan 4×2 dan 4×4.
Bagaimana sasis Bolden diuji?
Jawaban singkat: Dowway menggabungkan simulasi dengan lebih dari 100,000 km pengujian daya tahan jalan nyata.
Pengujian mencakup kekuatan struktural, pengereman, suhu, NVH, resonansi, kelelahan, jalan beraspal, pegunungan, jalan yang tidak beraspal, kondisi Gobi, dan lingkungan jalan yang mirip dengan gurun Timur Tengah dan daerah pegunungan Amerika Latin.
Bisakah satu sasis pickup mendukung model komersial, penumpang, dan off-road?
Jawaban singkat: Ya, jika platform bersifat modular dan sistem suspensi dan kendaraan disetel untuk setiap penggunaan.
Sasis Bolden mendukung versi komersial beban berat, model berorientasi penumpang, versi off-road, dan tata letak 4×2 dan 4×4 dari satu arsitektur dasar.
Bagaimana Dowway mengadaptasi sasis untuk pasar global?
Jawaban singkat: Dowway mengubah dan menguji sasis di sekitar jalan nyata, iklim, daya tahan, korosi, dan kebutuhan pasar lokal.
Program Bolden mencakup pekerjaan pegunungan, gurun, kerikil, beraspal, dan jalan yang tidak beraspal, ditambah perubahan anti-korosi, pengaturan sasis regional, pekerjaan daya tahan, dan adaptasi untuk peraturan luar negeri.
Apa yang ditangani Dowway dalam proyek Sinotruk Bolden?
Jawaban singkat: Dowway menangani pekerjaan pengembangan platform sasis utama yang dijelaskan dalam proyek.
Ini termasuk arsitektur sasis, penyetelan suspensi, pencocokan powertrain dan transmisi, pengereman, ADAS dan kalibrasi sasis cerdas, simulasi, pengujian daya tahan, adaptasi global, kontrol proyek APQP, dan pengiriman berorientasi produksi.
Tentang Penulis
Johnny Liu
CEO, Dowway Vehicle
Johnny Liu adalah CEO Dowway Vehicle. Studi kasus ini didasarkan pada proyek pengembangan sasis truk pikap Sinotruk Bolden 2023 Dowways yang didokumentasikan, termasuk pekerjaan teknik, proses proyek, program validasi, data teknis, dan hasil yang dilaporkan.
Peran penulis: CEO dan otoritas proyek perusahaan
Perusahaan: Kendaraan Dowway
Jenis konten: Studi kasus proyek teknik pihak pertama
Catatan Data Editorial dan Proyek
Artikel ini menggunakan data yang disediakan dalam laporan pengembangan sasis Dowways 2023 Sinotruk Bolden.
Angka seperti yang dilaporkan 35% peningkatan stabilitas bermuat, 40% peningkatan penyaringan gundukan jalan, 30% peningkatan kemampuan jalan sulit, dan 8% peningkatan penggunaan bahan bakar disajikan sebagai hasil proyek Dowway.
Sasis hibrida, listrik, cerdas di masa depan, dan rencana kerja sama Sinotruk yang diperluas jelas terpisah dari pekerjaan yang diselesaikan selama proyek 2023.
Proyek selesai: 2023
Terakhir diperbarui: Agustus 27, 2026
Penulis: Johnny Liu, CEO di Dowway Vehicle