
| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| Model | i-Skate-X1 Base Modular Front-Steering Rear-Drive Platform Seluler Cerdas Penggerak Belakang |
| Tipe | Platform Sasis Listrik Modular |
| Dimensi (L × W × H) | 1744 × 1092 × 580 mm |
| Tata Letak Drive | Kemudi Depan + Penggerak Belakang |
| Berat (Hanya Dasar) | ~320 kg (perkiraan) |
| Kapasitas Muatan Maks | 800 kg (tergantung pada sistem) |
| Catu Daya | Ruang Baterai HV 48V / 72V / 96V |
| Antarmuka | CAN FD, Ethernet, LIN, USB-C, 12V / 24V Aux, Daya HV |
| Jenis Kemudi | Power Steering Listrik (EPS) |
| Sistem pengereman | Cakram Regeneratif + Hidrolik |
| Kepatuhan Keselamatan | ISO 26262 ASIL-B, ISO 21434, IATF 16949 |
| Peringkat Lingkungan | IP67, -20 °C ~ +55 °C |
| Dukungan Ekspansi | Modul bodi bagian atas pemasangan cepat (flensa standar) |
Sasis Skateboard By-Wire Cerdas Tugas Ringan:
Itui-Skate-X1 Base Modular Front-Steering Rear-Drive Platform Seluler Cerdas Penggerak Belakang adalah modular, iPlatform sasis listrik ntelligent dirancang untuk berfungsi sebagai blok bangunan dasar untuk kendaraan khusus generasi berikutnya. Tidak seperti platform khusus OEM tradisional, sistem ini mengadopsi Arsitektur antarmuka standar, memungkinkan integrasi tanpa batas dengan beragam modul bodi bagian atas—mulai dari pod pengiriman otonom hingga unit penyapu jalan, robot patroli keamanan, dan kios penjual otomatis seluler.
Itui-Skate-X1 Base Modular Front-Steering Rear-Drive Platform Seluler Cerdas Penggerak Belakang adalah modular, iPlatform sasis listrik ntelligent dirancang untuk berfungsi sebagai blok bangunan dasar untuk kendaraan khusus generasi berikutnya. Tidak seperti platform khusus OEM tradisional, sistem ini mengadopsi Arsitektur antarmuka standar, memungkinkan integrasi tanpa batas dengan beragam modul bodi bagian atas—mulai dari pod pengiriman otonom hingga unit penyapu jalan, robot patroli keamanan, dan kios penjual otomatis seluler.
Direkayasa di bawah kerangka kerja kepatuhan peraturan yang ketat, platform i-Skate-X1 Base mematuhi Standar struktural sasis Kelas II dan menggabungkan Titik pemasangan yang telah ditentukan sebelumnya, rel distribusi daya, dan tata letak bus komunikasi (termasuk CAN FD, Ethernet, LIN, dan antarmuka DC/DC tegangan tinggi). Ini memastikan bahwa pengembang pihak ketiga dapat menerapkan varian kendaraan baru hanya dalam waktu 4–6 minggu, secara drastis mengurangi waktu ke pasar dibandingkan dengan pengembangan sasis khusus.









Ulasan
Belum ada ulasan.