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Publicado em: 22 de junho de 2026 Autor: Johnny Liu, CEO da Veículo Dowway Resumo do núcleo rápido 1. Introdução: transmissão elétrica coaxial e o desafio NVH Espaços compactos em veículos elétricos (EVs) pressionaram as montadoras a usarem acionamentos elétricos coaxiais. Ao alinhar o eixo do motor, as engrenagens e o eixo da roda ao […]

Por Johnny Liu CEO da Dowway Vehicle Publicado em 23 de junho de 2026 em Xangai, China. As engrenagens em máquinas pesadas ou transmissões de veículos não funcionam sob torque constante e uniforme. Em vez disso, enfrentam picos repentinos de torque, ciclos de partida e parada e trocas de marcha imprevisíveis. Se você projetar uma

Autor: Johnny Liu Título: CEO da Dowway Vehicle Data: 24 de junho de 2026 Categoria: Eletrônica Automotiva / Segurança Funcional / Firmware Embarcado Perguntas frequentes rápidas O que é LBIST no AURIX TC3xx? É um autoteste de hardware que verifica as portas lógicas digitais dos microcontroladores. Ele utiliza cadeias de varredura internas, executa padrões de

Conheça o autor Johnny Liu, CEO da Dowway Vehicle, com 15 anos de experiência em fabricação de automóveis e estruturação da cadeia de suprimentos, lidera a Dowway Vehicle na construção de sistemas para veículos elétricos de última geração. Publicado em: 24 de junho de 2026 Tempo de leitura: 8 minutos — Durante décadas, gigantes globais

Sobre o autor Eu sou Johnny Liu, CEO da Veículo Dowway. Criamos sistemas de propulsão limpos e dinâmica veicular inteligente. Há mais de vinte anos, trabalho com suspensões ativas para carros, direção eletrônica e segurança de chassis. Em nossa oficina, jamais construímos uma peça física sem antes testá-la em uma tela. O Simulink nos ajuda

Qual é a diferença real entre suspensão multilink e suspensão de duplo braço oscilante? Em termos simples, a suspensão de duplo braço oscilante utiliza dois braços triangulares para fixar a roda, oferecendo excelente suporte lateral e controle da direção, sendo perfeita para rodas dianteiras. A suspensão multilink utiliza de três a cinco barras separadas para

Resumo Executivo (TL;DR) O que é o controle de estol de um motor PMSM? Em condição de rotor bloqueado (estol), um motor síncrono de ímã permanente (PMSM) apresenta velocidade de rotor zero ($n ≈ 0$), resultando em potência mecânica de saída zero ($Pmecânica ≈ 0$). No entanto, o sistema elétrico permanece altamente ativo. Em vez

Sumário executivo Resumo rápido: Embora ferramentas SPICE padrão, como LTspice e PSpice, funcionem bem para verificações básicas de circuitos, MATLAB Simulink (via Simscape) Oferece aos engenheiros de hardware uma grande vantagem: você pode criar modelos personalizados diretamente a partir dos parâmetros da folha de dados e executá-los. Testes Hardware-in-the-Loop (HIL). Este guia orienta você na

Por Johnny Liu, CEO da Dowway Vehicle Publicado em 29 de junho de 2026 1. Introdução: A Mudança na Dinâmica Veicular Com o rápido crescimento dos carros inteligentes, o controle do chassi está ultrapassando as antigas limitações mecânicas. Entramos em uma nova era de controle ativo definido por software. Durante décadas, os carros dependeram quase

Resumo rápido (TL;DR) A suspensão semiactiva altera dinamicamente a resistência do amortecedor para torná-la macia ou rígida, com base nas informações dos sensores. 1. O núcleo da suspensão semiactiva Vamos deixar uma verdade simples bem clara: O objetivo principal de um sistema de suspensão semiactiva é fazer com que o amortecedor alterne entre macio e