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Autor: Johnny Liu, CEO da Dowway Vehicle
Avaliador Especialista: Equipe de Revisão de Engenharia Elétrica/Eletrônica de Veículos da Dowway
Última atualização: 17 de março de 2026
Palavra-chave principal: software de projeto de chicotes elétricos automotivos
Público: Equipes de engenharia automotiva, arquitetos elétricos/eletrônicos, líderes de cadeia de ferramentas, OEMs, fornecedores

Resposta direta:
O software moderno de projeto de chicotes elétricos automotivos precisa fazer muito mais do que criar esquemas. Nos programas atuais de veículos elétricos, ADAS e carros conectados, o trabalho com chicotes elétricos está diretamente ligado à arquitetura elétrica/eletrônica, comunicação em rede, software embarcado, testes virtuais e entrega para produção. O Siemens Capital é importante porque integra essas áreas em um fluxo de desenvolvimento único e conectado.Siemens Digital Industries Software)

• A Siemens Capital é um portfólio de desenvolvimento de sistemas elétricos/eletrônicos que abrange arquitetura, projeto elétrico, comunicação em rede e software embarcado.Siemens Digital Industries Software)
• O Capital Systems Architect ajuda as equipes a estudar arquiteturas elétricas e eletrônicas e a ajustar a alocação funcional em relação às metas de custo, peso e largura de banda.Siemens Digital Industries Software)
• O Capital Harness Designer oferece suporte a projetos de chicotes elétricos detalhados, validados e prontos para fabricação, além de gerenciamento de variantes e fluxos de trabalho com reconhecimento de alterações.Siemens Digital Industries Software)
• O Capital Embedded oferece suporte aos protocolos AUTOSAR Classic e Adaptive, enquanto o Capital Network Designer gerencia a comunicação veicular e a análise de temporização.Siemens Digital Industries Software)
• O maior valor reside na conectividade digital: requisitos, arquitetura, projeto elétrico, software, validação e fabricação permanecem interligados.Siemens Digital Industries Software)

Os programas de veículos modernos mudaram o papel da engenharia de chicotes elétricos. O relatório que originou este artigo afirma que os veículos elétricos a bateria atuais têm uma média de mais de 3.000 fios individuaisE as arquiteturas elétricas/eletrônicas estão migrando de layouts distribuídos para controladores de domínio e plataformas de computação centralizadas. Essa mudança aumenta rapidamente a complexidade do sistema. Ela também altera onde o risco de projeto se manifesta: não apenas na fiação, mas também na alocação de funções, carga de rede, integração de software, empacotamento, conformidade e estratégia de validação. O portfólio da Siemens Capital foi desenvolvido para esse problema mais amplo, não apenas para o desenho de chicotes elétricos.Siemens Digital Industries Software)

Esta versão do artigo foi revisada para se adequar melhor aos padrões de SEO e de leitura do LLM. Cada seção começa com uma resposta curta, os nomes das entidades permanecem consistentes e o artigo mantém todos os detalhes técnicos do seu relatório, em vez de reduzi-los.

Por que o software de projeto de chicotes elétricos automotivos é ainda mais importante em veículos modernos?

Resposta curta:
O projeto de chicotes elétricos agora está inserido em um processo de engenharia elétrica/eletrônica muito mais amplo. À medida que os veículos evoluem para a eletrificação, computação centralizada, conjuntos de sensores avançados e funções com uso intensivo de software, o projeto de chicotes elétricos se torna uma atividade de nível sistêmico, em vez de uma tarefa de desenho subsequente.Siemens Digital Industries Software)

A Siemens descreve o Capital como um software para arquiteturas de sistemas e software elétricos/eletrônicos, comunicações de rede e desenvolvimento de software embarcado, projetado no contexto de um gêmeo digital. Isso é importante no trabalho diário de engenharia porque as escolhas de arquitetura alteram os resultados da infraestrutura. Se uma equipe reduz o número de ECUs, move funções entre domínios, altera a topologia do barramento ou adiciona tráfego Ethernet, a infraestrutura também muda. O número de conectores, o comprimento dos ramos, as necessidades de blindagem, o espaço de roteamento, o comportamento térmico e o acesso ao serviço são todos afetados por essas decisões tomadas a montante.Siemens Digital Industries Software)

É por isso que uma busca por software de projeto de chicotes elétricos automotivos Isso frequentemente leva a uma questão mais ampla: qual conjunto de ferramentas pode suportar todo o ciclo de vida de engenharia/eletrônica sem forçar as equipes a trabalharem isoladamente?

O que é um software de projeto de chicotes elétricos automotivos?

Resposta curta:
O software de projeto de chicotes elétricos automotivos é um ambiente de engenharia usado para definir, validar, otimizar e preparar sistemas de interconexão elétrica de veículos para produção. Nos programas atuais, ele também precisa se manter conectado à arquitetura, redes de comunicação, software embarcado e dados de fabricação.Siemens Digital Industries Software)

Em um fluxo de trabalho real de um fabricante de equipamento original (OEM) ou fornecedor, esse software deve oferecer suporte a:

• captura esquemática
• definição de componente e conectividade
• Topologia do chicote de fios e preparação do layout
• Geração de lista de materiais e documentos de fabricação
• Verificações e validação de regras de projeto
• opções e variantes
• controle de alterações de engenharia
• vinculação a dados de embalagem 3D
• Contexto de rede e software, quando necessário.

O conceito de Capital se encaixa melhor nessa definição do que um aplicativo de desenho técnico específico, porque a Siemens construiu o portfólio para conectar a engenharia de chicotes elétricos com arquitetura, redes, software embarcado e processos subsequentes.Siemens Digital Industries Software)

Por que os fluxos de trabalho tradicionais de engenharia/eletrônica e de sistemas de chicote elétrico falham?

Resposta curta:
Os fluxos de trabalho tradicionais enfrentam dificuldades porque o desenvolvimento de veículos modernos é interdisciplinar, iterativo e altamente baseado em padrões. O relatório original identifica quatro principais pontos problemáticos, e cada um deles ainda se faz presente nos programas automotivos atuais.

1. A colaboração entre diferentes áreas é fraca.

As equipes de elétrica, eletrônica, software e mecânica frequentemente usam ferramentas e modelos de dados separados. Isso cria lacunas na qualidade da transferência de informações, atrasa a iteração e leva a retrabalho tardio. O recente material de integração da Siemens sobre Capital, NX e Teamcenter afirma que essas conexões ajudam a eliminar atrasos e erros causados ​​por fluxos de trabalho isolados e transferência manual de dados.Siemens Digital Industries Software)

2. O processo é fragmentado

Requisitos, arquitetura, projeto elétrico, software embarcado e validação frequentemente residem em sistemas diferentes. Quando a rastreabilidade é interrompida, as equipes perdem a confiança no impacto das mudanças e na cobertura dos testes. A Siemens posiciona o Capital como um portfólio de desenvolvimento de sistemas elétricos/eletrônicos conectados exatamente por esse motivo.Siemens Digital Industries Software)

3. A complexidade está aumentando mais rápido do que os métodos tradicionais conseguem lidar.

O relatório original descreve uma mudança de layouts E/E distribuídos para controle de domínio e computação centralizada. Isso aumenta a complexidade em:

• alocação de funções
• tráfego de rede
• posicionamento do controlador
• roteamento do chicote
• planejamento de largura de banda
• gestão de derivativos

O Capital Systems Architect tem como foco a otimização de arquiteturas considerando metas de custo, peso e largura de banda, o que se relaciona diretamente com essas pressões.Siemens Digital Industries Software)

4. As exigências de conformidade e segurança são maiores.

O relatório também aponta para a pressão em relação à segurança funcional e à cibersegurança. A norma ISO 26262 abrange a segurança funcional de veículos rodoviários, e a ISO/SAE 21434 define os requisitos de engenharia para a gestão de riscos de cibersegurança em veículos rodoviários. O AUTOSAR agora abrange os padrões Clássico, Adaptativo e Fundamental, o que adiciona demandas de processo e integração em todas as camadas de software e comunicação.国际标准化组织)

Essas quatro questões explicam por que o Capital deve ser apresentado como uma plataforma de ciclo de vida, e não apenas como uma ferramenta de controle.

Onde a Siemens Capital se encaixa na cadeia de ferramentas elétricas e eletrônicas automotivas

Resposta curta:
A Siemens Capital atua em todo o fluxo de desenvolvimento de sistemas elétricos e eletrônicos. Ela abrange arquitetura, sistemas elétricos, comunicação em rede, software embarcado, validação e continuidade da produção dentro do ecossistema Siemens Xcelerator.Siemens Digital Industries Software)

Seu relatório de origem descreve o Capital como um Plataforma de desenvolvimento integrada de ciclo de vida completo de sistemas elétricos/eletrônicos construído em torno de um fio digital e gêmeo digital. Essa abordagem está em consonância com o posicionamento público da Siemens. Em termos práticos para o setor automotivo, o portfólio oferece suporte a:

1. definição de requisitos e arquitetura
2. projeto elétrico e desenvolvimento de chicotes de fiação
3. software embarcado e engenharia de redes veiculares
4. verificação e validação virtuais
5. fabricação e continuidade do ciclo de vida

O valor não provém de um único módulo. Ele provém da forma como esses módulos permanecem conectados por meio de um fluxo de engenharia compartilhado.Siemens Digital Industries Software)

Arquiteto de Sistemas de Capital: Dos Requisitos à Arquitetura Elétrica/Eletrônica

Resposta curta:
O Capital Systems Architect ajuda as equipes a passarem dos requisitos às decisões de arquitetura antes que elas definam custos, peso, largura de banda e complexidade de cabeamento posteriormente. É aqui que começam muitas das decisões elétricas mais caras.Siemens Digital Industries Software)

A Siemens afirma que o Capital Systems Architect é uma ferramenta de modelagem de sistemas capaz de analisar projetos de arquitetura elétrica/eletrônica, otimizar alocações funcionais, redistribuir funções e sinais e gerar resultados corretos por construção para ferramentas de projeto detalhado.Siemens Digital Industries Software)

Modelagem e rastreabilidade de requisitos

O relatório original afirma que funções em nível de veículo, como controle do trem de força, suporte à direção automatizada e sistema de infoentretenimento, devem ser decompostas em requisitos de subsistemas e vinculadas a elementos de arquitetura. Essa rastreabilidade bidirecional ajuda as equipes a manterem a intenção do projeto clara e apoia o trabalho de processo voltado para a segurança.

Exploração e otimização de arquitetura

Este módulo também auxilia em estudos preliminares de viabilidade. De acordo com o seu relatório, os engenheiros podem comparar opções de arquitetura com:

• custo
• peso do arnês
• largura de banda
• consumo de energia
• desempenho
• velocidade de resposta

Isso inclui decisões sobre o número de controladores de domínio, alocação de funções entre os controladores e topologia de rede. A Siemens também afirma que o Capital Systems Architect ajuda a otimizar projetos de arquitetura em todos os domínios de Engenharia Elétrica e Eletrônica.Siemens Digital Industries Software)

Para programas de veículos elétricos, isso pode reduzir a quantidade de controladores, diminuir a massa do chicote de cabos e melhorar a resposta do sistema. Seu relatório apresenta posteriormente um exemplo concreto de um veículo elétrico doméstico onde dois controladores de domínio foram removidos, o peso do chicote de cabos diminuiu 15% e o custo caiu 20%.

Verificações de projeto em conformidade com as normas

O relatório original afirma que o trabalho inicial de arquitetura inclui verificações em relação aos principais padrões automotivos, como AUTOSAR e ISO 26262. A Siemens diz que a ferramenta suporta a colaboração entre os domínios de hardware, software, rede e elétrico, e pode fornecer resultados validados para as etapas subsequentes.Siemens Digital Industries Software)

Arquitetura aberta e integração de ferramentas

Este é outro detalhe que deve permanecer no artigo. O relatório aponta para a integração aberta com ferramentas PLM e mecânicas, o que se alinha à mensagem da Siemens sobre o uso mais amplo de fios digitais em diversas áreas da engenharia. Essa abertura ajuda a manter as visões elétrica e mecânica sincronizadas e reduz os problemas de isolamento de projetos.Siemens Digital Industries Software)

Capital Electrical: O núcleo do software de projeto de chicotes elétricos automotivos

Resposta curta:
Capital Electrical e Capital Harness Designer são os que mais se aproximam da palavra-chave alvo. Eles abrangem projeto elétrico lógico, engenharia detalhada de chicotes elétricos, validação, variantes, saídas de fabricação e gerenciamento de alterações em um ambiente integrado.Siemens Digital Industries Software)

A Siemens afirma que o Capital Harness Designer permite que os engenheiros criem projetos de chicotes elétricos detalhados, validados e prontos para fabricação. A Siemens também destaca a fusão colaborativa de projetos baseada em regras, o gerenciamento de variantes e os fluxos de trabalho com reconhecimento de alterações.Siemens Digital Industries Software)

Projeto elétrico esquemático e lógico automatizado

O relatório original destaca bibliotecas padronizadas para conectores, fusíveis, relés e componentes similares. Também menciona a geração automatizada de esquemas elétricos e listas de materiais (BOMs). O material da Siemens sobre chicotes elétricos afirma que a ferramenta pode adicionar automaticamente fios, terminais, vedações, tampões de cavidade, fitas, tubos, termocontráteis e outras peças de chicotes para criar uma lista de materiais completa para a fabricação.Siemens Digital Industries Software)

Seu relatório inclui um resultado prático do programa: em um programa de veículos de nova energia em joint venture, esse tipo de fluxo de trabalho melhorou a eficiência do projeto esquemático em mais de 40% e elevou a precisão da lista de materiais para 99,8%. Esse dado provém do relatório original, portanto, deve ser tratado como evidência baseada no relatório, e não como um parâmetro de referência público verificado separadamente.

Otimização do layout, roteamento e acondicionamento do chicote de fios

O relatório deixa claro que a engenharia de chicotes elétricos é tanto física quanto lógica. Planejamento de rotas, posicionamento de pontos de fixação, embalagem 3D e layout específico para cada variante são fatores importantes. A Siemens também afirma que os usuários podem gerenciar múltiplas variantes de chicotes elétricos a partir de um único projeto em escala 150 e gerar automaticamente listas de materiais (BOMs) para a fabricação de cada variante.Siemens Digital Industries Software)

Isso é ainda mais importante em veículos com sistemas de baterias, distribuição de alta tensão, múltiplos sensores e componentes eletrônicos compactos.

Simulação elétrica e análise de desempenho

Um artigo completo sobre este tópico não pode ignorar a questão do desempenho. Seu relatório afirma que a otimização do chicote de fios deve considerar:

• queda de tensão
• interferência eletromagnética
• carga térmica
• risco de qualidade do sinal e roteamento

Isso é especialmente relevante em programas de veículos elétricos e sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS). Chicotes de alta tensão, conexões de câmeras e lidar, unidades de radar e embalagens mistas de baixa e alta tensão criam riscos que são dispendiosos para corrigir tardiamente.

O relatório original fornece um exemplo útil: em programas de condução automatizada, o layout da fiação para sistemas lidar e de câmeras pode ser otimizado para reduzir o risco de interferência eletromagnética e proteger a qualidade da transmissão do sinal.

Saída de dados de fabricação

O relatório também afirma que a Capital pode produzir arquivos orientados para a manufatura, como desenhos 2D e arquivos de processo. A Siemens descreve seu fluxo de projeto de chicotes elétricos como pronto para a manufatura e desenvolvido para reutilização posterior.Siemens Digital Industries Software)

Esse caminho direto do projeto à produção é um dos motivos pelos quais a cadeia de ferramentas é utilizada em grandes programas de fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e fornecedores.

Controle de versão, impacto das alterações e rastreabilidade.

Esta parte deve permanecer detalhada porque os programas elétricos/eletrônicos automotivos mudam constantemente. Seu relatório afirma que a Capital pode identificar rapidamente o impacto das alterações de projeto e atualizar artefatos relacionados, como esquemas e layouts de chicotes. A Siemens também descreve relatórios de diferenças gráficos e tabulares, gerenciamento de versões, controle de compatibilidade e políticas de alteração configuráveis ​​que determinam como as alterações de projeto de múltiplas fontes devem ser aplicadas.Siemens Digital Industries Software)

Esse nível de controle é essencial no desenvolvimento de veículos com múltiplas equipes, regiões e variantes.

Exemplo de plataforma Lear LVPG

O relatório original inclui um exemplo de engenharia da plataforma de projeto de sistemas elétricos LVPG da Lear. De acordo com o relatório, a Lear utilizou os recursos da Capital para captura de conexões, síntese de fiação em nível de plataforma, otimização e validação de projetos e simulação elétrica para criar uma base na camada elétrica que se conectasse perfeitamente com a camada mecânica. O resultado foi uma redução nos erros de sincronização e a transferência direta de dados de roteamento para as linhas de produção globais.

Nesta sessão, não verifiquei a existência de uma página pública da Siemens sobre o caso específico da Lear, portanto, estou mantendo-a aqui como conteúdo do relatório original. Ela ainda é relevante porque demonstra como a Capital pode integrar design e manufatura dentro de um ambiente de fornecedor.

Capital Embedded Software & Network: Por que o design de sistemas de captura de elétrons agora depende de software e comunicação?

Resposta curta:
O projeto moderno de chicotes elétricos depende da arquitetura de software e de rede, pois o projeto de comunicação altera os requisitos físicos do sistema. O capital abrange ambas as áreas, o que ajuda as equipes a evitar problemas de integração tardia.Siemens Digital Industries Software)

A Siemens afirma que a solução Capital integrada é uma plataforma de desenvolvimento AUTOSAR escalável, com ferramentas e software de tempo de execução para implantação pontual. A Siemens também afirma que o Capital Network Designer gerencia a comunicação de rede dentro do veículo.Siemens Digital Industries Software)

Projeto e simulação de redes veiculares

O relatório original menciona suporte para CAN, LIN e Ethernet, além de projeto de topologia, configuração de nós, geração de matriz de comunicação e simulação de desempenho de rede. A Siemens afirma que o Capital pode ajudar a projetar redes de comunicação com o tamanho adequado, por meio de análises de temporização detalhadas, otimizar e verificar projetos de rede e fornecer uma implementação precisa da rede de comunicação.Siemens Digital Industries Software)

Isso é muito importante em veículos inteligentes e conectados, onde os dados de direção automatizada, o tráfego do sistema de transporte e o tráfego do sistema de infoentretenimento podem competir por largura de banda e margem de tempo.

Desenvolvimento e integração de software embarcado

O relatório também destaca o desenvolvimento de componentes de software baseados em AUTOSAR, configuração, integração, geração de frameworks de código e reutilização de componentes validados. A Siemens afirma que a Capital fornece implementações para AUTOSAR Classic e AUTOSAR Adaptive. A própria AUTOSAR afirma que a Plataforma Adaptativa destina-se a ECUs de computação de alto desempenho e casos de uso como direção autônoma, enquanto as partes comuns do Classic e do Adaptive são lançadas como AUTOSAR Foundation.Siemens Digital Industries Software)

Isso é importante em programas de controladores de domínio e computação centralizada, onde a reutilização de software e a implantação previsível podem reduzir o tempo de desenvolvimento.

Validação conjunta de software e rede

Seu relatório trata a co-validação de software e rede como uma capacidade essencial, e esse ponto deve ser mantido. Um chicote de fios pode estar eletricamente correto e ainda assim falhar em um programa se o sincronismo da rede, o comportamento da ECU ou a integração do software não corresponderem à intenção da arquitetura. Ao manter a arquitetura, a comunicação, o software embarcado e a validação conectados, a Capital reduz a probabilidade de as equipes descobrirem essas incompatibilidades somente durante testes posteriores do veículo.Siemens Digital Industries Software)

Verificação e Validação de Capital: Testes Virtuais Antes dos Protótipos Físicos

Resposta curta:
O fluxo de verificação da Capital ajuda as equipes a testar o comportamento elétrico/eletrônico mais cedo por meio de métodos virtuais, o que reduz a dependência de protótipos físicos lentos e caros. Esse é um dos benefícios mais práticos no desenvolvimento atual de veículos.Siemens Digital Industries Software)

O relatório original identifica três pontos fortes principais neste caso.

Simulação virtual em cenários operacionais e de falhas.

O relatório descreve a simulação baseada em gêmeos digitais de:

• ambientes de alta e baixa temperatura
• condições complexas da estrada
• cenários de falha
• comportamento de segurança do subsistema
• comportamento geral de desempenho

Isso é importante porque muitas falhas elétricas/eletrônicas são caras ou arriscadas de serem descobertas apenas no hardware.

O relatório usa a validação do sistema de gerenciamento de baterias como exemplo. As equipes podem modelar o comportamento do BMS em diferentes temperaturas e condições de carregamento e, em seguida, verificar o controle de carregamento e a proteção contra superaquecimento antes de executar o mesmo volume de testes físicos.

Geração automatizada de casos de teste

Seu relatório afirma que os casos de teste podem ser gerados automaticamente a partir de requisitos e regras de projeto, o que ajuda a aumentar a cobertura de testes e apoia processos de desenvolvimento orientados à segurança.

Dados de teste rastreáveis ​​e análise de causa raiz mais rápida.

O relatório também afirma que o Capital pode registrar dados de teste automaticamente, gerar relatórios e oferecer suporte à análise rastreável dos resultados dos testes, permitindo que os engenheiros encontrem as causas raiz mais rapidamente. Em um exemplo de teste E/E automatizado, extraído do relatório original, a geração automatizada de testes elevou a cobertura para mais de 95% e reduziu o ciclo de testes em cerca de 60%. Novamente, esses números são provenientes do relatório original e devem ser interpretados como resultados em nível de projeto, a menos que sejam verificados em outra fonte.

Como o capital cria um fluxo de desenvolvimento E/E de circuito fechado

Resposta curta:
O argumento mais forte para o Capital não se baseia em um módulo específico. É o fluxo de circuito fechado, desde os requisitos até a fabricação, com as alterações rastreadas por meio de um fio digital compartilhado.Siemens Digital Industries Software)

Uma visão simplificada do ciclo de vida se parece com isto:

1. requisitos de captura e estruturação
2. Definir e otimizar a arquitetura do sistema.
3. Desenvolver esquemas e chicotes elétricos
4. Configurar redes veiculares e software embarcado
5. executar validação virtual e testes automatizados
6. gerar produtos prontos para fabricação
7. gerenciar alterações em todo o modelo de dados compartilhado

Esse fluxo conectado é a principal solução para os quatro problemas descritos anteriormente: colaboração fraca, processos fragmentados, complexidade crescente e exigências de conformidade mais rigorosas.

Principais benefícios de engenharia do investimento em projetos automotivos reais

Resposta curta:
O relatório original lista quatro principais benefícios de engenharia: fluxo de ciclo de vida conectado, automação baseada em modelos, desenvolvimento mais seguro e alinhado a padrões, e um ecossistema aberto que funciona com as ferramentas empresariais existentes. Nenhum desses pontos deve ser descartado.

1. Integração de ciclo de vida completo

Os módulos conectados do Capital reduzem as lacunas de comunicação entre requisitos, arquitetura, projeto elétrico, software, rede, validação e fabricação. A Siemens apresenta o portfólio dessa forma em seus materiais oficiais.Siemens Digital Industries Software)

O relatório original atribui ganhos significativos a essa integração, incluindo reduções no ciclo de desenvolvimento na faixa de 30 a 50 por cento e redução de erros de projeto acima de 60 por cento, com base em dados da Siemens citados no relatório.

2. Desenvolvimento automatizado e baseado em modelos

O relatório afirma que a Engenharia de Sistemas Baseada em Modelos (MBSE), os gêmeos digitais e a automação aumentam a velocidade e a consistência da engenharia. Ele observa que a automação do projeto de chicotes elétricos pode ultrapassar 80% e a automação da geração de código de software pode ultrapassar 70% em alguns fluxos de trabalho, o que libera os engenheiros de uma grande quantidade de trabalho repetitivo.

3. Melhor conformidade e controle de riscos

Regras e fluxos de validação integrados ajudam as equipes a atender às necessidades de segurança funcional, cibersegurança e governança de processos. As normas ISO 26262 e ISO/SAE 21434 tornam essa disciplina mais valiosa do que nunca..

4. Ecossistema aberto e compatibilidade com múltiplas ferramentas

O relatório original também afirma que o Capital pode ser integrado a ferramentas de terceiros, como CAD, PLM e sistemas de teste, e que oferece suporte a desenvolvimento personalizado e colaboração global. Essa ideia de ecossistema aberto também aparece na comunicação mais ampla da Siemens sobre o Capital.Siemens Digital Industries Software)

Casos práticos de engenharia

Resposta curta:
O relatório utiliza três casos para mostrar como a Capital atua em contextos reais de engenharia: a Lear no desenvolvimento de sistemas elétricos para fornecedores, a Airbus em trabalhos complexos de elétrica e eletrônica envolvendo múltiplas equipes, e um programa nacional de veículos de nova energia com foco na otimização de arquitetura e chicotes elétricos.

Lear: integração de plataforma de sistema elétrico

Conforme já mencionado, o relatório afirma que a Lear utilizou o Capital como núcleo da camada elétrica de sua plataforma LVPG. A vantagem reside no fluxo de dados limpo entre as camadas elétrica e mecânica, na redução de erros de sincronização e na transferência direta de dados de roteamento para as linhas de produção globais.

Airbus: desenvolvimento complexo de sistemas elétricos/eletrônicos em grande escala

Em 2022, a Siemens anunciou que a Airbus selecionou o Capital, do portfólio Xcelerator, para acelerar o desenvolvimento de sistemas elétricos/eletrônicos (E/E) de aeronaves comerciais de última geração. A Siemens afirmou que a escolha foi motivada, em parte, pela presença digital e pela abertura do Capital, que favorecem a integração em toda a empresa de engenharia.西门子新闻)

A Airbus não é uma empresa automotiva, mas o caso ainda demonstra algo útil: o capital funciona bem em ambientes de desenvolvimento elétrico/eletrônico grandes, complexos e altamente controlados, com muitas equipes e requisitos de configuração rigorosos.

Otimização da arquitetura de veículos de nova energia nacionais

O relatório original inclui um caso de veículo elétrico bastante relevante. Nesse programa, a montadora utilizou o módulo de arquitetura e design da Capital para otimizar a alocação de funções do controlador de domínio, removeu dois controladores de domínio, reduziu o peso do chicote de fios em 15%, cortou custos em 20%, resolveu problemas de EMI (interferência eletromagnética) no chicote de fios de alta tensão por meio da otimização do projeto elétrico e reduziu os testes físicos do veículo em 40%. O tempo total de desenvolvimento caiu 35%.

Esses dados provêm do relatório original. Eles são importantes porque mostram como o projeto da arquitetura, o layout da fiação, o controle de EMI e a validação virtual podem funcionar em conjunto como um resultado de engenharia único.

O que as equipes automotivas devem fazer antes de adotar o capital

Resposta curta:
Seu relatório termina com conselhos práticos de implementação, e vale a pena mantê-lo na íntegra, pois ajuda os leitores a passar do interesse pelo produto ao planejamento da implementação.

1. Planeje a implementação e treine a equipe com antecedência.

O relatório afirma que as empresas devem definir os casos de uso pretendidos, o escopo da implementação e os resultados esperados antes da implantação. O treinamento deve abranger o design baseado em modelos, a operação da ferramenta e os métodos de desenvolvimento colaborativo entre as funções.

2. Criar fluxos de trabalho de desenvolvimento padronizados

O relatório recomenda o uso do Capital como base para um processo de desenvolvimento E/E padronizado, com funções, entregáveis, regras de projeto e verificações de conformidade bem definidos. Isso reduz erros humanos e aumenta a consistência entre os programas.

3. Considere a reutilização de dados como um ativo estratégico.

Este é um dos pontos mais fortes do relatório. Os dados de projeto, modelos, casos de teste e conhecimento de engenharia criados no Capital devem ser gerenciados como ativos reutilizáveis ​​da empresa. Uma boa classificação, armazenamento, rastreabilidade e reutilização reduzem o trabalho repetitivo em plataformas futuras.

4. Reforçar a integração com ferramentas de terceiros

O relatório também recomenda a integração do Capital com os sistemas PLM, CAD e de teste existentes para criar um ecossistema completo de desenvolvimento E/E. Essa recomendação está alinhada com a orientação pública da Siemens sobre o uso mais amplo de tecnologias digitais em todas as áreas de engenharia e ciclo de vida.Siemens Digital Industries Software)

Tendências Futuras: Para Onde Caminham o Capital e o Desenvolvimento Elétrico/Eletromecânico Automotivo

Resposta curta:
O relatório original aponta para três próximos passos: mais IA no trabalho de projeto, vínculos mais estreitos entre gêmeos digitais e testes físicos, e uma colaboração mais robusta baseada em nuvem por meio do Capital X. Essas tendências estão alinhadas com a mensagem atual da Siemens e com a direção mais ampla do desenvolvimento elétrico/eletrônico de veículos.Siemens Digital Industries Software)

Uso mais aprofundado da IA

O relatório prevê maior uso de IA na otimização de arquitetura, otimização do layout de chicotes elétricos e geração automatizada de casos de teste. Isso faz sentido, visto que a complexidade elétrica e eletrônica continua a crescer.

Gêmeo digital mais robusto com conexão para testes físicos

O relatório também afirma que os gêmeos digitais de alta fidelidade trabalharão mais em conjunto com os testes físicos, permitindo que as equipes reduzam custos e, ao mesmo tempo, melhorem a qualidade da validação. A Siemens já estrutura seu modelo Capital em torno da engenharia e validação de produtos complexos no contexto de um gêmeo digital.Siemens Digital Industries Software)

Colaboração nativa da nuvem e Capital X

O relatório nomeia X maiúsculo como uma solução em nuvem para colaboração entre várias equipes e regiões, com menor custo de hardware. As páginas atuais da Siemens apontam o Capital X como sua solução de desenvolvimento de sistemas elétricos/eletrônicos baseada em nuvem, e o Harness Designer também é oferecido como uma opção SaaS.Siemens Digital Industries Software)

Relevância para veículos definidos por software

O relatório conclui com uma ideia mais ampla: à medida que os veículos evoluem para computação centralizada, funcionalidades definidas por software e redes inteligentes, uma plataforma elétrica/eletrônica integrada torna-se mais útil, e não menos. É por isso que este tópico em formato de página agrupada funciona. O usuário pode começar com o software de chicote elétrico, mas a melhor resposta naturalmente se expande para todo o ciclo de vida elétrico/eletrônico.

Conclusão

Resposta curta:
O software de projeto de chicotes elétricos automotivos não se limita mais à criação de desenhos técnicos. Nos programas de veículos modernos, o trabalho com chicotes está atrelado à arquitetura elétrica/eletrônica, à estratégia de controladores, à topologia de rede, à integração de software, à validação virtual e à continuidade da produção. O Siemens Capital se destaca por conectar todas essas camadas em um único ambiente de desenvolvimento.Siemens Digital Industries Software)

É por isso que seu relatório original funciona tão bem como base para este artigo. Ele não apresenta o Capital como um aplicativo de chicote elétrico único. Em vez disso, apresenta o Capital como uma plataforma integrada, baseada em modelos, orientada à automação e de ecossistema aberto para o desenvolvimento completo de sistemas elétricos e elétricos automotivos. Essa é a maneira mais precisa de apresentá-lo.

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Perguntas frequentes

Que problemas a Siemens Capital resolve no desenvolvimento de sistemas elétricos e elétricos para a indústria automotiva?

Resposta curta:
A Siemens Capital ajuda as equipes a lidar com a crescente complexidade elétrica e eletrônica, conectando arquitetura, projeto elétrico, software, engenharia de redes, validação e manufatura em um único fluxo de trabalho. Isso reduz os atritos na transferência de responsabilidades e facilita a rastreabilidade.Siemens Digital Industries Software)

Os veículos modernos contêm milhares de fios, muitas ECUs e redes de comunicação mistas, como CAN, LIN e Ethernet. Em cadeias de ferramentas desconectadas, esses componentes são frequentemente gerenciados em ambientes separados. O Capital resolve esse problema conectando o projeto da arquitetura elétrica/eletrônica, os esquemas elétricos, a engenharia de chicotes elétricos, o software embarcado, o desenvolvimento de rede, a verificação e os dados de produção por meio de um fio digital compartilhado.Siemens Digital Industries Software)

Essa configuração integrada ajuda as equipes a realizar testes mais cedo, gerenciar mudanças de projeto com mais confiança e reduzir as lacunas que frequentemente surgem entre arquitetura, engenharia elétrica, software e manufatura. Isso geralmente resulta em menos erros e entrega mais rápida de plataformas veiculares complexas.Siemens Digital Industries Software)

Como a Capital apoia a engenharia de sistemas baseada em modelos (MBSE)?

Resposta curta:
A Capital oferece suporte à MBSE por meio do Capital Systems Architect, que fornece aos engenheiros uma maneira de criar modelos de arquitetura, mapear funções para domínios e ECUs e estudar as compensações antes do início do projeto detalhado.Siemens Digital Industries Software)

Com esse fluxo baseado em modelos, as equipes podem capturar os requisitos do sistema, descrever o comportamento funcional, mapear funções para ECUs e redes e manter a rastreabilidade bidirecional entre os requisitos e os modelos do sistema. Isso é importante porque as escolhas de arquitetura afetam posteriormente a complexidade da infraestrutura, o particionamento do software, o escopo da validação e o trabalho de conformidade.Siemens Digital Industries Software)

A MBSE também ajuda as equipes a comparar custos, peso, consumo de energia, largura de banda e desempenho antes da implementação física. Essa é uma das razões pelas quais ela se tornou mais valiosa em arquiteturas de veículos com controlador de domínio e computação central.Siemens Digital Industries Software)

Como a Capital aprimora o projeto de chicotes elétricos e a engenharia de sistemas elétricos?

Resposta curta:
O Capital aprimora a engenharia de chicotes elétricos ao combinar trabalho esquemático, definição de conectividade, projeto detalhado do chicote, validação, variantes e saídas prontas para fabricação em um ambiente conectado. Ele também oferece suporte ao gerenciamento controlado de mudanças.Siemens Digital Industries Software)

Na prática, os engenheiros podem usar projetos esquemáticos e de conectividade baseados em regras, automatizar a criação de listas de materiais e documentação, validar chicotes elétricos antes do lançamento e conectar dados de projeto elétrico com restrições de embalagem e mecânicas. Isso reduz erros manuais e facilita o gerenciamento de alterações de projeto em grandes programas de veículos.Siemens Digital Industries Software)

A Capital também oferece suporte a análises que ajudam as equipes a identificar problemas de queda de tensão, carga térmica e interferência eletromagnética (EMI) mais cedo no desenvolvimento. Isso é ainda mais importante em veículos elétricos e veículos com muitos sensores, onde a densidade de componentes e o roteamento de alta tensão aumentam o risco para o sistema elétrico.

Como o conjunto de ferramentas Capital integra software embarcado e desenvolvimento AUTOSAR?

Resposta curta:
O Capital integra o trabalho de software e de rede no mesmo fluxo de trabalho E/E, o que ajuda as equipes a evitar problemas de integração tardia entre o software da ECU, o projeto de comunicação e o sistema elétrico físico.Siemens Digital Industries Software)

A Siemens afirma que o Capital Embedded é uma plataforma de desenvolvimento AUTOSAR escalável e que o Capital Network Designer gerencia a comunicação dentro do veículo. A plataforma oferece suporte à configuração de software da ECU, modelagem de comunicação, análise de temporização e trabalhos de implementação relacionados ao AUTOSAR Classic e Adaptive.Siemens Digital Industries Software)

A AUTOSAR afirma que a Plataforma Adaptativa destina-se a ECUs de computação de alto desempenho usadas em aplicações como direção autônoma, enquanto as partes compartilhadas das plataformas Clássica e Adaptativa são lançadas como AUTOSAR Foundation. Isso é importante porque o software, a carga da rede e o posicionamento da ECU agora afetam conjuntamente a arquitetura e os resultados da integração.Autosar)

Que vantagens o Capital oferece em comparação com as ferramentas tradicionais de desenvolvimento E/E?

Resposta curta:
O Capital proporciona às equipes um fluxo de ciclo de vida conectado, validação virtual antecipada, rastreabilidade mais robusta e um caminho de integração mais amplo com ferramentas corporativas. Esses ganhos são difíceis de obter com ferramentas legadas desconectadas.Siemens Digital Industries Software)

Uma vantagem clara é a integração de ponta a ponta. Alterações em requisitos, arquitetura, cabeamento ou software podem ser processadas em um único fluxo de desenvolvimento, em vez de serem repassadas por sistemas isolados. Outra vantagem é a validação baseada em gêmeos digitais, que reduz a dependência de protótipos físicos.Siemens Digital Industries Software)

A Capital também oferece maior continuidade de dados e um ecossistema mais aberto. A Siemens posiciona o portfólio em torno da integração entre os domínios de engenharia e ciclo de vida, o que é útil para OEMs e fornecedores que executam programas complexos que abrangem vários domínios.Siemens Digital Industries Software)

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Biografia do autor

Johnny Liu é o CEO da Dowway Vehicle Ele escreve sobre engenharia automotiva, desenvolvimento elétrico/eletrônico de veículos, estratégia de arquitetura, fluxos de trabalho de manufatura e transformação de veículos definidos por software. Seu trabalho se concentra em como as ferramentas de engenharia e o projeto de processos moldam programas reais de veículos, especialmente em plataformas eletrificadas e inteligentes.

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