EM030 — это автономный одноприводной двигатель, разработанный на основе платформы Φ155 с круглым проводом и предназначенный для микроэлектромобилей A00/A0, низкоскоростных четырехколесных транспортных средств, транспортных средств для осмотра достопримечательностей в парках, транспортных средств для транспортировки на заводы и различных специализированных рабочих транспортных средств.
| Элемент | Ценить |
|---|---|
| Пиковая мощность | 30 кВт |
| Номинальная мощность | 16 кВт |
| Максимальный крутящий момент | 85 Н·м |
| Максимальная скорость | 12000 об/мин |
| Общий вес | 21 кг |
| Метод охлаждения | с воздушным охлаждением |
| Габаритные размеры | 274 мм200 мм200 мм |
| Рабочее напряжение | 298 В / 330 В |
| Эффективность системы CLTC | ≥89% |
Благодаря использованию системы воздушного охлаждения, EM030 не требует водяного насоса, охлаждающих трубопроводов или охлаждающей жидкости. Это снижает количество компонентов системы терморегулирования и стоимость комплектующих для автомобиля, а также уменьшает количество точек отказа, обеспечивая практически необслуживаемую работу, что подходит для автомобилей, эксплуатируемых на открытом воздухе и в условиях периодической эксплуатации. Компактные размеры позволяют разместить его в моторном отсеке и на заднем мосту автомобиля, а также использовать в проектах по переоборудованию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в электромобили.
В качестве автономного моторного блока EM030 для работы необходимо оснастить его внешним микроконтроллером (MCU) для управления двигателем. Один блок может выступать в качестве основного привода для транспортного средства; два блока EM030 можно объединить для реализации распределенного двухмоторного полного привода для легких логистических автомобилей и модернизации компактных пикапов. Благодаря использованию общего сердечника двигателя Φ155 с круглым проводом и интегрированной системы электропривода EDS030A, заказчики могут выбрать либо автономный двигатель, либо интегрированное решение для привода на одной аппаратной платформе, что упрощает выбор продукции и управление цепочкой поставок.
В одномоторной конфигурации подходит для автомобилей со снаряженной массой до 1,2 тонны. Двухмоторный режим охватывает автомобили массой от 1,5 до 2,0 тонн с рекомендуемой максимальной скоростью ≤100 км/ч, в основном для городских поездок, работы в закрытых парках и живописных районах. Для работы в двухмоторном режиме или в режиме генератора-удлинителя требуется предварительная техническая проверка с участием инженерной группы. Возможна индивидуальная разработка интерфейса крепления и электрических параметров в соответствии с требованиями конкретного автомобиля.
Примечание: ≥89% CLTC — это показатель эффективности на системном уровне, который должен оцениваться при условии согласования контроллера двигателя и редуктора. Окончательные параметры поставки должны соответствовать официальному техническому соглашению.
Отзывы
Отзывов пока нет.