| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Modell | i-Skate-X5 Base Modulare Vorderlenkung Intelligente mobile Plattform |
| Typ | Modulare elektrische Fahrwerksplattform mit hoher Kapazität |
| Abmessungen (L×B×H) | 3550 × 1340 × 690 mm |
| Radstand (geschätzt) | ~2600 mm |
| Spurbreite (hinten) | 1120 mm |
| Gewicht (nur Basis) | ~680 kg |
| Maximale Nutzlastkapazität | 1800 kg |
| Stromversorgung | 96V / 120V / 144V HV Batterieschacht (Dreifachschacht-Option) |
| Schnittstellen | CAN FD (2×), Ethernet AVB, LIN, USB-C (2×), HV-Stromversorgung (3×), 24V/48V Aux |
| Lenkung | EPS mit hohem Drehmoment und dreifach redundanter Rückmeldung |
| Laufwerkskonfiguration | Vorderradlenkung + Dual Rear Motor (optionales 4WD-Kit) |
| Bremssystem | Regenerative + Hydraulische Scheibe (vorne/hinten) + EHB |
| Sicherheits-Compliance | ISO 26262 ASIL-D, ISO 21434, UN ECE R100/R134, IATF 16949 |
| Umweltbewertung | IP67 (Standard), IP69K (optional) |
| Modul-Kompatibilität | Lieferwagen-Karosserie / Mobile Servicestation / Notfall-Reaktionseinheit / Autonome Hub-Plattform |
Die i-Skate-X5 Base Modulare Vorderlenkung Intelligente mobile Plattform ist das Flaggschiff von Dowway, das modulare Chassis von Dowway entwickelt wurde, um als Rückgrat für mittelschwere Elektro-Spezialfahrzeuge der nächsten Generation zu dienen. 3550 × 1340 × 690 mmüberschreitet sie die N1-Fahrzeugklassifizierungsschwellen (zulässiges Gesamtgewicht ≤ 3500 kg) und ermöglicht den Einsatz in Anwendungen, die eine höhere Nutzlast, eine größere Reichweite und eine robuste Betriebsbelastbarkeit erfordern:
Städtische Lieferwagen (z.B. 1–2 Tonnen Laderaum, Kühlfächer)
- Mobile Servicestationen (z. B. Ladekioske für Elektrofahrzeuge, Reifenreparaturen, Batteriewechselpods)
- Notfall-Einsatzeinheiten (z.B. medizinische Hilfsmodule, Brandbekämpfungssysteme, Kommandozentralen)
- Autonome Logistik-Hubs (z. B. Hub-to-Hub-Shuttle-Plattformen mit AGV-Andockfähigkeit)
Strukturell verfügt die X5 Base über eine Hybrid-Aluminium-Stahl-Rahmen: hochfeste Stahlseitenschienen (S550MC) für Crashsicherheit, mit 6061-T6 Aluminium-Obergitter und Querträgern zur Gewichtsoptimierung. FEA-validiert für 1800 kg dynamische Nutzlast (einschließlich 120 kWh Batteriepack) unterstützt er den Hinterradantrieb mit zwei Motoren (optionales 4WD-Kit) mit Drehmoment-Vectoring-Steuerung. Der verlängerte Radstand (~2600 mm) sorgt für eine hervorragende Geradeausstabilität, während die aktive Vorderradlenkung einen Wenderadius von <5,8 m– entscheidend für die dichte städtische Schifffahrt.
Hergestellt unter IATF 16949 + ISO 14001, mit vollständiger Integration digitaler Zwillinge (CAD/CAE/CAM verknüpft mit Produktions-MES). SDK umfasst ROS 2-Treiber, CAN-DBC-Dateien und Simulationsmodelle (CarSim/Prescan-kompatibel).
Dies ist nicht nur ein größeres Chassis – es ist ein Strategischer Wegbereiter für OEMs und Lösungsanbieter, um zertifizierte, skalierbare und zukunftssichere Spezialfahrzeuge bereitzustellen – ohne die Kerninfrastruktur für Mobilität neu zu erfinden.
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