| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| センサータイプ | 単軸加速度計 |
| テクノロジー | MEMSベースのセンシング |
| 測定範囲 | ±2g、±5g、±10g(設定可能) |
| 出力信号 | PSI5プロトコルによるデジタル |
| 通信インターフェース | デュアルワイヤ PSI5 |
| 動作電圧 | 8〜16VDC |
| 動作温度 | -40°Cから+125°C |
| 保管温度 | -40°Cから+130°C |
| 供給電流 | <10 mA |
| データ伝送速度 | 高速デジタル出力 |
| EMCパフォーマンス | 自動車グレードの基準に適合 |
| オンチップ機能 | デジタルローパスフィルタ、自己診断 |
| プログラミング | OTP(ワンタイムプログラマブル) |
| 保護 | 過電圧、逆極性 |
| ハウジング材料 | PBT+30%GF(ガラス繊維付きポリブチレンテレフタレート) |
| 取り付け方法 | ネジ式またはブラケットマウント |
| 寸法 | サスペンションの統合に最適化されたコンパクトな設計 |
| コンプライアンス | RoHS、REACH、ISO 7637-2、AEC-Q100 グレード 1 |
自動車用単軸加速度計は、車体の垂直加速度を監視するために、最新の車両サスペンションシステムやシャシーダイナミクス制御で使用される重要なセンサーです。このセンサーは、四輪サスペンションシステムまたは車両シャーシに直接取り付けられ、単軸(通常は垂直方向(Z軸)に沿った線形加速度を測定することにより、振動、隆起、路面の凹凸を検出します。検出された加速度データは電気信号に変換され、PSI5通信プロトコルを介して車両の電子制御ユニット(ECU)に送信され、乗り心地、サスペンション性能、および車両のハンドリング特性のリアルタイム分析が可能になります。
高度な MEMS (マイクロエレクトロメカニカル システム) テクノロジーを利用したこの加速度計は、高感度、優れた長期安定性、機械的衝撃や振動に対する優れた耐性を実現します。±2gから±10gまでの広い測定範囲をサポートしているため、乗用車と大型商用アプリケーションの両方に適しています。デュアルワイヤ PSI5 インターフェイスは、既存の自動車ネットワークとの互換性を維持しながら、電磁干渉 (EMI) を最小限に抑えた信頼性の高い高速データ伝送を保証します。内蔵のデジタルローパスフィルターを内蔵したため、高周波振動によるノイズを効果的に低減し、クリーンで安定したパフォーマンスを提供します。
精密制御アルゴリズムのための信号。
このセンサーは堅牢な電磁両立性 (EMC) 性能を備えており、複雑な車両環境における電気ノイズに対する耐性に関する自動車グレードの基準を満たしています。エンジン始動時や負荷変化時の過渡電圧スパイクから保護する過電圧保護メカニズムが含まれています。コンパクトで頑丈な設計により、サスペンション アーム、コントロール アーム、またはボディ マウント内の狭いスペースに簡単に統合でき、カスタム取り付けブラケットやケーブル配線のオプションも備えています。自動車グレードの構造により、温度サイクル (-40°C から +125°C)、湿度暴露、継続的な振動などの極端な動作条件下での耐久性が保証されます。
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