| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| センサータイプ | 体高センサー |
| センシング技術 | ホール効果 |
| 出力信号 | アナログ電圧 / PWM / PSI5 |
| インターフェース | OEM ECUと互換性のある標準化されたコネクタ |
| 動作電圧 | 8〜16VDC |
| 動作温度 | -40°Cから+125°C |
| 保管温度 | -40°Cから+130°C |
| 供給電流 | <20 mA |
| 測定範囲 | アプリケーションに基づいて設定可能 |
| 角度分解能 | 高精度 |
| 取り付け方法 | モジュール式ブラケットとリンケージシステム |
| 素材 | 耐久性のあるポリマーハウジング、自己潤滑ボールジョイント |
| コンプライアンス | RoHS、REACH、ISO 7637-2、AEC-Q100 グレード 1 |
| 安全性評価 | ASIL-B準拠 |
| キャリブレーション | EOLオンラインキャリブレーションをサポート |
| 診断サポート | 信号分析による故障コード報告 |
ボディハイトセンサーは、最新の自動車サスペンションおよびシャーシ制御システムの重要なコンポーネントであり、シャーシに対する車体の垂直位置を監視するように設計されています。アクティブサスペンションシステム、アダプティブダンピングコントロール、自動ヘッドライトレベリングアプリケーションにおいて重要な役割を果たし、さまざまな負荷条件や路面下でも最適な乗り心地、ハンドリングの安定性、視認性を確保します。このセンサーは、機械的変位を電気信号に変換することで、車両の電子制御ユニット (ECU) へのリアルタイムのフィードバックを可能にし、エアスプリング システムにおけるサスペンションの剛性、減衰力、または空気圧を動的に調整できるようにします。このセンサーは、機械的変位を電気信号に変換することで、車両の電子制御ユニット (ECU) へのリアルタイムのフィードバックを可能にし、エアスプリング システムにおけるサスペンションの剛性、減衰力、または空気圧を動的に調整できるようになります。このセンサーは、機械的変位を電気信号に変換することで、車両の電子制御ユニット (ECU) へのリアルタイムのフィードバックを可能にし、エアスプリング システムのサスペンションの剛性、減衰力、または空気圧を動的に調整できるようにします。
このセンサーは高度なホール効果センシング技術を採用しており、高精度、優れた長期安定性、電磁干渉 (EMI) に対する強力な耐性を提供します。統合された磁場検出により、小距離から大範囲までの移動に適した高い角度分解能で、角変位の正確な測定が可能になります。アナログ電圧、PWM (パルス幅変調)、PSI5 デジタル インターフェイスなどの複数の出力形式をサポートしており、さまざまな車両プラットフォームにわたるさまざまなコントローラー アーキテクチャとのシームレスな統合が可能です。
このセンサーは、標準化された取り付けブラケットとリンケージを備えたモジュール設計を特徴としており、さまざまなサスペンションの形状や車両タイプに簡単に適応できます。自己潤滑性球面ジョイントにより、継続的な振動や過酷な環境条件下でもスムーズな動作と長い耐用年数が保証されます。ハウジングは厳しい防水および防塵要件を満たすように設計されており、雨や雪から泥や道路の塩分への曝露に至るまで、あらゆる気象条件で信頼性の高いパフォーマンスを保証します。
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