| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Тип датчика | Датчик скорости движения колес |
| Сенсорная технология | Эффект Холла / AMR / GMR |
| Выходной сигнал | ШИМ / АК / Стандартный аналоговый |
| Интерфейс | Двухпроводной токовый интерфейс |
| Рабочее напряжение | 8–16 В постоянного тока |
| Рабочая температура | От -40°C до +125°C |
| Температура хранения | От -40°C до +130°C |
| Ток питания | <20 мА |
| Выходной сигнал | Частота, пропорциональная скорости вращения колеса |
| Определение направления | Да (вперед/назад) |
| Материал | PA612 (полиамид 612) – высокая водонепроницаемость |
| Способ монтажа | Прямое крепление на ступице колеса, оси или костяском |
| Соответствие требованиям | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grade 1 |
| Рейтинг безопасности | Совместимый с ASIL-D (двухкристальная конструкция) |
| Обнаружение джиттера | Соответствует требованиям Jetter к мониторингу низкоскоростных двигателей |
Датчик скорости движения колес является критически важным компонентом безопасности, установленным рядом с каждым колесом автомобиля для контроля скорости вращения и обнаружения изменений в движении колеса. Эти данные жизненно важны для работы ключевых электронных систем стабилизации, таких как антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная программа стабилизации (ESP), система контроля тяги (TCS) и электронное распределение тормозного усилия (EBD). Непрерывно измеряя скорость каждого колеса, датчик позволяет электронному блоку управления (ЭБУ) автомобиля обнаруживать потенциальный занос, блокировку или потерю сцепления с дорогой, позволяя мгновенно корректировать действия, такие как регулировка тормозного давления или регулировка крутящего момента двигателя для поддержания контроля над автомобилем и предотвращения аварий.
В этом датчике используются передовые технологии магнитного зондирования, включая эффект Холла, анизотропное магнитосопротивление (AMR) или гигантское магнитосопротивление (GMR), которые обеспечивают высокую чувствительность, отличную стабильность сигнала и высокую устойчивость к электромагнитным помехам (EMI). Встроенный конденсатор повышает помехоустойчивость, обеспечивая надежную работу даже в суровых условиях с высоким уровнем электрического шума от систем зажигания, генераторов переменного тока и другой бортовой электроники.
В датчике используются магнитосовместимые железные сердечники с равномерными воздушными зазорами, обеспечивающие стабильную производительность в различных условиях эксплуатации и минимизирующие дрейф сигнала с течением времени. Его компактная и прочная конструкция позволяет устанавливать его непосредственно на ступицу колеса, ось или поворотный кулак, с гибкими возможностями установки для различных платформ транспортных средств. Использование материала PA612 обеспечивает превосходную водонепроницаемость и долговечность при воздействии влаги, дорожной соли и экстремальных температур от -40°C до +125°C.
Отзывы
Отзывов пока нет.