| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Тип датчика | Датчик давления разгерметизации карбоновой канистры |
| Технология | Преобразователь давления на базе MEMS |
| Диапазон давления | 10–115 кПаА (настраиваемой) |
| Точность | ±1,0% FS (10 °C –85 °C), ±1,5% FS (-40 °C –125 °C) |
| Рабочая температура | От -40°C до +130°C |
| Температура хранения | От -40°C до +130°C |
| Выходной сигнал | 0,4–4,65 В или 0,5–4,5 В (настраиваемые) |
| Напряжение питания | 4,75–5,25 В постоянного тока |
| Защита от перенапряжения | 18 В постоянного тока |
| Защита от обратной полярности | -14 В постоянного тока |
| Разрывное давление | 3 × P макс |
| Допуск к избыточному давлению | 2 × P макс |
| Выходная нагрузка (емкостная) | Макс. 470 нФ |
| Выходная нагрузка (резистивная) | Мин 4,7 кОм |
| Защита от короткого замыкания | Нет |
| Ток питания | ≤10 мА |
| Тест на велосипеде | 200 000 циклов |
| Материал корпуса | PBT+30% GF (полибутилентерефталат со стекловолокном) |
| Степень защиты | IP69 |
| Монтажный интерфейс | Резьбовое соединение, доступен индивидуальный разъем |
| Размеры | Компактная конструкция, оптимизированная для ограниченного пространства в моторном отсеке |
| Соответствие требованиям | RoHS, REACH, ISO 7637-2, Китайский национальный стандарт выбросов VI |
Датчик давления разгерметизации с углеродным баллончиком является важным компонентом современных систем контроля выбросов испарения транспортных средств, специально разработанных в соответствии со строгими требованиями национальных правил выбросов VI Китая. Установленный на системе адсорбции топливных паров, широко известной как «углеродный канистра», этот датчик измеряет абсолютное давление в системе и преобразует его в электрический сигнал, посылаемый на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Эти данные позволяют в режиме реального времени контролировать скорость утечки топливных паров, поддерживая точную диагностику целостности системы испарения (EVAP) и облегчая обнаружение кодов неисправностей OBD-II во время плановой диагностики.
Благодаря передовой технологии MEMS (микроэлектромеханические системы) этот датчик обеспечивает исключительную долгосрочную стабильность и высокую точность в экстремальных условиях эксплуатации. Он поддерживает полномасштабную точность ±1,0% от 10 °C до 85 °C и ±1,5% FS от -40 °C до +125 °C, обеспечивая надежную работу во всех климатических зонах. Интеллектуальные алгоритмы нулевой точки и компенсации температуры сводят к минимуму дрейф с течением времени, а надежные функции защиты, включая перенапряжение (18 В постоянного тока), обратную полярность (-14 В постоянного тока), устойчивость к короткому замыканию и разрывному давлению 3×P макс. Благодаря корпусу со степенью защиты IP69 он обеспечивает полную герметичность от воздействия влаги, пыли и химических веществ, что делает его идеальным для использования в автомобилях с бензиновым двигателем со строгими протоколами испытаний на выбросы.
Этот датчик, разработанный для интеграции с OEM, поддерживает настраиваемые диапазоны давления (10–115 кПаА), профили выходного напряжения (0,4–4,65 В или 0,5–4,5 В) и физические размеры в соответствии с различными платформами транспортных средств. Его компактные размеры, модульная конфигурация и недорогая конструкция делают его подходящим для массового производства без ущерба для производительности. Датчик полностью совместим с системами связи CAN-шины и легко интегрируется в существующую логику управления EVAP, обеспечивая точное обнаружение утечек до 0,04 дюйма рт.ст.
Отзывы
Отзывов пока нет.