Publicado: 27 de julio de 2026
Última actualización: 27 de julio de 2026
Escrito por Johnny Liu
Director ejecutivo de Dowway Vehicle
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Acerca del autor
Johnny Liu es el director ejecutivo de Dowway Vehicle, empresa centrada en las tendencias tecnológicas de los vehículos, la innovación automotriz y el desarrollo de soluciones de movilidad electrificada.
A través del estudio de las tecnologías de vehículos globales y los cambios del mercado, Johnny se centra en una pregunta clave:
¿Cómo pueden los fabricantes de vehículos ofrecer las ventajas de la conducción eléctrica sin sacrificar la comodidad y la fiabilidad que los conductores esperan de los vehículos tradicionales?
Explicación de la tecnología de los vehículos híbridos: La lógica de ingeniería detrás de los coches híbridos modernos
La tecnología de vehículos híbridos combina un motor de combustión interna (MCI), un motor eléctrico y un sistema de baterías para mejorar la eficiencia. La idea principal es sencilla: que el motor de combustión funcione cuando sea eficiente y que el motor eléctrico se encargue de las situaciones en las que el motor de combustión no rinde al máximo, como al arrancar, a baja velocidad y durante las aceleraciones frecuentes.
La tecnología híbrida no consiste simplemente en añadir electricidad a la gasolina.
Se trata de utilizar dos fuentes de energía diferentes de la manera más inteligente.
Respuesta rápida
Los vehículos híbridos combinan gasolina y electricidad para reducir el desperdicio de energía. El motor proporciona potencia cuando funciona de manera eficiente, mientras que el motor eléctrico ayuda durante la conducción a baja velocidad, la aceleración y el frenado. Los distintos diseños híbridos equilibran la eficiencia, el costo, la experiencia de conducción y las necesidades de carga de diferentes maneras.
TL;DR: Lo que necesitas saber
- La tecnología de los vehículos híbridos combina un motor de combustión y un motor eléctrico para mejorar la eficiencia.
- El motor de combustión rinde al máximo durante la conducción estable, mientras que los motores eléctricos rinden al máximo a bajas velocidades y durante la aceleración.
- La mayoría de los sistemas híbridos utilizan tres diseños: híbrido en serie, híbrido en paralelo e híbrido serie-paralelo.
- Los vehículos con extensor de autonomía y los híbridos tradicionales resuelven problemas diferentes para los clientes.
- El desarrollo de los sistemas híbridos modernos está pasando de un diseño centrado en el motor de combustión a experiencias de conducción que priorizan lo eléctrico.
Durante muchos años, la industria automotriz se centró en mejorar el motor de gasolina.
Pero la tecnología híbrida cambió la situación.
La pregunta ya no es:
“¿Cómo podemos hacer que el motor rinda más?”
La pregunta más pertinente es:
“¿Cómo podemos hacer que el motor trabaje menos?”
Ese cambio explica por qué los vehículos híbridos modernos se parecen cada vez más a los vehículos eléctricos.
¿Qué es la tecnología de vehículos híbridos y por qué existe?
La tecnología de vehículos híbridos combina dos fuentes de energía:
- motor de combustión interna
- Motor eléctrico alimentado por una batería.
Cada sistema tiene diferentes puntos fuertes.
Un motor de gasolina es bueno para mantener una potencia constante en largas distancias.
Un motor eléctrico es bueno para proporcionar par instantáneo y movimiento eficiente a baja velocidad.
La ingeniería híbrida combina estas fortalezas.
¿Por qué los motores de gasolina no siempre son eficientes?
Los motores modernos pueden alcanzar una alta eficiencia térmica, pero solo bajo ciertas condiciones.
Un motor funciona mejor cuando:
- La velocidad del motor se mantiene estable
- La temperatura está controlada
- La carga se mantiene constante
Esto suele ocurrir al circular a velocidad constante por autopista.
Sin embargo, la conducción diaria es diferente.
Un vehículo suele experimentar:
- Comenzando desde los semáforos
- Movimiento lento en la congestión
- Aceleración y frenado repetidos
- De marcha en vacío
Estas situaciones obligan al motor a funcionar fuera de su rango de máxima eficiencia.
Por qué los motores eléctricos cambiaron el diseño de los vehículos.
Los motores eléctricos tienen una ventaja muy diferente.
Pueden proporcionar:
- Alto par motor desde cero RPM
- Aceleración suave
- Fuerte eficiencia a baja velocidad
- Frenado regenerativo
Esto hace que los motores eléctricos sean ideales para:
- Conducción urbana
- Tráfico intermitente
- Cambios frecuentes de velocidad
La idea básica detrás de la tecnología híbrida es:
El motor debe centrarse en lo que mejor sabe hacer.
El motor eléctrico debería encargarse de las tareas en las que sea más potente.
¿Cómo funcionan los coches híbridos? Explicación de la diferencia entre motor de combustión y motor eléctrico.
La diferencia entre los motores de combustión y los motores eléctricos explica por qué existen los sistemas híbridos.
| Fuente de alimentación | Mejor uso | Limitación |
|---|---|---|
| Motor de gasolina | Conducción en autopista, velocidades estables, conducción de larga distancia | Menos eficiente durante la conducción a baja velocidad y las paradas frecuentes. |
| Motor eléctrico | Arranque, aceleración, conducción en ciudad, recuperación de energía | Depende de la capacidad de la batería durante un funcionamiento prolongado a alta velocidad. |
Un vehículo híbrido utiliza sistemas de software y hardware para decidir:
- Cuando el motor debería funcionar
- Cuándo debe funcionar el motor eléctrico
- Cuando ambos deben trabajar juntos
Este sistema de gestión energética es el verdadero corazón de la tecnología híbrida.
¿Cuáles son los tres tipos principales de sistemas híbridos?
La mayor parte de la tecnología de vehículos híbridos se puede dividir en tres arquitecturas básicas:
- Serie híbrida
- Híbrido paralelo
- Híbrido serie-paralelo
Los distintos fabricantes utilizan nombres diferentes, pero estas tres estructuras explican la mayoría de los sistemas híbridos que hay en el mercado.
Híbrido en serie: Cómo funcionan los vehículos con extensor de autonomía
Un sistema híbrido en serie separa el motor de las ruedas.
La ruta energética es:
Motor → Generador → Batería → Motor eléctrico → Ruedas
El motor no impulsa directamente el vehículo.
En cambio, genera electricidad.
Cómo funcionan los sistemas extensores de autonomía para vehículos eléctricos
Un vehículo con extensor de autonomía se comporta como un vehículo eléctrico durante la conducción normal.
La batería alimenta el motor eléctrico.
El motor eléctrico impulsa las ruedas.
Cuando la batería tiene poca carga, el motor arranca y produce electricidad.
El conductor sigue experimentando:
- Funcionamiento silencioso
- Aceleración suave
- Conducción similar a la eléctrica
Ventajas de los sistemas híbridos en serie
Estructura mecánica simple
Debido a que el motor no está conectado directamente a las ruedas:
- El sistema de transmisión es más sencillo.
- El control de la potencia se vuelve más sencillo
- La experiencia de conducción se asemeja más a la de un vehículo eléctrico.
La velocidad del motor puede ser independiente de la velocidad del vehículo.
Esta es una ventaja importante.
En un vehículo tradicional, la velocidad del motor sigue la velocidad del vehículo.
En un sistema extensor de autonomía, el motor puede funcionar a un régimen de revoluciones por minuto más eficiente mientras genera electricidad.
Por ejemplo:
Un vehículo que circula a 120 km/h puede permitir que el motor se mantenga cerca de un punto de funcionamiento eficiente en lugar de variar constantemente con la velocidad de la carretera.
Limitaciones de los sistemas híbridos en serie
La principal crítica se centra en la pérdida de energía durante la conversión.
El proceso energético es:
Energía de la gasolina → Energía mecánica → Energía eléctrica → Energía mecánica
Cada conversión genera cierta pérdida de energía.
Por eso, algunos ingenieros inicialmente cuestionaron si los extensores de alcance eran la solución más eficiente.
Ejemplos de vehículos híbridos en serie
Algunos ejemplos son:
- Serie L de Li Auto
- AITO M5/M7/M9
- Deepal SL03/S7
- Leapmotor C11/C16
- Nissan e-POWER
Híbrido paralelo: El enfoque de accionamiento directo
Un sistema híbrido paralelo permite que tanto el motor de combustión como el motor eléctrico impulsen las ruedas.
La ruta energética es:
Motor de combustión + Motor eléctrico → Ruedas
Cómo funcionan los sistemas híbridos paralelos
El motor y el propulsor están conectados a través del sistema de transmisión.
Dependiendo de las condiciones de conducción:
- El motor asiste al motor
- El motor puede proporcionar potencia directa
- Ambos sistemas pueden funcionar juntos.
Ventajas de los sistemas híbridos paralelos
La mayor ventaja es la eficiencia en la conducción en autopista.
Porque el motor puede impulsar directamente las ruedas:
- Se produce una menor conversión de energía.
- Mejora la eficiencia mecánica
Limitaciones de los sistemas híbridos paralelos
El reto reside en la flexibilidad.
Debido a que el motor y el cigüeñal están conectados mecánicamente:
- El sistema tiene menos opciones de funcionamiento.
- No siempre puede separar perfectamente la generación de energía de la conducción.
Muchos de los primeros diseños híbridos paralelos han evolucionado gradualmente hacia arquitecturas híbridas más flexibles.
Sistemas híbridos serie-paralelo: la tendencia actual.
Los sistemas híbridos serie-paralelo combinan las ventajas de ambos diseños.
Pueden funcionar como un híbrido en serie o un híbrido en paralelo, dependiendo de las condiciones de conducción.
Cómo funcionan los sistemas híbridos serie-paralelo
A bajas velocidades:
- El motor puede generar electricidad
- El motor eléctrico impulsa el vehículo.
A velocidades más altas:
- El motor puede accionar directamente las ruedas.
Durante una fuerte aceleración:
- El motor y el motor eléctrico proporcionan energía juntos.
¿Por qué se popularizó el sistema híbrido serie-paralelo?
Las diferentes situaciones de conducción requieren diferentes soluciones.
La conducción en ciudad favorece la energía eléctrica.
La conducción en autopista suele favorecer el funcionamiento directo del motor.
Un sistema serie-paralelo intenta seleccionar automáticamente el mejor método.
Ejemplos de sistemas híbridos serie-paralelo
Algunos ejemplos son:
- BYD DM-i
- BYD DM-p
- Gran Muralla Hi4
- Geely Raytheon EM-P
- Chery Kunpeng C-DM
La idea básica es similar, pero los fabricantes compiten a través de:
- Diseño de transmisión DHT
- Número de marchas
- Sistemas de tracción a las cuatro ruedas
- Tamaño de la batería
- Control de software
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¿Qué significan P0, P1, P2, P3 y P4 en los coches híbridos?
El sistema P0-P4 describe la ubicación del motor eléctrico dentro de un sistema de propulsión híbrido.
La carta PAG medio Posición.
El número muestra la ubicación del motor en comparación con el motor de combustión.
Una regla sencilla:
Cuanto mayor sea el número, más alejado estará el motor del motor de combustión y más independiente se volverá.
Sistema híbrido P0: Generador de arranque por correa
¿Qué es P0?
En la correa de accesorios del motor se instala un motor P0.
Se suele utilizar en sistemas híbridos suaves de 48 V.
¿Qué puede hacer P0?
Un sistema P0 puede:
- Reinicie el motor suavemente.
- Recuperar la energía de frenado
- Proporcionar asistencia eléctrica pequeña
- Mejorar el consumo de combustible
¿Cuál es la limitación?
El motor no puede accionar las ruedas de forma independiente.
Sirve de soporte para el motor, pero no puede reemplazarlo.
El P0 sigue estando estrechamente vinculado al diseño tradicional de los vehículos de gasolina.
Sistema híbrido P1: Motor de cigüeñal
¿Qué es P1?
Un motor P1 se conecta directamente al cigüeñal del motor.
El motor y el propulsor giran juntos.
Ventajas
En comparación con P0:
- Mayor potencia de salida
- Respuesta más rápida
- Mejor asistencia del motor
Limitación
El motor aún depende del motor.
Cuando el motor funciona, el motor eléctrico le sigue.
Cuando el motor se detiene, pierde cierta independencia.
P0 y P1 comparten la misma debilidad básica:
Están cerca del motor.
Ayudan al motor.
Pero no pueden escapar completamente del motor.
Sistema híbrido P2: Motor entre el motor y la transmisión.
¿Qué es P2?
Un motor P2 se encuentra entre:
- Motor
- Transmisión
Generalmente utiliza embragues para conectar o desconectar el motor.
¿Por qué P2 es más flexible?
Un sistema P2 puede:
- Conduzca el vehículo eléctricamente.
- Ayudar al motor
- Producir electricidad
- Recuperar energía
El motor eléctrico se convierte en una verdadera fuente de propulsión en lugar de ser solo un asistente.
Ejemplo
Un ejemplo representativo es:
Gran Muralla Hi4-T
Compensación
Una mayor capacidad también implica una mayor complejidad.
Los sistemas P2 requieren:
- Sistemas de embrague adicionales
- Software de control más avanzado
- Embalaje más complejo
Sistema híbrido P3: Motor después de la transmisión
¿Qué es P3?
Se instala un motor P3 después de la salida de la transmisión.
Se conecta más cerca de las ruedas.
Ventajas
Porque el motor está más cerca de las ruedas:
- Mejora la eficiencia de la conducción eléctrica.
- La respuesta se vuelve más rápida
- Conducir se siente más como conducir un vehículo eléctrico.
Ejemplos
Entre las aplicaciones representativas se incluyen:
- Motor de accionamiento BYD DM-i
- Motor de accionamiento Honda i-MMD
Sistema híbrido P4: Motor trasero independiente
¿Qué es P4?
En el eje trasero se coloca un motor P4.
El motor y el motor trasero no tienen conexión mecánica.
¿Por qué es importante P4?
El motor trasero funciona de forma independiente.
Esto permite a los fabricantes crear sistemas eléctricos de tracción a las cuatro ruedas sin las conexiones mecánicas tradicionales.
Ventajas
P4 permite:
- Tracción trasera independiente
- Distribución rápida del par
- Sistemas de tracción total eléctricos
Ejemplos
- BYD DM-p
- Gran Muralla Hi4
- Geely EM-P
Resumen de la posición del motor híbrido P0-P4
| Sistema | Ubicación del motor | Capacidad de conducción independiente |
|---|---|---|
| P0 | Correa del motor | No |
| P1 | Cigüeñal del motor | Limitado |
| P2 | Entre el motor y la transmisión | Sí |
| P3 | Salida de transmisión | Fuerte |
| P4 | Eje trasero independiente | Separación total del motor |
La evolución es fácil de entender:
P0/P1:
Ayuda al motor.
P2/P3:
Comparte el trabajo con el motor.
P4:
Funciona independientemente del motor.
Extensor de autonomía vs. Híbrido: ¿Qué tecnología es más conveniente?
Uno de los debates más importantes en la tecnología automotriz moderna es si los vehículos con extensor de autonomía son una solución inteligente o un compromiso ineficiente.
La crítica es sencilla:
¿Por qué quemar gasolina para generar electricidad en lugar de usarla directamente?
Desde el punto de vista de la conversión pura de energía, el argumento tiene sentido.
El proceso es:
Gasolina → Energía mecánica → Electricidad → Energía mecánica
Cada paso consume algo de energía.
Sin embargo, el uso de vehículos en el mundo real es más complicado.
¿Por qué se popularizaron los extensores de alcance?
El argumento más sólido a favor de los extensores de autonomía no es la máxima eficiencia de ingeniería.
Se trata de la experiencia del usuario.
Consideremos a un conductor típico.
Conducción diaria
La mayoría de los viajes diarios pueden ser solo:
30–80 km.
Una batería de gran capacidad puede soportar estos viajes.
El coche se comporta como un vehículo eléctrico.
Viajes de fin de semana
Los viajes más largos pueden ser:
200–400 km.
El motor proporciona electricidad adicional cuando es necesario.
Viajes de larga distancia
Para viajes ocasionales por carretera:
Se puede añadir gasolina en cuestión de minutos.
Los conductores evitan retrasos en la carga y la ansiedad por la autonomía.
Esto crea la idea central detrás de los vehículos con extensor de autonomía:
Un extensor de autonomía es un vehículo eléctrico que puede recargarse cuando sea necesario.
El debate sobre si la gasolina genera electricidad
Durante años, algunas voces de la industria criticaron los extensores de alcance.
El argumento:
Una conexión mecánica directa siempre debería ser más eficiente.
Técnicamente, esto es cierto en algunas condiciones.
Pero la tecnología vehicular no se trata solo de eficiencia en el laboratorio.
Se trata de cómo conduce la gente en realidad.
Un conductor puede gastar:
- La mayoría de los días conduzco con energía eléctrica.
- Solo uso ocasional de gasolina en ciertos días.
En esta situación, la desventaja teórica puede no tener mucha importancia.
Por qué la transmisión directa no siempre es perfecta
Muchas personas suponen:
Transmisión directa = siempre mejor.
Pero la eficiencia del motor depende de las condiciones de funcionamiento.
Un extensor de autonomía separa la velocidad del motor de la velocidad del vehículo.
Por ejemplo:
A 120 km/h, el motor puede mantenerse cerca de sus RPM óptimas mientras genera electricidad.
En un híbrido de transmisión directa:
La velocidad del motor sigue la velocidad del vehículo.
En ocasiones, el motor puede funcionar fuera de su rango de eficiencia óptima.
La disyuntiva de ingeniería es:
El accionamiento directo reduce las pérdidas por conversión de energía.
Los extensores de autonomía proporcionan un mayor control sobre el funcionamiento del motor.
¿Influye el acceso a la carga en la elección del híbrido que mejor se adapte a cada caso?
Sí.
La mejor tecnología híbrida depende en gran medida de cómo los propietarios utilicen sus vehículos.
El debate entre los extensores de autonomía y los híbridos tradicionales no gira en torno a qué tecnología es universalmente mejor.
Se trata de diferentes usuarios.
Conductores con carga doméstica
Para personas con cargadores domésticos:
Los extensores de autonomía se vuelven atractivos.
¿Por qué?
Porque:
- La conducción diaria puede utilizar electricidad.
- La batería dura la mayoría de los viajes normales.
- El funcionamiento del motor se vuelve poco frecuente.
Conductores sin puntos de recarga en casa
Para personas sin acceso de pago:
Los sistemas híbridos serie-paralelo suelen ser más convenientes.
Beneficios:
- Sin dependencia de carga
- Mayor eficiencia de combustible en carretera
- Experiencia de repostaje familiar
Comparación de escenarios de usuario
| Situación de conducción | Opción adecuada |
|---|---|
| Cargador doméstico disponible | Sistema extensor de alcance / tipo enchufable |
| Conducción principalmente urbana | Híbrido con enfoque eléctrico |
| Conducción frecuente por autopista | Híbrido serie-paralelo |
| No se permite el acceso mediante carga. | Sistema híbrido eficiente |
| Desea una conducción similar a la de un vehículo eléctrico. | extensor de alcance |
Toyota vs BYD vs Li Auto: Tres estrategias híbridas
La tecnología híbrida moderna puede entenderse a través de tres filosofías diferentes.
Sistema Híbrido de Toyota (THS): Perfeccionando la eficiencia del motor
El sistema híbrido de Toyota representa décadas de ingeniería híbrida.
El objetivo:
Lograr que el motor y el sistema eléctrico funcionen juntos de la manera más eficiente posible.
Fortalezas
- Tecnología madura
- Alta fiabilidad
- Gestión avanzada de energía
Compensación
El motor sigue formando parte de la experiencia de conducción.
El sistema se centra en mejorar el funcionamiento del motor.
BYD DM-i: Eficiencia prioritaria para los vehículos eléctricos
El BYD DM-i sigue una dirección diferente.
El objetivo:
Convertir la conducción eléctrica en la experiencia principal, manteniendo al mismo tiempo la flexibilidad de la gasolina.
Características clave:
- Fuerte sensación de conducción eléctrica
- Operación diaria eficiente
- Amplia compatibilidad con el usuario
El sistema se centra en utilizar la electricidad al máximo, manteniendo al mismo tiempo la libertad de comunicación a larga distancia.
Extensor de autonomía Li Auto: El motor como respaldo
El enfoque del extensor de autonomía tiene otro objetivo:
Haz que el vehículo se sienta como un coche eléctrico.
El motor se convierte en una fuente de energía en lugar de ser el sistema de propulsión principal.
El conductor experimenta:
- Funcionamiento silencioso
- Aceleración suave
- Conducción de estilo eléctrico
Tres rutas, una dirección
| Tecnología | Objetivo principal | Fortaleza | Compensación |
|---|---|---|---|
| Toyota THS | Máxima eficiencia del motor | Ingeniería madura | El motor sigue involucrado |
| BYD DM-i | Eficiencia en escenarios completos | Solución equilibrada | Mayor complejidad del sistema |
| Extensor de alcance | Experiencia similar a la de un vehículo eléctrico. | Sensación de conducción eléctrica sencilla | Mayores pérdidas de conversión |
El futuro de la tecnología de vehículos híbridos
El desarrollo híbrido ha cambiado de rumbo.
Hace diez años, los ingenieros se centraban en:
“¿Cómo podemos lograr que el motor y el cigüeñal funcionen juntos a la perfección?”
Hoy la pregunta es diferente:
“¿Cómo podemos lograr que los conductores utilicen el motor lo menos posible?”
La industria está cambiando:
De:
Vehículos con motor central
a:
Vehículos centrados en la batería
El motor solía ser el protagonista principal.
Luego se convirtió en socio.
Actualmente, en muchos sistemas híbridos modernos, se está convirtiendo en un sistema de respaldo.
Conclusión final: El motor pasa de ser la principal fuente de energía a desempeñar un papel de apoyo.
La tecnología de los vehículos híbridos no se trata de elegir entre gasolina o electricidad.
Se trata de utilizar cada fuente de energía donde mejor funcione.
Toyota se centró en mejorar la cooperación entre el motor y el propulsor.
BYD se centró en la eficiencia de los vehículos eléctricos como prioridad.
Las marcas de extensores de autonomía se centran en crear experiencias de vehículos eléctricos sin preocupaciones por la carga.
El objetivo final es similar:
Dar a los conductores:
- Suavidad eléctrica
- Menores costos de energía
- Menor ansiedad por el alcance
El futuro de los vehículos híbridos no consiste en hacer el motor más potente.
Se trata de hacer que el motor sea menos visible.
Preguntas frecuentes sobre la tecnología de vehículos híbridos
¿Qué es la tecnología de vehículos híbridos?
La tecnología de vehículos híbridos combina un motor de combustión interna y un motor eléctrico para mejorar la eficiencia. El motor de combustión se encarga de las situaciones en las que funciona mejor, mientras que el motor eléctrico ayuda con la aceleración, la conducción a baja velocidad y la recuperación de energía.
Los sistemas híbridos reducen el desperdicio de energía al elegir la fuente de energía más adecuada para las diferentes condiciones de conducción.
¿Cómo funcionan los coches híbridos?
Los coches híbridos funcionan combinando la energía de la gasolina y la energía eléctrica mediante una gestión inteligente de la energía. El vehículo decide cuándo usar el motor de combustión, el motor eléctrico o ambos a la vez en función de la velocidad, el nivel de batería y las condiciones de conducción.
Esto permite que los vehículos híbridos mejoren la eficiencia del combustible sin sacrificar la comodidad de los vehículos de gasolina.
¿Cuál es la diferencia entre un híbrido en serie y un híbrido en paralelo?
Un sistema híbrido en serie utiliza el motor únicamente para generar electricidad, mientras que un sistema híbrido en paralelo permite que tanto el motor como el propulsor eléctrico impulsen directamente las ruedas.
Los sistemas en serie proporcionan una sensación de conducción más robusta, mientras que los sistemas en paralelo suelen ofrecer una mayor eficiencia en carretera.
¿Es mejor un extensor de autonomía que un híbrido?
Un extensor de autonomía no siempre es mejor que un híbrido. Funciona mejor para conductores que desean una conducción similar a la de un vehículo eléctrico y tienen acceso regular a puntos de recarga, mientras que los híbridos tradicionales suelen ser mejores para conductores que necesitan una gran eficiencia en carretera sin necesidad de recargar.
La mejor opción depende de los hábitos de conducción.
¿Qué significan P0, P1, P2, P3 y P4 en los sistemas híbridos?
Los números P0-P4 describen la ubicación del motor eléctrico en un sistema de propulsión híbrido. Los números más altos generalmente indican que el motor está más alejado del motor de combustión y es más independiente.
Las fases P0 y P1 dan soporte al motor, mientras que las fases P2, P3 y P4 proporcionan una mayor capacidad de conducción eléctrica.
¿Es BYD DM-i diferente de la tecnología híbrida de Toyota?
Sí. El Toyota THS se centra en optimizar la cooperación entre el motor y el propulsor eléctrico, mientras que el BYD DM-i utiliza un enfoque más centrado en lo eléctrico, diseñado en torno a la tecnología moderna de baterías y los patrones de conducción cotidianos.
Ambos sistemas tienen como objetivo mejorar la eficiencia, pero utilizan estrategias de ingeniería diferentes.