
| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| Jenis Sensor | Sensor Deteksi Gel Gas Optik |
| Teknologi | Desain Labirin Optik |
| Komunikasi | CAN Bus, Output Sinyal PWM |
| Tegangan Operasi | 8–16 VDC |
| Suhu Operasi | -40 ° C hingga + 85 ° C |
| Suhu penyimpanan | -40 ° C hingga + 125 ° C |
| Konsumsi Saat Ini | <50 mA (khas) |
| Perlindungan Daya | Polaritas terbalik, tegangan lebih, korsleting |
| Mode Operasi | Terus-menerus, Pemantauan, Tidur |
| Diagnosis Diri | Fungsi diagnostik bawaan |
| Konfigurasi Parameter | Online melalui protokol UDS |
| Kompensasi | Kompensasi titik nol dan suhu |
| Performa EMC | Memenuhi standar kelas otomotif |
| Bahan Perumahan | ABS + PC tahan api |
| Metode Pemasangan | Dipasang di braket, dapat disesuaikan |
| Dimensi | Desain persegi panjang yang ringkas, cocok untuk integrasi paket baterai |
| Kepatuhan | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Kelas 1 |
| Peringkat Keamanan | Sesuai dengan ASIL-B |
Sensor Gel Gas Otomotif adalah komponen keselamatan penting yang dikembangkan khusus untuk digunakan dalam Sistem Manajemen Baterai (BMS) kendaraan energi baru (NEV), termasuk mobil listrik, kendaraan listrik hibrida (HEV), dan hibrida plug-in (PHEV). Sensor optik canggih ini mendeteksi pelepasan gel gas—produk sampingan dari pelarian termal atau korsleting internal—dalam paket baterai lithium-ion. Ketika kondisi abnormal seperti pengisian daya berlebih, panas berlebih, atau kerusakan mekanis terjadi, sel baterai dapat memasuki keadaan termal, yang menyebabkan dekomposisi elektrolit dan pembentukan gas yang mudah terbakar dan zat seperti gel. Sensor gel gas dengan cepat mengidentifikasi emisi berbahaya ini melalui desain labirin optik yang inovatif, memicu peringatan langsung ke BMS kendaraan melalui protokol komunikasi CAN atau PWM.
Kemampuan peringatan dini ini memungkinkan BMS untuk memulai tindakan perlindungan seperti melepaskan rangkaian tegangan tinggi, mengaktifkan sistem pendingin, atau memulai prosedur shutdown darurat—secara signifikan mengurangi risiko kebakaran, ledakan, atau kegagalan bencana. Sensor ini beroperasi dalam kisaran suhu yang luas (-40°C hingga +85°C), memastikan kinerja yang andal di seluruh kondisi iklim ekstrem dan selama pengoperasian beban tinggi yang berkepanjangan. Ini mendukung beberapa mode pengoperasian—termasuk pemantauan berkelanjutan, pengawasan aktif, dan mode tidur—untuk mengoptimalkan konsumsi daya dan memperpanjang masa pakai. Dengan fungsionalitas diagnostik mandiri bawaan, ini memungkinkan pemantauan kesehatan dan pelaporan kesalahan secara real-time, meningkatkan keandalan sistem dan efisiensi pemeliharaan.
Sensor ini memiliki kinerja kompatibilitas elektromagnetik (EMC) yang kuat, memenuhi standar tingkat otomotif untuk kekebalan terhadap kebisingan listrik dan interferensi di lingkungan kendaraan yang kompleks. Ini mencakup mekanisme perlindungan daya yang komprehensif seperti polaritas terbalik, tegangan berlebih, dan perlindungan hubung singkat, memastikan daya tahan dalam kondisi pengoperasian yang keras. Parameter dapat dikonfigurasi secara online melalui protokol UDS (Unified Diagnostic Services), memungkinkan OEM untuk menyesuaikan ambang sensitivitas, waktu respons, dan kode diagnostik sesuai dengan kimia baterai dan arsitektur kendaraan tertentu. Desainnya yang ringkas dengan braket pemasangan terintegrasi memfasilitasi pemasangan yang mudah di dekat modul baterai atau di ruang pemantauan khusus.









Ulasan
Belum ada ulasan.