O motor N20TG atende aos padrões de emissão China VI b, bem como aos limites de consumo de combustível da Fase 5 para veículos de passageiros e da Fase 4 para veículos comerciais. Sua produção em série começou oficialmente em janeiro de 2021 e ele já foi implementado com sucesso em modelos como Changan UNI-K, UNI-T, UNI-V, CS75Plus, Kaicene F70 e na picape Jianghuai Hunter.
Características técnicas
- Injeção direta no cilindro a 350 bar
- Coletor de escape integrado (IEM)
- DVVT de admissão com trava intermediária / DVVT de escape montado no centro
- Resfriamento paralelo para bloco e cabeçote do motor
- Intercooler refrigerado a água
- Eixo de balanceamento (MBU)
- Bomba de vácuo
- Combustão de alta rotação
- Turbocompressor de dupla entrada
- Ciclo de Atkinson
- Controle de termostato duplo
- Bomba de óleo variável de mapa completo
- Corrente de distribuição silenciosa e livre de manutenção para toda a vida útil
- Compressor de ar condicionado
Tabela de especificações técnicas
| Plataforma/Modelo | Série N – N20TG |
|---|---|
| Deslocamento (L) | 1,998 |
| Número de cilindros | 4 |
| Taxa de compressão | 10 |
| Potência máxima (kW a rpm) | 171@5500 |
| Torque máximo (Nm a rpm) | 390@1900-3300 |
| Taxa mínima de consumo de combustível (g/kWh) | 224 |
| Eficiência térmica (%) | 38 |
| Padrão de Emissão | China VI b |
| Configuração de layout | Tração dianteira (FF), tração traseira (FR) |
| Meta de consumo de combustível do veículo | Veículos de passageiros Fase 5 / Veículos comerciais Fase 4 |
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