Technology Article

Об авторе Меня зовут Джонни Лю, я генеральный директор компании… Транспортное средство для доуэй. Мы создаём экологически чистые силовые установки и интеллектуальные системы управления динамикой автомобиля. Более двадцати лет я работаю над активными подвесками автомобилей, электронным рулевым управлением и безопасностью шасси. В нашей мастерской мы никогда не изготавливаем детали, не протестировав их предварительно на экране. […]

В чём реальная разница между многорычажной и двухрычажной подвеской? Проще говоря, двухрычажная подвеска использует два треугольных рычага для крепления колеса, обеспечивая превосходную боковую поддержку и управляемость, что делает её идеальной для передних колёс. Многорычажная подвеска использует от трёх до пяти отдельных тяг для направления колеса, обеспечивая огромную гибкость настройки и простор в салоне, что делает

Краткое изложение (TL;DR) Что такое управление сваливанием PMSM? В условиях заклинивания ротора (срыва потока) синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM) имеет нулевую скорость вращения ротора ($n \approx 0$), что приводит к нулевой механической выходной мощности ($P_{mech} \approx 0$). Однако электрическая система остается высокоактивной. Вместо «увеличения тока для преодоления срыва потока» надежный контроллер двигателя должен динамически

Управляющее резюме Краткий вывод: Хотя стандартные инструменты SPICE, такие как LTspice и PSpice, хорошо подходят для базовой проверки цепей, MATLAB Simulink (через Simscape) Это дает инженерам по аппаратному обеспечению существенное преимущество: вы можете создавать пользовательские модели непосредственно на основе параметров из технической документации и запускать их. Тестирование с использованием аппаратного моделирования (Hardware-in-the-Loop, HIL).. В этом

Джонни Лю, генеральный директор компании Dowway Vehicle. Опубликовано 29 июня 2026 г. 1. Введение: Изменение динамики транспортных средств По мере стремительного развития интеллектуальных автомобилей, управление шасси выходит за рамки старых механических ограничений. Мы вступили в новую эру активного, программно-определяемого управления. На протяжении десятилетий автомобили почти полностью полагались на переднее рулевое управление (FWS). Хотя FWS и

Если бы вам пришлось выбрать самую сложную подсистему в семействе шасси с электронным управлением дроссельной заслонкой, это, безусловно, была бы… Электронное рулевое управление (SBW). Причина проста: рулевое управление напрямую определяет, куда поедет транспортное средство. Если тормоза отказали, вы все еще можете задействовать электронный стояночный тормоз или позволить автомобилю медленно остановиться накатом. Но если рулевое управление

Краткое резюме (TL;DR) Полуактивная подвеска динамически изменяет сопротивление амортизаторов, делая их мягкими или жесткими в зависимости от показаний датчиков. 1. Основа полуактивной подвески Давайте сформулируем простую истину: Главная цель полуактивной системы подвески — обеспечить плавное переключение амортизаторов между мягким и жестким режимами. Пассивные подвески основаны на фиксированных значениях демпфирования, которые всегда представляют собой компромисс. В

Вкратце: Шина контроллера (CAN Bus) — это система связи по общим проводам, позволяющая электронным блокам управления (ЭБУ) обмениваться данными друг с другом без центрального компьютера. Она использует дифференциальную сигнализацию для блокировки помех, плавно разрешает коллизии данных с помощью приоритетов идентификаторов сообщений и имеет встроенную аппаратную систему отслеживания ошибок, которая автоматически отключает неисправные узлы для обеспечения

Quick FAQ: How do you diagnose a physical fault on an EV CAN Bus? Answer: Turn off the vehicle and check the resistance between CAN_H and CAN_L at the diagnostic port; it must read around $60\,\Omega$. Next, power on the vehicle and measure the voltages to ground: CAN_H should sit between $2.5\text{ V}$ and $3.5\text{

Автор: Джонни Лю, генеральный директор Dowway Дата публикации: 4 июня 2026 г. Категория: Автомобильная техника / тормозная беспроводная / функциональная безопасность (ISO 26262) Расчетное время чтения: 15 мин 0. Введение: Снятие гидравлической системы безопасности В нынешнюю эпоху электромобилей и автоматизированного вождения Электромеханический тормоз (EMB) Широко широко рассматривается как абсолютный исполнительный блок для технологии тормозной системы.