| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Тип датчика | Датчик давления масла |
| Технология | Преобразователь давления на базе MEMS |
| Диапазон давления | 0–1000 кПа (настраиваемой) |
| Точность | ±0,5% FS (10 °C –85 °C), ±3% FS (-40 °C –150 °C) |
| Рабочая температура | От -40°C до +150°C |
| Выходной сигнал | 0,4–4,65 В (аналоговый) или ШИМ (цифровой) |
| Напряжение питания | 4,75–5,25 В постоянного тока |
| Защита от перенапряжения | 18 В постоянного тока |
| Защита от обратной полярности | -14 В постоянного тока |
| Защита от короткого замыкания | Нет |
| Защита от ЭМС/ESD | Совместимость со стандартом IEC 61000-6-2 |
| Устойчивость к вибрации | 10–2000 Гц, >20 г |
| Ударопрочность | 50 г |
| Герметизация | Класс защиты IP67 |
| Монтаж | Резьбовой интерфейс M14×1.5 |
| Материал корпуса | Алюминиевый сплав |
| Соответствие требованиям | RoHS, REACH, ISO 7637-2 |
Датчик давления масла в автомобильном двигателе является критически важным компонентом безопасности современных двигателей внутреннего сгорания, предназначенным для непрерывного контроля давления масла в системе смазки двигателя и передачи точных данных в блок управления двигателем (ЭБУ). В отличие от традиционных механических датчиков, конструкция на основе MEMS устраняет движущиеся части, обеспечивая стабильную производительность в экстремальных диапазонах температур (от -40°C до +150°C) и высоковибрационных средах, типичных для большегрузных автомобилей.
Интеллектуальные алгоритмы компенсации нулевой точки и температуры автоматически регулируют тепловой дрейф, поддерживая полномасштабную точность ±0,5% от 10°C до 85°C, что критично для двигателей, работающих в условиях динамической нагрузки. Датчик оснащен комплексными механизмами защиты: защитой от перенапряжения (18 В постоянного тока), устойчивостью к обратной полярности (-14 В постоянного тока) и предотвращением короткого замыкания, обеспечивающих целостность работы в сложных автомобильных электрических системах. Его корпус со степенью защиты IP67 обеспечивает полную герметичность от масла, пыли и влаги, продлевая срок службы на 40% по сравнению со стандартными датчиками.
Для мировых производителей автомобильной промышленности этот датчик обеспечивает полную настройку по 12 ключевым параметрам, включая диапазон давления (0–1000 кПа), формат выходного сигнала (0,4–4,65 В или ШИМ), монтажные конфигурации (резьба M14×1,5) и материалы корпуса (алюминий/сталь). Команда инженеров сотрудничает с клиентами для оптимизации калибровочных кривых для конкретных архитектур двигателей, обеспечивая бесшовную интеграцию с системами ЭБУ от крупных поставщиков, таких как Bosch и Delphi. Каждое устройство проходит 100% автоматизированное тестирование на соответствие стандартам SAE J1939 на предприятии площадью 50 000 кв. м с полной прослеживаемостью от сырья до окончательной сборки.Техническая документация, включая отчеты FMEA и сертификаты экологических испытаний, ускоряет выход на рынок и снижает гарантийные претензии за счет превосходной долговечности.
Отзывы
Отзывов пока нет.