| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Тип датчика | Датчик скорости передачи |
| Сенсорная технология | Эффект Холла / GMR |
| Выходной сигнал | ШИМ, настраиваемая ширина импульса |
| Интерфейс | Двухпроводной токовый интерфейс |
| Рабочее напряжение | 8–16 В постоянного тока |
| Рабочая температура | От -40°C до +150°C |
| Температура хранения | От -40°C до +130°C |
| Ток питания | <15 мА |
| Выходной сигнал | Частота, пропорциональная частоте вращения вала |
| Определение направления | Да (вперед/назад) |
| Материал | Полимер, устойчивый к высоким температурам |
| Способ монтажа | Прямое крепление на корпусе трансмиссии или валу |
| Соответствие требованиям | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grade 1 |
| Рейтинг безопасности | Совместимость с ASIL-B (ISO 26262) |
| Устойчивость к вибрации | Улучшенная конструкция демпфирования |
Датчик скорости трансмиссии — это высокоточное устройство определения скорости вращения, предназначенное для установки вблизи входного и выходного валов автомобильных трансмиссий. Он играет важную роль в работе блока управления трансмиссией (TCU), предоставляя данные в режиме реального времени о скорости вращения вала, обеспечивая плавное и отзывчивое переключение передач и оптимизируя работу автомобиля. Точно измеряя скорость как входного, так и выходного вала, TCU может с исключительной точностью рассчитывать передаточное число трансмиссии, крутящий момент и время переключения, повышая комфорт вождения, топливную экономичность и общую долговечность трансмиссии.
В этом датчике используются передовые технологии датчиков эффекта Холла и гигантского магнитосопротивления (GMR), которые обеспечивают превосходную чувствительность, низкое энергопотребление и отличную устойчивость к электромагнитным помехам (EMI). Встроенный конденсатор повышает стабильность сигнала, обеспечивая надежную работу даже в суровых условиях с высоким уровнем электрического шума от систем зажигания, генераторов переменного тока и другой бортовой электроники. С максимальной рабочей температурой 150 °C он специально разработан для выдерживания экстремальных тепловых условий в корпусе трансмиссии при длительной работе с высокой нагрузкой.
Датчик имеет стандартный двухпроводной интерфейс тока, что упрощает интеграцию в существующие автомобильные электрические архитектуры. Его компактная и прочная конструкция позволяет устанавливать непосредственно на корпус трансмиссии или конце вала, с гибкими возможностями установки для различных платформ транспортных средств. Использование высокотемпературных материалов обеспечивает долгосрочную надежность при постоянной вибрации, воздействии масла и термическом цикле.
Отзывы
Отзывов пока нет.