| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Тип датчика | Оптический датчик обнаружения газа |
| Технология | Конструкция оптического лабиринта |
| Связь | CAN-шина, выход сигнала ШИМ |
| Рабочее напряжение | 8–16 В постоянного тока |
| Рабочая температура | От -40°C до +85°C |
| Температура хранения | От -40°C до +125°C |
| Потребление тока | <50 мА (номинальный) |
| Защита от питания | Обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание |
| Режимы работы | Непрерывный, Мониторинг, Сон |
| Самодиагностика | Встроенная функция диагностики |
| Настройка параметров | Онлайн по протоколу UDS |
| Компенсация | Компенсация нулевой и температурной |
| Производительность ЭМС | Соответствует стандартам автомобильного класса |
| Материал корпуса | Огнестойкий ABS+PC |
| Способ монтажа | Монтаж на кронштейне, настраиваемый |
| Размеры | Компактная прямоугольная конструкция, подходящая для интеграции аккумуляторной батареи |
| Соответствие требованиям | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grade 1 |
| Рейтинг безопасности | Совместимость с ASIL-B |
Датчик автомобильного газового геля является критически важным компонентом безопасности, специально разработанным для использования в системе управления аккумуляторами (BMS) транспортных средств с новой энергией (NEV), включая электромобили, гибридные электромобили (HEV) и подключаемые гибриды (PHEV). При возникновении аномальных условий, таких как перезаряд, перегрев или механическое повреждение, элементы аккумулятора могут перейти в тепловое состояние, что приведет к разложению электролитов и образованию легковоспламеняющихся газов и гелеобразных веществ.
Эта возможность раннего предупреждения позволяет BMS инициировать защитные действия, такие как отключение высоковольтной цепи, активация систем охлаждения или инициирование процедур аварийного отключения, что значительно снижает риск пожара, взрыва или катастрофического отказа. Датчик работает в широком диапазоне температур (от -40°C до +85°C), обеспечивая надежную работу в экстремальных климатических условиях и при длительной работе с высокой нагрузкой. Он поддерживает несколько режимов работы, включая непрерывный мониторинг, активное наблюдение и спящий режим, для оптимизации энергопотребления и продления срока службы. Благодаря встроенной функции самодиагностики он позволяет в режиме реального времени отслеживать состояние и сообщать о неисправностях, повышая надежность системы и эффективность технического обслуживания.
Датчик обладает надежной электромагнитной совместимостью (ЭМС), отвечающей автомобильным стандартам по устойчивости к электрическим помехам и помехам в сложных условиях транспортного средства. Он включает в себя комплексные механизмы защиты питания, такие как защита от обратной полярности, перенапряжения и короткого замыкания, обеспечивающие долговечность в суровых условиях эксплуатации. Параметры могут быть настроены онлайн с помощью протокола UDS (Unified Diagnostic Services), что позволяет OEM-производителям настраивать пороговые значения чувствительности, время отклика и диагностические коды в соответствии с конкретным химическим составом батареи и архитектурой автомобиля. Его компактная конструкция со встроенными монтажными кронштейнами облегчает установку рядом с аккумуляторными модулями или в специальных камерах мониторинга.
Отзывы
Отзывов пока нет.