| Особенности |
Спецификация |
| Тип двигателя |
Рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением |
| Водоизмещение |
652 куб. см |
| Тип топлива |
Бензин |
| Максимальная мощность |
57 кВт (76 л.с.) |
| Размеры (Д×Ш×В) |
2035 × 850 × 1150 мм |
| Колесная база |
1420мм |
| Система рулевого управления |
Руль |
| Сухой вес |
188кг |
| Максимальная скорость |
170 км/ч (106 миль/ч) |
| Размер шин |
Передняя часть: 3.50-17 / Сзади: 4.50-17 |
| Материал рамы |
Стальная решетка с алюминиевым подрамником |
Приключенческий мотоцикл среднего размера с углом наклона 40 градусов – это высокопроизводительный спортивный мотоцикл, который органично сочетает в себе силу и элегантный дизайн. Оснащенный 652 куб.см с жидкостным охлаждением, рядный двухцилиндровый двигатель (57 кВт/76 л.с.), он обеспечивает волнующее ускорение и Максимальная скорость 170 км/ч (106 миль в час). 1420 мм колесная база и Сухой вес 188 кг обеспечивают маневренную управляемость и ловкое прохождение поворотов, а 3.50-17 Передняя часть и 4.50-17 задних шин Обеспечивающий надежное сцепление с дорогой. Разработанный для гонщиков, которым требуются как производительность, так и стиль, H500 оснащен Компактная рама 2035 × 850 × 1150 мм, а Максимальная скорость 170 км/ч, и Спортивная система рулевого управления. Независимо от того, проезжаете ли вы по городским улицам или доминируете по извилистым горным дорогам, эта легкая мощная станция предлагает непревзойденную универсальность. Благодаря своей агрессивная эстетика, современное светодиодное освещение, и Цифровая приборная панель, H500 разработан для того, чтобы привлечь внимание и поднять на каждый аттракцион.
Приключенческий мотоцикл среднего размера с углом наклона 40 градусов Переопределяет границы спортивных мотоциклов, объединяя бескомпромиссную мощь с изысканным дизайном, чтобы создать машину, которая привлекает внимание на каждой дороге. Из 652 куб.см с жидкостным охлаждением, рядный двухцилиндровый двигатель к его Легкая алюминиевая рама 188 кг, каждая деталь разработана для производительности, маневренности и удовлетворенности водителя. Независимо от того, являетесь ли вы опытным энтузиастом или любителем острых ощущений, жаждущим адреналина, H500 обеспечивает впечатления от езды, в котором сочетается грубая сила с элегантной точностью.
Сердце зверя: двухцилиндровый двигатель объемом 652 куб. см
В основе H500 лежит 652 куб.см с жидкостным охлаждением, рядный двухцилиндровый двигатель (57 кВт/76 л.с.) — шедевр инженерной мысли, предназначенный для обеспечения бесшовной мощности во всем диапазоне оборотов. Этот двигатель с высокой частотой оборотов 57 кВт (76 л.с.) мощности, обеспечивающего взрывное ускорение и легкий обгон. Максимальная скорость 170 км/ч (106 миль/ч), H500 создан для доминирования на шоссе и характеристик, вдохновленных трассой. Система впрыска топлива гарантирует четкое отклик дроссельной заслонки и топливную эффективность, а Электрический старт обеспечивает надежное зажигание в любых условиях. Двигатель’с Плавная подача мощности и Линейная кривая крутящего момента Сделайте его одинаково способным прорезать городское движение или покорить открытые магистрали.
Гибкое шасси для динамического управления
Модель H500’s 1420 мм колесная база и Сухой вес 188 кг Создайте гибкую платформу, которая с точностью реагирует на каждый вклад райдера. Трубчатая стальная решетчатая рама с Алюминиевый подрамник Балансирует жесткость и гибкость, обеспечивая устойчивость на высоких скоростях и маневренность в крутых поворотах. Размеры 2035 × 850 × 1150 мм обеспечивают компактную площадь без ущерба для комфорта, в то время как Система рулевого управления на руле Обеспечивает прямое управление спортивной ездой. Независимо от того, наклоняетесь ли вы на шпильку или прорезываете трафик, шасси H500’s обеспечивает уверенность и контроль.
Усовершенствованная подвеска и тормозная система
Чтобы использовать свою необработавшуюся мощность, H500 оснащен Передняя телескопическая вилка и задняя подвеска моноамортизатора, настроенный для баланса комфорта и производительности. 3.50-17 Передняя часть и 4.50-17 задних шин (бескамерная конструкция) обеспечивает превосходное сцепление как на сухих, так и на мокрых поверхностях. Останавливающая сила исходит от Двойные передние дисковые тормоза с радиальными суппортами и Одинарный задний дисковый тормоз, обеспечивающего быстрое замедление даже при интенсивном использовании. Опция ABS (если таковое имеется) повышает безопасность, предотвращая блокировку колес при экстренном торможении.
Отзывы
Отзывов пока нет.