| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de posição do assento |
| Tecnologia de detecção | Efeito Hall linear |
| Faixa de medição | 0–30mm (linear), 0–20° (angular) |
| Sinal de saída | Tensão analógica / interruptor programável |
| Interface | Interface de corrente de dois fios |
| Tensão operacional | +3V a +24V |
| Temperatura de funcionamento | -40 ° C a + 85 ° C |
| Temperatura de armazenamento | -40 ° C a + 130 ° C |
| Corrente de alimentação | <20 mA |
| Precisão | ± 1 mm em escala completa |
| Histerese | Baixo (<0.5mm) |
| Recursos de proteção | Polaridade reversa, sobretensão, proteção contra curto-circuito |
| Método de montagem | Montagem direta no trilho do assento ou mecanismo de trava |
| Material | Carcaça de polímero durável, conector selado |
| Conformidade | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grau 1 |
| Suporte diagnóstico | Relatório de código de falha por meio de análise de sinal |
O sensor de posição do assento é um dispositivo de detecção de deslocamento linear de alta precisão projetado para uso em sistemas de assentos automotivos. Ele é instalado principalmente na trilha dos assentos da primeira fila ou no mecanismo de travamento dos assentos rebatíveis traseiros para monitorar a posição e o movimento do assento. Esses dados permitem funções avançadas do veículo, como configurações de memória automática, implantação de airbag adaptativo, reconhecimento de perfil do motorista e controle climático otimizado com base na postura do ocupante. Ao detectar com precisão o deslocamento do assento ou a posição angular, o sensor permite que o Módulo de Controle do Corpo (BCM) do veículo armazene e recupere as posições preferenciais dos assentos, melhore a segurança dos ocupantes durante colisões e aumente o conforto geral da cabine.
Este sensor utiliza tecnologia de detecção linear de efeito Hall, que fornece excelente linearidade, baixa histerese e alta estabilidade ao longo do tempo. Ao contrário dos potenciômetros mecânicos, ele não tem contato físico entre as peças móveis, resultando em maior vida útil, desgaste reduzido e maior confiabilidade sob uso repetido. O sensor suporta medições de deslocamento linear (0-30 mm) e rotação angular (0-20 °), tornando-o versátil para diferentes tipos de assento, como designs deslizantes, reclináveis ou dobráveis.
Possui uma função de saída de interruptor programável, permitindo que os usuários definam posições específicas como pontos “home” ou “preset” para uma recuperação rápida. Com uma faixa de operação de temperatura de -40°C a +85°C, ele funciona de forma confiável em todas as estações e climas. A precisão em escala total está dentro de ± 1 mm, garantindo um feedback preciso mesmo durante ajustes finos. Sua ampla faixa de alimentação de tensão (+3 V a +24 V) o torna compatível com vários sistemas elétricos de veículos, incluindo plataformas de 12 V e 24 V.
O sensor inclui circuitos de proteção de energia integrados para evitar danos causados por polaridade reversa, sobretensão ou curtos-circuitos, aumentando a robustez do sistema e reduzindo os custos de manutenção. Ele usa uma interface de corrente padrão de dois fios, simplificando a integração em chicotes de fiação de veículos existentes. O design compacto e modular permite uma fácil instalação sem interferir na mecânica do assento, enquanto sua carcaça à prova d’água e resistente a poeira garante desempenho a longo prazo em condições de direção do mundo real.
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