| Característica | Especificação |
|---|---|
| Tipo de motor | 686cc refrigerado a líquido, combustível – injetado OHV V-Twin |
| Saída de potência | 45 HP @ 7.500 RPM |
| Transmissão | CVT (transmissão continuamente variável) com acionamento por eixo |
| Sistema de acionamento | 4×4 em tempo real com interruptor 2WD/4WD |
| Suspensão | Suspensão independente dianteira e traseira com braços A duplos |
| Freios | Freios a disco ventilados nas quatro rodas |
| Distância ao solo | 288 mm (11,3 polegadas) |
| Tamanho do pneu | 27 x 9-12 (frente) / 27 x 11-12 (traseiro) |
| Peso seco | 620 kg (1.367 lbs) |
| Capacidade de combustível | 23 litros (6.07 galões americanos) |
| Capacidade de reboque | 544 kg (1.200 lbs) |
| Capacidade do assento | 2 (Motorista + Passageiro) |
| Recursos adicionais | Luzes LED, painel digital, tomada 12V, partida elétrica |
O LX700ATV representa o auge da engenharia de dupla esporte, onde o domínio da trilha alimentado por adrenalina encontra a capacidade intransigente do local de trabalho. Seu motor V-twin EFI de 686 cc refrigerado a líquido oferece potência de 42 kW (56 HP) líder da classe com curva de torque otimizada para aceleração explosiva e potência de transporte sustentada de baixa RPM. A injeção de combustível de precisão com compensação de altitude garante um desempenho contínuo desde praias ao nível do mar até trilhas de montanha de 3.000 metros, enquanto o sistema de escape de dois estágios atende aos padrões globais de emissões sem sacrificar a capacidade de resposta.
Este modelo principal apresenta a tecnologia Intelligent Terrain Management (ITM), um sistema proprietário que ajusta automaticamente o mapeamento do acelerador, os pontos de mudança da transmissão e o engate do bloqueio do diferencial com base na análise do terreno em tempo real. Três modos de condução selecionáveis (Sport/Work/Eco) transformam a experiência de pilotagem: o modo Sport aprimora a resposta do acelerador para o salto nas dunas; o modo Work maximiza a frenagem do motor e o controle de tração para inclinações íngremes; o modo Eco estende o alcance em 18% durante patrulhas de rotina ou manutenção da propriedade.
O chassi integra braços A de alumínio de grau aeronáutico com ajuste hidráulico de pré-carga, proporcionando 250 mm de curso de suspensão totalmente independente em todos os cantos. Complementando isso está a direção hidráulica (HPS) exclusiva da classe, que reduz o esforço de direção em 65% durante manobras de baixa velocidade, mantendo a sensação direta da estrada em altas velocidades – eliminando a fadiga do braço comum em modelos competitivos. Uma estrutura de aço tubular rígido com reforço estratégico atinge uma rigidez torcional 30% maior do que os projetos convencionais, comprovados durante testes de tortura de 10.000 km em salinas do Vale da Morte e trilhas das montanhas rochosas canadenses.
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