| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de altura do corpo |
| Tecnologia de detecção | Efeito Hall |
| Sinal de saída | Tensão analógica / PWM / PSI5 |
| Interface | Conector padronizado, compatível com ECUs OEM |
| Tensão operacional | 8–16 VDC |
| Temperatura de funcionamento | -40 ° C a + 125 ° C |
| Temperatura de armazenamento | -40 ° C a + 130 ° C |
| Corrente de alimentação | <20 mA |
| Faixa de medição | Configurável com base no aplicativo |
| Resolução angular | Alta precisão |
| Método de montagem | Suporte modular e sistema de ligação |
| Material | Carcaça de polímero durável, junta esférica autolubrificante |
| Conformidade | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grau 1 |
| Classificação de segurança | Compatível com ASIL-B |
| Calibração | Calibração on-line EOL suportada |
| Suporte diagnóstico | Relatório de código de falha por meio de análise de sinal |
O sensor de altura da carroceria é um componente crítico nos sistemas modernos de suspensão automotiva e controle de chassi, projetado para monitorar a posição vertical da carroceria do veículo em relação ao chassi. Ele desempenha um papel vital em sistemas de suspensão ativa, controles de amortecimento adaptativos e aplicações de nivelamento automático de faróis, garantindo conforto de condução ideal, estabilidade de manuseio e visibilidade sob diferentes condições de carga e superfícies da estrada. Ao converter o deslocamento mecânico em um sinal elétrico, este sensor permite o feedback em tempo real para a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) do veículo, permitindo o ajuste dinâmico da rigidez da suspensão, força de amortecimento ou pressão do ar em sistemas pneumáticos
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