| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de corrente DC (tecnologia de porta magnética) |
| Princípio de medição | Portão magnético (baseado em efeito Hall) |
| Faixa atual | ±500A, ±700A, ±1500A (configurável) |
| Precisão | Erro de linearidade <0,1% |
| Desvio de temperatura | Erro de faixa de temperatura total <0,5% |
| Tensão operacional | +8V a +16V DC |
| Temperatura de funcionamento | -40 ° C a + 85 ° C |
| Temperatura de armazenamento | -40 ° C a + 125 ° C |
| Corrente de alimentação | <20 mA |
| Interface de comunicação | CAN 2.0B de alta velocidade |
| Proteção | Polaridade reversa, sobretensão, curto-circuito |
| Material da carcaça | ABS + PC retardador de chama |
| Método de montagem | Design de fixação com suporte integrado |
| Dimensões | Fator de forma circular compacto, adequado para integração de barramento |
| Conformidade | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grau 1 |
| Classificação de segurança | Compatível com ASIL-B |
O Sensor de Corrente de Portão Magnético FDC é um dispositivo de medição de corrente CC isolado e de alta precisão projetado especificamente para uso em veículos de nova energia (NEVs), incluindo carros elétricos, veículos elétricos híbridos (HEVs) e híbridos plug-in (PHEVs). Este sensor emprega tecnologia avançada de porta magnética para medir a corrente contínua que flui através do barramento principal da bateria ou do cabo de alimentação sem contato físico, permitindo o monitoramento preciso, seguro e confiável das correntes de carga e descarga. Instalado diretamente no sistema de barramento das baterias, ele fornece dados críticos ao Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) para estimativa do estado de carga (SOC), gerenciamento térmico e detecção de falhas, garantindo o ótimo desempenho, segurança e longevidade do sistema de bateria.
Utilizando um princípio de detecção magnética sem contato, este sensor elimina a necessidade de resistores de derivação ou caminhos de corrente invasivos, reduzindo a perda de energia, a geração de calor e os possíveis pontos de falha. Ele suporta várias faixas de corrente – ± 500 A, ± 700 A e ± 1500 A – para acomodar várias plataformas de veículos e capacidades de bateria. O sensor oferece precisão excepcional com erro de linearidade inferior a 0,1% e desvio total da faixa de temperatura abaixo de 0,5%, garantindo desempenho consistente em condições operacionais extremas de -40 ° C a + 85 ° C. Sua ampla faixa de tensão operacional (+8 V a + 16 V) garante compatibilidade com sistemas elétricos automotivos padrão, enquanto os mecanismos de proteção de energia integrados protegem contra polaridade reversa, sobretensão e eventos de curto-circuito.
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