| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de pressão de vácuo |
| Tecnologia | Transdutor de pressão baseado em MEMS |
| Faixa de pressão | 0–100 kPa (personalizável) |
| Precisão | ± 1,0% FS (-40 ° C a + 125 ° C) |
| Temperatura de funcionamento | -40 ° C a + 125 ° C |
| Temperatura de armazenamento | -40 ° C a + 130 ° C |
| Sinal de saída | 0.4–4.65 V ou 0.5 a 4.5 V (configurável) |
| Tensão de alimentação | 4,75–5,25 VDC |
| Proteção contra sobretensão | 18 VDC |
| Proteção contra polaridade reversa | -14 VDC |
| Pressão de ruptura | 3 × P max |
| Tolerância à sobrepressão | 2×P max |
| Carga de saída (capacitiva) | Max 470nF |
| Carga de saída (resistiva) | Mínimo 4.7kω |
| Proteção contra curto-circuito | Sim |
| Corrente de alimentação | ≤10 mA |
| Teste de ciclismo | 200.000 ciclos |
| Material da carcaça | PBT + 30% GF (Tereftalato de polibutileno com fibra de vidro) |
| Classificação de proteção | IP67 |
| Interface de montagem | Conexão roscada, conector personalizado disponível |
| Dimensões | Design compacto, otimizado para espaços apertados do compartimento do motor |
| Conformidade | RoHS, REACH, ISO 7637-2 |
O sensor de pressão de vácuo automotivo é um componente crítico nos sistemas modernos de freio de veículos, projetado para monitorar o nível de vácuo dentro da linha de vácuo do amplificador de freio e fornecer feedback em tempo real para a unidade de controle eletrônico (ECU) do veículo. Instalado diretamente na mangueira de vácuo ou coletor do sistema de vácuo de freio, este sensor mede a pressão absoluta (normalmente variando de 0 a 100 kPa) e a converte em um sinal elétrico que permite uma avaliação precisa do desempenho do assistente de freio. Esses dados são essenciais para diagnosticar vazamentos de vácuo, detectar níveis de vácuo insuficientes devido a problemas no motor e acionar sistemas de aviso ou lógica de frenagem adaptativa em veículos híbridos e elétricos onde o vácuo tradicional gerado pelo motor pode ser limitado.
Utilizando a tecnologia avançada MEMS (Micro-Electro-Mechanical Systems), este sensor oferece alta precisão, estabilidade a longo prazo e confiabilidade excepcional em condições operacionais adversas. Ele mantém uma precisão de ±1,0% em escala real em uma ampla faixa de temperatura (-40°C a +125°C), garantindo desempenho consistente em climas extremos e durante operação estendida. Os algoritmos inteligentes de compensação de ponto zero e temperatura corrigem automaticamente a deriva térmica e as variações ambientais, minimizando erros de medição ao longo do tempo. Com excelente desempenho EMC/ESD, ele resiste a interferência eletromagnética e descarga eletrostática comuns em ambientes automotivos, garantindo uma transmissão de sinal estável mesmo em condições de alto ruído.
O sensor possui mecanismos de proteção abrangentes: sobretensão (18V DC), polaridade reversa (-14V DC), resistência a curto-circuito e tolerância à pressão de ruptura de 3×P máx., garantindo durabilidade em sistemas elétricos complexos. Sua carcaça com classificação IP67 fornece vedação completa contra umidade, poeira e contaminação por óleo, tornando-o ideal para uso em aplicações sob o capô expostas ao calor do motor, vibrações e exposição a produtos químicos. O tamanho compacto e o design modular permitem uma fácil integração em arquiteturas de sistema de freio existentes, com opções personalizáveis para faixa de pressão, sinal de saída (0,4–4,65 V ou 0,5–4,5 V) e dimensões físicas para atender aos requisitos específicos do OEM
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