| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tipo de sensor | Acelerômetro de 3 eixos + giroscópio |
| Tecnologia | Detecção baseada em MEMS |
| Eixos de medição | Longitudinal (Ax), Lateral (Ay), Taxa de guinada (Wz) |
| Interface de comunicação | CAN 2.0B de alta velocidade |
| Tensão operacional | 8–16 VDC |
| Temperatura de funcionamento | -40 ° C a + 125 ° C |
| Temperatura de armazenamento | -40 ° C a + 130 ° C |
| Corrente de alimentação | <15 mA |
| Velocidade de transmissão de dados | Barramento CAN de alta velocidade |
| Desempenho EMC | Atende aos padrões de nível automotivo |
| Recursos do On-Chip | Filtro passa-baixa digital, autodiagnóstico |
| Programação | Suporta atualização OBD on-line |
| Proteção | Sobretensão, polaridade reversa |
| Material da carcaça | PBT + 30% GF (Tereftalato de polibutileno com fibra de vidro) |
| Método de montagem | Montado no suporte, otimizado para alinhamento CG |
| Dimensões | Design retangular compacto, adequado para integração de chassi |
| Conformidade | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grau 1 |
O sensor de taxa de guinada da carroceria automotiva é um componente crítico nos sistemas modernos de controle de segurança e estabilidade do veículo, projetado para monitorar mudanças dinâmicas no movimento do veículo, medindo simultaneamente a aceleração longitudinal (Ax), a aceleração lateral (Ay) e a taxa de guinada ao redor do eixo Z (Wz). Instalado o mais próximo possível do centro de gravidade do veículo – normalmente no chassi ou na estrutura da carroceria – este sensor fornece dados essenciais para sistemas integrados de controle de frenagem e estabilidade, como Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS) e Sistema de Controle de Tração (TCS). Os sinais de alta resolução deste sensor permitem que a unidade de controle eletrônico (ECU) do veículo detecte possíveis condições de derrapagem, sobreviragem, subviragem ou capotamento em tempo real, permitindo ações corretivas rápidas, como frenagem seletiva de roda ou modulação de torque para manter a estabilidade do veículo e evitar a perda de controle.
Utilizando a tecnologia avançada MEMS (Micro-Electro-Mechanical Systems), este sensor oferece um desempenho excepcional com amplas faixas de medição, alta sensibilidade e confiabilidade a longo prazo em condições operacionais adversas. Ele apresenta baixo ruído de saída, garantindo a detecção precisa de mudanças sutis na dinâmica do veículo, mesmo em baixas velocidades ou durante manobras complexas. Os filtros passa-baixa digitais integrados reduzem efetivamente as vibrações de alta frequência e a interferência eletromagnética, fornecendo sinais limpos e estáveis para algoritmos de controle precisos. Com excelente desempenho EMC (Compatibilidade Eletromagnética), ele resiste ao ruído elétrico comum em ambientes automotivos, mantendo a integridade do sinal em todos os cenários de condução.
O sensor suporta atualizações on-line do OBD (On-Board Diagnostics) através da interface CAN 2.0B, permitindo que os OEMs atualizem o firmware, recalibrem os limites de sensibilidade ou reconfigurem os parâmetros de diagnóstico sem a substituição do hardware. Esse recurso aumenta a flexibilidade do sistema e a facilidade de manutenção durante todo o ciclo de vida do veículo. Inclui mecanismos de proteção abrangentes, como proteção contra sobretensão e imunidade à polaridade reversa, garantindo durabilidade durante a partida do motor, transientes de carga ou erros acidentais de fiação. O design compacto e robusto permite uma fácil integração em espaços apertados dentro da estrutura do veículo, com suportes de montagem otimizados para amortecimento de vibrações e gerenciamento térmico.
Avaliações
Não há avaliações ainda.