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Autorenbiografie & Autorität Johnny Liu ist der Geschäftsführer bei UnterführungsfahrzeugJohnny ist ein Entwickler von Antriebslösungen für Elektrofahrzeuge und fortschrittlichen Fahrzeugsteuergeräten (VCU). Mit über 15 Jahren praktischer Erfahrung in Forschung und Entwicklung von Motorantriebssystemen, eingebetteten Systemen für die Automobilindustrie und funktionaler Sicherheit (ISO 26262) hat er die Entwicklung von serienreifen Antriebssteuerungsalgorithmen geleitet, die in Hunderttausenden von […]

Viele Teams in der Automobilindustrie stoßen bei ISO-26262-Audits auf ein gemeinsames Problem: Sie definieren übergeordnete Sicherheitsziele und legen das Fehlertoleranzintervall fest. Doch während der Sicherheitsbewertung versagt ihre technische Dokumentation. Warum passiert das? Der Fehler liegt im Übergang zwischen funktionalen Sicherheitsanforderungen (FSR) und technischen Sicherheitsanforderungen (TSR). Wenn die Verbindung zwischen übergeordneten funktionalen Konzepten und deren technischer

Die Elektrifizierung verändert die Autos rasant. Doch der eigentliche Wandel findet darunter statt, direkt am Chassis. Jahrzehntelang verließen wir uns auf mechanische Verbindungen, um Autos stabil zu halten. Heute weichen diese physischen Verbindungen softwaregesteuerten, elektronischen Fahrwerksystemen. Das ist keine bloße Verbesserung, sondern ein grundlegender Wandel im Fahrverhalten von Autos. Lassen Sie uns die Physik der

Autor: Johnny Liu, CEO bei Dowway Vehicle Veröffentlicht: 21. Juli 2026 Kategorie: Eingebettete Systeme, Fahrzeugsicherheit, Hardwareentwicklung, Konformität Als CEO von Dowway Vehicle, einem Unternehmen, das sicherheitskritische Systeme für Autos entwickelt, weiß ich, dass Zuverlässigkeit mehr ist als nur eine formale Anforderung. In unserer Branche können unentdeckte Chip-Ausfälle oder kurze Softwarefehler schwerwiegende Sicherheitsrisiken bergen. Fehlereinspeisung ist

Zusammenfassung & Wichtigste Erkenntnisse Beim Lesen eines Datenblatts für ein Auto stößt man häufig auf Bezeichnungen wie: “Vorderachse MacPherson + Hinterachse Mehrlenkerachse” oder “Vorderachse Doppelquerlenker + Hinterachse Fünflenker.” Verstehen, was diese Begriffe bedeuten – und ob es sich lohnt, zusätzlich 3.000 bis 5.000 Dollar zu zahlen für Luftfederung ist praktisch sinnvoll – hilft Ihnen, das

Autorenbiografie Johnny Liu ist der Geschäftsführer bei UnterführungsfahrzeugJohnny ist ein weltweit tätiger Anbieter von Fahrwerkslösungen, Bremstechnologien und Ersatzteilen für die Automobilindustrie. Mit über 20 Jahren Erfahrung in der praktischen Maschinenbauentwicklung und Führungspositionen in der Automobilindustrie ist Johnny auf moderne Fahrzeugsicherheitsarchitekturen, die Integration von Drive-by-Wire-Systemen und die Entwicklung von Bremskomponenten spezialisiert. Zusammenfassung Worin besteht der Hauptunterschied

Von: Johnny Liu | CEO bei Dowway Vehicle Veröffentlicht: 22. Juli 2026 Kategorie: Architektur und Lieferkettenstrategie für den Automobilantrieb Lesezeit: 14 Minuten Lesezeit Was ist ein 16-in-1-E-Antriebssystem? Ein 16-in-1-Elektroantriebssystem (E-Antrieb) vereint zwölf Hardware- und Steuerungsfunktionen mit vier Domänensoftwarefunktionen in einer einzigen Baugruppe. Dieses System, das erstmals von StarDrive Technology (Geely Group) mit dem Thunder 16-in-1-System

1. Einleitung: Der Wandel im Elektromotorendesign Über ein Jahrhundert lang stützten sich die Elektrofahrzeugindustrie und die industrielle Automatisierung fast ausschließlich auf Radialflussmotoren (RFM). Bei Radialfluss-Designs breitet sich der magnetische Fluss radial nach außen durch einen zylindrischen Luftspalt zwischen konzentrischen Rotor- und Statorelementen aus. Konventionelle Radialfluss-Architekturen sind zwar zuverlässig und ausgereift, stoßen aber hinsichtlich Leistungsdichte, Kupferfüllfaktor

Veröffentlicht: 27. Juli 2026Letzte Aktualisierung: 27. Juli 2026 Geschrieben von Johnny LiuCEO bei Dowway Vehicle Über den Autor Johnny Liu ist CEO bei Dowway Vehicle und konzentriert sich auf Fahrzeugtechnologietrends, automobile Innovationen und die Entwicklung elektrifizierter Mobilitätslösungen. Durch die Untersuchung globaler Fahrzeugtechnologien und Marktveränderungen konzentriert sich Johnny auf eine zentrale Frage: Wie können Fahrzeughersteller die

Autor: Johnny Liu, CEO bei Dowway VehicleSchwerpunkt Ingenieurwesen: Fahrzeugantriebssysteme, Planetengetriebekonstruktion, Geräusch- und SchwingungsdämpfungLetzte Aktualisierung: Juli 2026 Kurzantwort: Was verursacht Geräusche im Planetengetriebe und wie lassen sie sich reduzieren? Geräusche in Planetengetrieben entstehen üblicherweise durch Eingriffsfehler, Fertigungstoleranzen, Strukturschwingungen, Montageprobleme, Schmierungsmängel und instabile Betriebsbedingungen. Ingenieure reduzieren die Geräuschentwicklung durch die Verbesserung der Zahngeometrie, die Erhöhung der Struktursteifigkeit,