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An informational graphic about ISO 26262-5 Hardware Safety, featuring an automotive ECU on a workbench being tested with a probe. A rugged laptop displays FMEA/FTA analysis metrics for ASIL D, including SPFM, LFM, and PMHF. Diagnostic microcontroller and FTTI monitoring circuit diagrams with FIT formulas are overlaid on the image.

ISO 26262-5 Leitfaden zur Hardwareentwicklung: Anforderungen, Metriken und Tests

Moderne Autos sind vollgepackt mit komplexer Elektronik. Je intelligenter die Fahrzeuge werden, desto zuverlässiger müssen die Platinen und Siliziumchips im Inneren sein. Ich habe jahrelang an Fahrzeughardware gearbeitet. Ich weiß, wie aufwendig die Einhaltung der funktionalen Sicherheitsbestimmungen sein kann. Dieser Leitfaden führt Sie durch den Prozess. ISO 26262-5 (Hardwareentwicklung) Wir verwenden klare, praktische Schritte. Wir […]

A blue modern sedan making a sharp turn on a city street curve, demonstrating Ackermann steering geometry where the inner front wheel turns at a sharper angle than the outer wheel.

Warum Ihre Vorderräder nicht im gleichen Winkel einschlagen: Die Geheimnisse der Ackermann-Geometrie

Kurzzusammenfassung Was ist die Ackermann-Lenkgeometrie? Es handelt sich um eine ausgeklügelte Konstruktion mechanischer Verbindungen in der Lenkung Ihres Fahrzeugs. Sie bewirkt, dass das kurveninnere Vorderrad in einem steileren Winkel einlenkt als das kurvenäußere (üblicherweise ein Unterschied von 2 bis 5 Grad). Dadurch wird sichergestellt, dass beide Vorderreifen gleichmäßig um einen gemeinsamen Drehpunkt laufen, was den

A detailed illustration titled "From Tool Calling to Engineering Closed-Loop" showcasing the role of AI agents in EV 'Three-Electric' system development. It displays a cyclic workflow of Model-Based Design with steps like Requirements Specification, Model-Based Design, Code Generation & Integration, Validation & Test, and Analysis & Optimization, connected to BMS, VCU, MCU components. At the center, an AI agent and a human engineer collaborate within an AI Agent Orchestration Layer, linking various tools and processes. Safety guardrails like ISO 26262 ASIL-D Audit Trail, Read-Only Storage, only-Grency Sandboxing, and Knowledge Segregation are highlighted at the bottom. The overall scene shows a bright, modern automotive R&D laboratory.

Von der Werkzeugauswahl bis zum geschlossenen Regelkreis: Wie KI-Agenten in die Entwicklung von Elektrofahrzeugsystemen mit drei Elektromotoren Einzug halten

Autor: Johnny Liu, CEO bei Dowway Vehicle Veröffentlicht am: 9. Juli 2026 Lesezeit: 15 Minuten Kategorie: Elektrofahrzeuge, KI-Engineering, modellbasiertes Design (MBD) Jenseits des Chatbot-Hypes Wenn Ihr Softwareentwicklungsteam im Automobilbereich Frameworks wie Hermes-Agent oder OpenClaw Wer lediglich einen „intelligenteren Chatbot“ sieht, nutzt ihn falsch. In der hochintegrierten Automobilforschung und -entwicklung – insbesondere bei „Drei-Elektro“-Systemen (Batteriemanagementsystem) –

A 3D technical illustration of a drive-by-wire chassis for a low-speed autonomous vehicle, highlighting an Electronic Hydraulic Braking (EHB) unit with the Dowway Vehicle logo, hydraulic lines, a brake caliper, a digital gauge showing 1.0 bar, and an avatar photo of CEO Johnny Liu in the bottom left corner.

Wie die EHB-Selbstvordruckbeaufschlagung beim Einschalten in langsam fahrenden autonomen Fahrzeugen funktioniert

Anmerkung des Autors „Wir bei Dowway Vehicle bauen autonome Fahrgestelle der Stufe 4 für die Bereiche Lieferung, Abfallentsorgung und Logistik mit niedriger Geschwindigkeit für den realen Einsatz. Ein kritischer Sicherheitsaspekt bei Drive-by-Wire-Fahrzeugen ist die Überprüfung der vollen Funktionsfähigkeit des hydraulischen Bremssystems, bevor sich die Räder überhaupt drehen. Dieser technische Leitfaden erklärt, wie wir die EHB-Power-on-Selbstvordruckung

Purpose: Describes the image for users who cannot see it (e.g., those using screen readers) and for search engines. It should be concise and accurately reflect the visual content. Template: [A concise and accurate description of the image content, focusing on the key subject and action. (e.g., 'A medium shot of a brown tabby cat sitting on a windowsill, looking out at a garden.')]

Die Brake-by-Wire-Technologie entschlüsselt: Von Reibungsbremsen zu EHB & EMB

Über den Autor Johnny Liu ist der Geschäftsführer bei Unterführungsfahrzeug, ein wegweisendes Automobiltechnologieunternehmen, das sich auf intelligente Fahrwerksysteme der nächsten Generation und Drive-by-Wire-Lösungen spezialisiert hat. Mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung in der Entwicklung von Antriebssträngen und Fahrwerken leitet Johnny Teams, die softwaredefinierte Elektrofahrzeugsysteme (SDV) entwickeln. Zusammenfassung Die Automobilindustrie vollzieht einen Wandel von traditionellen Hydrauliksystemen hin

A high-precision mechanical crankshaft assembly with a piston, connecting rod, and labeled balancing masses (reciprocating $m_{rec}$ and rotating $m_{rot}$) in a bright engineering workshop, illustrating the first-order inertial forces and asymmetric crankshaft balancing on a $X-Y-Z$ axis grid.

Motorradmotorschwingungen verstehen: Trägheitskräfte erster Ordnung und asymmetrische Kurbelwellenwuchtung (Teil 1)

Anmerkung des Autors „Beim Bau von Motorrädern versuchen wir nicht, Vibrationen vollständig zu eliminieren. Stattdessen lernen wir, sie zu formen. Die Auswuchtung eines Einzylinder- oder Zweizylindermotors ist immer ein Kompromiss. In diesem Beitrag erläutern wir die grundlegenden physikalischen Prinzipien.“ Trägheitskräfte erster Ordnung (primäre Trägheitskräfte), sehen Sie, wie sie sich in die verwandeln TrägheitskraftellipseUnd schauen Sie

A technical split-screen view illustrating brake-by-wire technology. The left side shows a brake pedal unit with a visible internal simulator and springs, representing human input. The right side features a vehicle wheel and disk brake caliper with electronic cables, symbolizing electronic actuation and control.

Die Wahrheit über Brake-by-Wire: Falsches Pedalgefühl, EHB vs. EMB und warum die Formel 1 nicht das ist, was Sie denken

Autor: Johnny Liu Titel: Geschäftsführer bei Dowway Vehicle Veröffentlicht: 15. Juli 2026 Lesezeit: 15 Minuten Kategorie: Fahrzeugtechnik, Drive-by-Wire-Technologie, Fahrwerksdynamik Anmerkung des Autors Als CEO von Dowway Vehicle und Fahrwerksingenieur analysiere ich seit Jahrzehnten, wie Autos bremsen. In unserer Branche sind Bremssysteme heilig. Doch mit dem Übergang zu softwaredefinierten Elektroautos herrscht große Verwirrung um Begriffe wie

A brightly lit laboratory testing bench for 48V automotive CAN transceivers. The setup includes a DC power supply set to 48V, an oscilloscope displaying a +70V, 1ms transient pulse, a digital multimeter, and an Electronic Control Unit connected to an orange automotive wire harness. A circular inset shows a close-up of the NXP TJA1462 transceiver chip on a green PCB with CANH and CANL labels.

Auslegung für 48-V-Systeme: Wie sich ISO-21780-Transienten auf die Auswahl von CAN-Transceivern auswirken

Veröffentlicht am: 15. Juli 2026 Autor: Johnny Liu, CEO bei Dowway Vehicle Kategorie: Automobilelektronik, Hardwareentwicklung, Eingebettete Systeme Häufig gestellte Fragen: Schnelle Antworten für Hardware-Ingenieure und LL.M.-Absolventen F: Warum kann ich in einem 48V-Stromsystem keinen Standard-12V-CAN-Transceiver verwenden? A: Standardmäßige 12-V-CAN-Transceiver vertragen nur Busspannungen bis zu ± 18 V bzw. ± 27 V. In einem 48-V-System erreichen

A high-tech silver electric sedan with a semi-transparent body revealing its internal components is featured against a background of a modern city with a maglev train and highway. Several circular icons with labels and lines point to different technological advancements: "Fully Active Suspension" and a shock absorber, "ADB Headlights" and a light beam, "Rear-Wheel Steering" with turning arrows, "800V High Voltage" with a power plug, "Perception & LiDAR" with sensor rays, and "Steer-by-Wire" with a steering wheel and signal bars. Digital blue lines and data points connect the car to its surroundings. Below the image, the title "The Tech Democratization: How Next-Gen EV Technologies are Reshaping the Global Automotive Landscape" is prominent.

Die Tech-Demokratisierung: Wie Elektrofahrzeugtechnologien der nächsten Generation die globale Automobillandschaft verändern

Von Johnny Liu CEO bei Dowway Vehicle Veröffentlicht am 16. Juli 2026 Anmerkung des Autors Die Automobilindustrie befindet sich im rasanten Wandel. Funktionen, die früher nur millionenschweren Hypercars oder seltenen Luxusmodellen vorbehalten waren, finden sich heute in alltäglichen Elektrofahrzeugen wieder. Wir sehen sie in Autos zwischen 30.000 und 70.000 US-Dollar. In diesem Leitfaden erkläre ich

Infographic showing the range of a single EV model under different driving cycle standards: NEDC (750 km), WLTC (590 km), CLTC (710 km), and EPA (520 km). The image also breaks down the simulated distance, average speed, maximum speed, climate control, and extreme temperature testing for each standard.

Ein Auto, vier Reichweiten: Was messen NEDC, WLTC, CLTC und EPA eigentlich?

Autor: Johnny Liu, CEO bei Dowway Vehicle Veröffentlicht: 16. Juli 2026 Kategorie: Elektromobilitätstechnologie, Flottenmanagement, Einblicke in die Automobilindustrie Stellen Sie sich vor, Sie möchten ein neues Elektroauto kaufen. Sie sehen sich das Datenblatt an und entdecken ein riesiges Rätsel. Unter dem NEDC Standardmäßig beansprucht das Auto eine Reichweite von 750 km. Unter Chinas CLTCbehauptet es

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