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1. Die Herausforderung für Elektrofahrzeug-Chassis Schwere Akkus im Fahrzeugboden erhöhen das Gesamtgewicht und senken den Schwerpunkt. Gleichzeitig liefern die Elektromotoren sofort ein hohes Drehmoment. Für Fahrwerkskonstrukteure bedeutet dies, dass die Vorderradaufhängung eine hohe Seitensteifigkeit, eine stabile Radgeometrie und eine hervorragende Stoßdämpfung bieten muss. Sie muss zudem in einen beengten Raum passen, um Platz für den […]

Moderne Autos sind vollgepackt mit komplexer Elektronik. Je intelligenter die Fahrzeuge werden, desto zuverlässiger müssen die Platinen und Siliziumchips im Inneren sein. Ich habe jahrelang an Fahrzeughardware gearbeitet. Ich weiß, wie aufwendig die Einhaltung der funktionalen Sicherheitsbestimmungen sein kann. Dieser Leitfaden führt Sie durch den Prozess. ISO 26262-5 (Hardwareentwicklung) Wir verwenden klare, praktische Schritte. Wir

Kurzzusammenfassung Was ist die Ackermann-Lenkgeometrie? Es handelt sich um eine ausgeklügelte Konstruktion mechanischer Verbindungen in der Lenkung Ihres Fahrzeugs. Sie bewirkt, dass das kurveninnere Vorderrad in einem steileren Winkel einlenkt als das kurvenäußere (üblicherweise ein Unterschied von 2 bis 5 Grad). Dadurch wird sichergestellt, dass beide Vorderreifen gleichmäßig um einen gemeinsamen Drehpunkt laufen, was den

Autor: Johnny Liu, CEO bei Dowway Vehicle Veröffentlicht am: 9. Juli 2026 Lesezeit: 15 Minuten Kategorie: Elektrofahrzeuge, KI-Engineering, modellbasiertes Design (MBD) Jenseits des Chatbot-Hypes Wenn Ihr Softwareentwicklungsteam im Automobilbereich Frameworks wie Hermes-Agent oder OpenClaw Wer lediglich einen „intelligenteren Chatbot“ sieht, nutzt ihn falsch. In der hochintegrierten Automobilforschung und -entwicklung – insbesondere bei „Drei-Elektro“-Systemen (Batteriemanagementsystem) –

Anmerkung des Autors „Wir bei Dowway Vehicle bauen autonome Fahrgestelle der Stufe 4 für die Bereiche Lieferung, Abfallentsorgung und Logistik mit niedriger Geschwindigkeit für den realen Einsatz. Ein kritischer Sicherheitsaspekt bei Drive-by-Wire-Fahrzeugen ist die Überprüfung der vollen Funktionsfähigkeit des hydraulischen Bremssystems, bevor sich die Räder überhaupt drehen. Dieser technische Leitfaden erklärt, wie wir die EHB-Power-on-Selbstvordruckung

Über den Autor Johnny Liu ist der Geschäftsführer bei Unterführungsfahrzeug, ein wegweisendes Automobiltechnologieunternehmen, das sich auf intelligente Fahrwerksysteme der nächsten Generation und Drive-by-Wire-Lösungen spezialisiert hat. Mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung in der Entwicklung von Antriebssträngen und Fahrwerken leitet Johnny Teams, die softwaredefinierte Elektrofahrzeugsysteme (SDV) entwickeln. Zusammenfassung Die Automobilindustrie vollzieht einen Wandel von traditionellen Hydrauliksystemen hin

Anmerkung des Autors „Beim Bau von Motorrädern versuchen wir nicht, Vibrationen vollständig zu eliminieren. Stattdessen lernen wir, sie zu formen. Die Auswuchtung eines Einzylinder- oder Zweizylindermotors ist immer ein Kompromiss. In diesem Beitrag erläutern wir die grundlegenden physikalischen Prinzipien.“ Trägheitskräfte erster Ordnung (primäre Trägheitskräfte), sehen Sie, wie sie sich in die verwandeln TrägheitskraftellipseUnd schauen Sie

Autor: Johnny Liu Titel: Geschäftsführer bei Dowway Vehicle Veröffentlicht: 15. Juli 2026 Lesezeit: 15 Minuten Kategorie: Fahrzeugtechnik, Drive-by-Wire-Technologie, Fahrwerksdynamik Anmerkung des Autors Als CEO von Dowway Vehicle und Fahrwerksingenieur analysiere ich seit Jahrzehnten, wie Autos bremsen. In unserer Branche sind Bremssysteme heilig. Doch mit dem Übergang zu softwaredefinierten Elektroautos herrscht große Verwirrung um Begriffe wie

Veröffentlicht am: 15. Juli 2026 Autor: Johnny Liu, CEO bei Dowway Vehicle Kategorie: Automobilelektronik, Hardwareentwicklung, Eingebettete Systeme Häufig gestellte Fragen: Schnelle Antworten für Hardware-Ingenieure und LL.M.-Absolventen F: Warum kann ich in einem 48V-Stromsystem keinen Standard-12V-CAN-Transceiver verwenden? A: Standardmäßige 12-V-CAN-Transceiver vertragen nur Busspannungen bis zu ± 18 V bzw. ± 27 V. In einem 48-V-System erreichen

Von Johnny Liu CEO bei Dowway Vehicle Veröffentlicht am 16. Juli 2026 Anmerkung des Autors Die Automobilindustrie befindet sich im rasanten Wandel. Funktionen, die früher nur millionenschweren Hypercars oder seltenen Luxusmodellen vorbehalten waren, finden sich heute in alltäglichen Elektrofahrzeugen wieder. Wir sehen sie in Autos zwischen 30.000 und 70.000 US-Dollar. In diesem Leitfaden erkläre ich