| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Sensor-Typ | Pedal-Winkel-Sensor |
| Sensortechnologie | 3D-Hall-Effekt |
| Ausgangssignal | Analog / PWM / SENT |
| Schnittstelle | Standard-Automobil-Steckverbinder |
| Betriebsspannung | 8–16 VDC |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +150 °C |
| Lagertemperatur | -40 °C bis +130 °C |
| Versorgungsstrom | <20 mA |
| Messbereich | Konfigurierbar basierend auf Pedalweg |
| Genauigkeit | ±0,5° Skalenendwert |
| Hysterese | <0,3° |
| Sicherheitsbewertung | ASIL-B-konform (ISO 26262) |
| Ausgabe-Konfiguration | Single-Path oder Dual-Path |
| Montagemethode | Direkte Montage am Pedalarm |
| Material | Hochtemperatur-Polymergehäuse |
| Einhaltung | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Klasse 1 |
| Diagnostische Unterstützung | Fehlercode-Meldung über Signalanalyse |
Der Pedal Angle Sensor ist ein hochpräzises Winkelmessgerät, das für den Einsatz in modernen Automobilantriebs- und Bremssystemen entwickelt wurde. Er misst den Drehwinkel von Gas- oder Bremspedalen mit außergewöhnlicher Genauigkeit und wandelt mechanische Bewegungen in ein elektrisches Signal um, das an das Motorsteuergerät (ECU) oder das Bremssteuergerät (BCM) gesendet wird. Diese Daten ermöglichen eine präzise Steuerung des Motordrehmoments, der Gasannahme und des regenerativen Bremsens – insbesondere in fortschrittlichen Anwendungen wie der elektronischen Gassteuerung (ETC), Brake-by-Wire (BBW) und der adaptiven Geschwindigkeitsregelung.
Dieser Sensor verwendet eine fortschrittliche 3D-Hall-Effekt-Sensortechnologie, die es ihm ermöglicht, Magnetfelder in drei Dimensionen zu messen – X, Y und Z – und ermöglicht eine hochgenaue Bestimmung der Pedaldrehung unabhängig von mechanischem Verschleiß oder Fehlausrichtung. Im Gegensatz zu herkömmlichen Potentiometern bietet dieses berührungslose Design eine überragende Zuverlässigkeit, längere Lebensdauer und Beständigkeit gegen Verunreinigungen durch Staub, Feuchtigkeit oder Öl. Der Sensor unterstützt mehrere Ausgangsformate – einschließlich analoger Spannung, PWM-Protokoll (Pulse Width Modulation) und SENT (Single Edge Nibble Transmission) – und ist damit mit einer Vielzahl von Controller-Architekturen über verschiedene Fahrzeugplattformen hinweg kompatibel.
Mit einer maximalen Betriebstemperatur von 150 °C ist er speziell für die extremen thermischen Bedingungen unter der Motorhaube bei längerem Betrieb mit hoher Last ausgelegt. Seine niedrige Stromaufnahme und sein großer Spannungsbetriebsbereich machen ihn ideal für den Einsatz in modernen, kraftstoffeffizienten Fahrzeugen, bei denen Energiemanagement von größter Bedeutung ist. Der Sensor verfügt außerdem über eine starke Immunität gegen externe elektromagnetische Störungen (EMI) und verirrte Magnetfelder und gewährleistet eine stabile Leistung auch in lauten elektrischen Umgebungen.
Es erfüllt die ISO 26262-Standards für funktionale Sicherheit auf ASIL B-Niveau und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb in sicherheitskritischen Anwendungen. Das Design unterstützt sowohl Single-Path- als auch Dual-Path-Ausgangskonfigurationen und ermöglicht Flexibilität bei den Anforderungen an Systemredundanz. Darüber hinaus ist das kompakte, robuste Gehäuse so konzipiert, dass es rauen Umgebungen unter der Haube standhält, einschließlich Vibrationen, Feuchtigkeit und extremen Temperaturen – von -40 °C bis +150 °C. Der modulare Aufbau ermöglicht eine einfache Integration in bestehende Pedalbaugruppen mit Montageoptionen für verschiedene Pedaldesigns.
Rezensionen
Es gibt noch keine Rezensionen.