| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Sensor-Typ | Drucksensor für die Kfz-Klimaanlage |
| Technologie | MEMS-basierter Druckaufnehmer |
| Druckbereich | 0–3400 kPaG (anpassbar: 0–3200 kPaG) |
| Genauigkeit | ±2,0 % FS (10 °C bis 85 °C), ±3 % FS (-40 °C bis 125 °C) |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +125 °C |
| Lagertemperatur | -40 °C bis +130 °C |
| Ausgangssignal | 0,4–4,65 V oder 0,5–4,5 V (konfigurierbar) |
| Versorgungsspannung | 4,75–5,25 VDC |
| Überspannungsschutz | 18 VDC |
| Verpolungsschutz | -14 VDC |
| Berstdruck | 3 ×P max |
| Überdruck-Toleranz | 2 ×P max |
| Ausgangslast (kapazitiv) | 100nF ~ 470nF |
| Ausgangslast (resistiv) | Min 4,7 kω |
| Kurzschlussschutz | Nein |
| Versorgungsstrom | ≤10 mA |
| Radfahr-Test | 200.000 Zyklen |
| Gehäusematerial | Aluminiumlegierung / Kupfer / Stahl |
| Schutzart | IP67 |
| Montage-Schnittstelle | Gewinde- oder Flanschanschluss (anpassbar) |
| Abmessungen | Kompakte Bauweise, geeignet für enge HLK-Routing-Räume |
| Einhaltung | RoHS, REICHWEITE, ISO 7637-2 |
Der Drucksensor für die Kfz-Klimaanlage ist eine wichtige Komponente in modernen Fahrzeugklimaregelungssystemen, die entwickelt wurde, um den Kältemitteldruck innerhalb des HLK-Kreislaufs zu überwachen und Echtzeit-Rückmeldungen an die elektronische Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs zu geben. Dieser fortschrittliche Sensor nutzt die MEMS-Technologie (Micro-Electro-Mechanical Systems), um eine hohe Leistung, Langzeitstabilität und außergewöhnliche Genauigkeit unter breiten Betriebsbedingungen zu liefern. Er misst den absoluten Druck von 0 bis 3400 kPaG (oder anpassbar bis zu 3200 kPaG) und wandelt ihn in ein präzises elektrisches Signal um, das es dem Steuergerät ermöglicht, den Kompressorbetrieb zu regulieren, einen Überdruck des Systems zu verhindern und die Kühleffizienz zu optimieren – um den Fahrgastkomfort zu gewährleisten und gleichzeitig die gesamte Klimaanlage vor Beschädigungen zu schützen.
Dieser Sensor wurde auf Langlebigkeit ausgelegt und verfügt über eine intelligente Nullpunkt- und Temperaturkompensation mit einer Genauigkeit von ±2,0 % zwischen 10 °C und 85 °C und ±3 % FS von -40 °C bis 125 °C. Sein robustes Design umfasst umfassende Schutzmechanismen: Überspannung (18 V DC), Verpolung (-14 V DC), Kurzschlusswiderstand und Berstdrucktoleranz von max. Das IP67-zertifizierte Gehäuse gewährleistet eine vollständige Abdichtung gegen Feuchtigkeit, Staub und Kältemittellecks und eignet sich daher für raue Umgebungen unter der Motorhaube und ist daher für raue Umgebungen unter der Motorhaube geeignet.
Rezensionen
Es gibt noch keine Rezensionen.