| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelo | OD220 DHT Estator & Conjunto de rotor |
| Tipo de motor | Motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) |
| Voltaje de funcionamiento | 190 V – 450 V CC |
| Potencia máxima | 100kW – 150kW |
| Potencia nominal | 60kW – 70kW |
| Par máximo | 140 Nm – 310 Nm |
| Par nominal | 80Nm – 150Nm |
| Velocidad máxima | 16.000 rpm |
| Grado de protección | IP67 |
| Método de enfriamiento | Refrigerado por aceite |
| Aplicaciones | Autobuses eléctricos, camiones comerciales, maquinaria industrial, transmisiones híbridas |
| Fabricante | Vehículo Dowway (China) |
| Servicios de personalización | Ajuste del recuento de polos, diseño del bobinado, optimización de ranuras, selección de materiales, interfaz de montaje |
| Capacidades de investigación y desarrollo | Diseño interno de motores, simulación FEA, análisis térmico, pruebas EMC |
El conjunto de estator y rotor OD220 DHT es un Componente central de alto rendimiento Diseñado para Transmisión híbrida dedicada (DHT) en vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), incluidos automóviles de pasajeros, SUV y vehículos comerciales ligeros. Unidad de estator y rotor está diseñado para una alta eficiencia, alta densidad de potencia y confiabilidad a largo plazo en condiciones de operación extremas.
El motor ofrece potencia máxima de 100kW a 150kW, con par máximo que va de 140 Nm a 310 Nm, lo que permite una fuerte aceleración y capacidad de ascenso de colinas en diferentes clases de vehículos. la potencia nominal abarca de 60 kW a 70 kW, y el el par nominal varía de 80 Nm a 150 Nm, garantizando un funcionamiento eficiente en condiciones normales de conducción. Velocidad máxima de 16.000 rpm, admite la operación a alta velocidad necesaria para el frenado regenerativo eficiente y las funciones de arranque y parada del motor en sistemas híbridos.
Operar dentro de un amplio rango de voltaje de 190-450 V CC, la unidad es compatible con varias configuraciones de batería utilizadas en PHEV modernos, admitiendo plataformas de bajo y alto voltaje. Sistema de refrigeración por aceite Garantiza un rendimiento térmico estable bajo operación continua de alta carga, evitando el sobrecalentamiento durante la conducción prolongada a alta velocidad o aceleraciones fuertes repetidas. Esto es fundamental para mantener la eficiencia y extender la vida útil del motor.
Diseñado para la confiabilidad: funciona de manera confiable desde -40 °C a +125 °C, soportando vibraciones de hasta 5 g RMS y cargas de choque de 50G. El Carcasa con clasificación IP67 Protege contra la entrada de polvo y la inmersión temporal en agua, lo que lo hace adecuado para su uso en entornos húmedos, polvorientos o fangosos típicos de las carreteras urbanas y rurales.
El estator y el rotor están construidos utilizando Laminaciones de acero eléctrico de alta calidad y imanes permanentes de tierras raras, optimizado para un engranaje mínimo, pérdidas de hierro reducidas y alta densidad de flujo magnético. Eje del rotor mecanizado con precisión garantiza una rotación suave y una vibración mínima, incluso a altas velocidades. Diseño modular permite una fácil integración en los sistemas DHT existentes, lo que reduce el tiempo y el costo de desarrollo para los OEM.
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