| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de corriente continua (tecnología de puerta magnética) |
| Principio de medición | Puerta magnética (basada en efecto Hall) |
| Rango de corriente | ±500A, ±700A, ±1500A (configurable) |
| Precisión | Error de linealidad <0,1% |
| Deriva de temperatura | Error de rango de temperatura completo <0,5% |
| Voltaje de funcionamiento | +8 V a +16 V CC |
| Temperatura de funcionamiento | -40 °C a +85 °C |
| Temperatura de almacenamiento | -40 °C a +125 °C |
| Corriente de suministro | <20 mA |
| Interfaz de comunicación | CAN 2.0B de alta velocidad |
| Protección | Polaridad inversa, sobretensión, cortocircuito |
| Material de la carcasa | ABS + PC ignífugo |
| Método de montaje | Diseño de abrazadera con soporte integrado |
| Dimensiones | Factor de forma circular compacto, adecuado para la integración de barras colectores |
| Cumplimiento | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grado 1 |
| Clasificación de seguridad | Cumple con ASIL-B |
El sensor de corriente de puerta magnética FDC es un dispositivo de medición de corriente continua aislado de alta precisión diseñado específicamente para su uso en vehículos de nueva energía (NEV), incluidos automóviles eléctricos, vehículos eléctricos híbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV). Este sensor emplea tecnología de puerta magnética avanzada para medir la corriente continua que fluye a través de la barra colectora principal del paquete de baterías o el cable de alimentación sin contacto físico, lo que permite un monitoreo preciso, seguro y confiable de las corrientes de carga y descarga. Instalado directamente en el sistema de barras colectoras, proporciona datos críticos al sistema de gestión de baterías (BMS) para la estimación del estado de carga (SOC), la gestión térmica y la detección de fallas, lo que garantiza un rendimiento óptimo, seguridad y longevidad del sistema de baterías.
Utilizando un principio de detección magnética sin contacto, este sensor elimina la necesidad de resistencias de derivación o rutas de corriente invasivas, lo que reduce la pérdida de energía, la generación de calor y los posibles puntos de falla. Admite múltiples rangos de corriente (±500A, ±700A y ±1500A) para adaptarse a varias plataformas de vehículos y capacidades de batería. El sensor ofrece una precisión excepcional con un error de linealidad inferior al 0,1% y una desviación del rango de temperatura completo inferior al 0,5%, lo que garantiza un rendimiento constante en condiciones operativas extremas de -40 °C a +85 °C. Su amplio rango de voltaje de funcionamiento (+8 V a +16 V) garantiza la compatibilidad con los sistemas eléctricos automotrices estándar, mientras que los mecanismos de protección de energía incorporados protegen contra la polaridad inversa, la sobretensión y los eventos de cortocircuito.
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