| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de desgaste de los frenos |
| Tecnología de detección | Resistivo + Mecánico |
| Señal de salida | Salida del interruptor (abrir/cerrar) |
| Interfaz | Conector de dos hilos |
| Voltaje de funcionamiento | 8–16 VDC |
| Temperatura de funcionamiento | -40 °C a +150 °C |
| Temperatura de almacenamiento | -40 °C a +130 °C |
| Corriente de suministro | <10 mA |
| Umbral de detección | Configurable en función del grosor del disco |
| Salida de señal | Disparador digital o pulso de voltaje |
| Método de montaje | Montaje directo en el disco de freno punto de espesor fijo |
| Material | Carcasa de polímero de alta temperatura, componentes de acero inoxidable |
| Cumplimiento | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grado 1 |
| Soporte de diagnóstico | Informe de código de falla a través del análisis de señales |
El sensor de desgaste de los frenos es un dispositivo de monitoreo de alta confiabilidad diseñado para medir el grosor de los discos de freno del vehículo y proporcionar una advertencia temprana cuando el desgaste alcanza niveles críticos. Juega un papel crucial en la mejora de la seguridad del vehículo al alertar a los conductores o al sistema de control a bordo antes de que el rendimiento del freno se degrade significativamente. El sensor está instalado en el punto de espesor fijo del disco de freno, donde permanece en contacto con la superficie del disco giratorio. A medida que el disco se desgasta debido a la fricción con el tiempo, la estructura mecánica interna del sensor activa un interruptor eléctrico cuando se alcanza el espesor mínimo seguro, enviando una señal al módulo de control de freno (BCM) o a la luz de advertencia del salpicadero.
Este sensor emplea un diseño híbrido resistivo-mecánico que combina ingeniería de precisión con durabilidad a largo plazo. A diferencia de los métodos tradicionales de inspección visual, este sistema proporciona un monitoreo continuo y automatizado sin necesidad de controles manuales. Su construcción robusta garantiza un funcionamiento confiable en condiciones extremas, incluidas altas vibraciones, ciclos térmicos y exposición a la humedad y los escombros de la carretera. El sensor cuenta con una excelente compatibilidad electromagnética (EMC) y dis electrostática
por lo que es adecuado para su uso en entornos eléctricos ruidosos típicos de los vehículos modernos.
Admite múltiples modos de salida de señal, como circuito abierto/cerrado, pulso de voltaje o disparador digital, lo que permite flexibilidad en la integración con diferentes plataformas de vehículos. El amplio rango de temperatura de funcionamiento permite un rendimiento en todas las estaciones y climas, desde condiciones invernales bajo cero hasta la conducción de verano a altas temperaturas.
El sensor está diseñado para aplicaciones OEM de bajo costo, ofreciendo una solución rentable para vehículos del mercado masivo, manteniendo una alta confiabilidad y precisión. Su tamaño reducido y cableado simple lo hacen ideal para adaptarse a los sistemas de frenos existentes o integrarlo en nuevos diseños. Con estabilidad mecánica incorporada y resistencia a la fatiga, garantiza un rendimiento constante durante la vida útil del vehículo, lo que reduce el riesgo de falla repentina de los frenos y prolonga la vida útil de los componentes de los frenos.
Valoraciones
No hay valoraciones aún.