| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de posición del asiento |
| Tecnología de detección | Efecto Hall lineal |
| Rango de medición | 0–30 mm (lineal), 0–20° (angular) |
| Señal de salida | Voltaje analógico / Interruptor programable |
| Interfaz | Interfaz de corriente de dos hilos |
| Voltaje de funcionamiento | +3 V a +24 V |
| Temperatura de funcionamiento | -40 °C a +85 °C |
| Temperatura de almacenamiento | -40 °C a +130 °C |
| Corriente de suministro | <20 mA |
| Precisión | ± 1 mm a escala completa |
| Histéresis | Bajo (<0,5 mm) |
| Características de protección | Polaridad inversa, sobretensión, protección contra cortocircuitos |
| Método de montaje | Montaje directo en el riel del asiento o el mecanismo de pestillo |
| Material | Carcasa de polímero duradero, conector sellado |
| Cumplimiento | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grado 1 |
| Soporte de diagnóstico | Informe de código de falla a través del análisis de señales |
El sensor de posición del asiento es un dispositivo de detección de desplazamiento lineal de alta precisión diseñado para su uso en sistemas de asientos automotrices. Se instala principalmente en la pista de los asientos de la fila delantera o en el mecanismo de bloqueo de los asientos plegables traseros para monitorear la posición y el movimiento del asiento. Estos datos permiten funciones avanzadas del vehículo, como la configuración automática de la memoria, el despliegue adaptativo de la bolsa de aire, el reconocimiento del perfil del conductor y el control de clima optimizado basado en la postura del ocupante. Al detectar con precisión el desplazamiento del asiento o la posición angular, el sensor permite que el módulo de control de la carrocería (BCM) del vehículo almacene y recuerde las posiciones preferentes de los asientos, mejore la seguridad de los ocupantes durante las colisiones y mejore la comodidad general de la cabina.
Este sensor utiliza tecnología de detección lineal de efecto Hall, que proporciona una excelente linealidad, baja histéresis y alta estabilidad a lo largo del tiempo. A diferencia de los potenciómetros mecánicos, no tiene contacto físico entre las partes móviles, lo que resulta en una vida útil más larga, un desgaste reducido y una mayor confiabilidad en caso de uso repetido. El sensor admite mediciones de desplazamiento lineal (0-30 mm) y rotación angular (0-20 °), lo que lo hace versátil para diferentes tipos de asientos, como diseños deslizantes, reclinables o plegables.
Cuenta con una función de salida de interruptor programable, lo que permite a los usuarios definir posiciones específicas como puntos “inicio” o “preestablecido” para una rápida recuperación. Con un rango de temperatura de funcionamiento de -40 °C a +85 °C, funciona de manera confiable en todas las estaciones y climas. La precisión a escala completa está dentro de ± 1 mm, lo que garantiza una respuesta precisa incluso durante ajustes finos. Su amplio rango de alimentación de voltaje (+3 V a +24 V) lo hace compatible con varios sistemas eléctricos de vehículos, incluidas las plataformas de 12 V y 24 V.
El sensor incluye circuitos de protección de energía incorporados para evitar daños por polaridad inversa, sobretensión o cortocircuitos, lo que mejora la robustez del sistema y reduce los costos de mantenimiento. Utiliza una interfaz de corriente estándar de dos hilos, lo que simplifica la integración en los arneses de cableado del vehículo existente. El diseño compacto y modular permite una fácil instalación sin interferir con la mecánica del asiento, mientras que su carcasa impermeable y resistente al polvo garantiza un rendimiento a largo plazo en condiciones de conducción del mundo real.
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