Parámetros técnicos
| Parámetro | Especificación |
| Tensión nominal | 350V |
| Rango de tensión de funcionamiento | 210 – 480 V |
| Potencia máxima en el extremo de la rueda | 70 kW – 135 kW |
| Potencia nominal en el extremo de la rueda | 45 kW |
| Velocidad máxima en el extremo de la rueda | 1350 rpm |
| Par máximo en el extremo de la rueda | 1850 Nm – 2700 Nm |
El conjunto de propulsión eléctrica todo en uno de Dowway Joint Powers representa una innovación altamente integrada en el campo de los sistemas de propulsión para vehículos de nueva energía, específicamente adaptado para cumplir con los requisitos de rendimiento y espacio de los vehículos de clase A0 y clase A. Su principal fortaleza reside en integración profunda de componentes, que combina siete sistemas clave —motor, control eléctrico, reductor, OBC, DCDC, PDU y PTC— en una sola unidad. Esta integración no solo reduce la cantidad de componentes independientes y el cableado complejo, sino que también aporta múltiples ventajas funcionales:
- Mayor eficiencia eléctricaEl diseño bidireccional de CC-CC elimina la necesidad de un módulo de precarga, simplificando el circuito y reduciendo la pérdida de energía; al aumentar la potencia de calentamiento dinámico del sistema de accionamiento, el producto puede minimizar o incluso eliminar el PTC (un componente de calentamiento específico), reduciendo el consumo energético total.
- Lógica de control simplificadaEl control PTC integrado reduce la complejidad de las estrategias de control de engranajes, mientras que la eliminación de los conectores y mazos de cables tradicionales reduce los posibles puntos de fallo y mejora la fiabilidad del sistema.
Otra característica destacada de este producto es su opciones de configuración flexiblesque permiten a los fabricantes de automóviles personalizar el sistema en función del posicionamiento del vehículo y las necesidades funcionales:
- Convertidor CC-CC: Especificaciones opcionales de 1,5 kW o 2,5 kW para adaptarse a diferentes necesidades de alimentación de bajo voltaje.
- OBC: Dispone de varios niveles de potencia (0 kW/3,3 kW/6,6 kW/11 kW), compatibles con vehículos con o sin capacidad de carga a bordo y que se adaptan a diferentes velocidades de carga.
- Compatibilidad de materiales: Compatible con dispositivos de potencia de Si (silicio) y SiC (carburo de silicio), lo que permite un equilibrio entre el coste y el alto rendimiento.
En términos de Optimización del diseño y el tamañoEl conjunto admite configuraciones de tracción delantera y trasera, adaptándose a Se adapta a diversos diseños de chasis de vehículos. A pesar de su integración multicomponente, logra una miniaturización —su volumen es equivalente al de los conjuntos de propulsión eléctrica 3 en 1 de la misma categoría— y un diseño ligero de tan solo 65 kg. Esto no solo ahorra valioso espacio bajo el capó o en el chasis, sino que también reduce el peso total del vehículo, lo que contribuye a una mayor eficiencia energética y una mejor dinámica de conducción.
Dirigido a vehículos de nueva energía de clase A0 y clase A (un segmento principal en el mercado de vehículos de nueva energía), este sistema de propulsión eléctrica integral equilibra la integración, la flexibilidad y la practicidad. Ayuda a los fabricantes de automóviles a reducir los costos de I+D y producción, al tiempo que mejora la competitividad de sus modelos en términos de espacio, eficiencia energética y fiabilidad.
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